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公开(公告)号：CN115853923A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211559201.6
申请日：2022-12-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16D23/00
摘要： 本发明公开了一种离合器壳体及车辆，包括：所述离合器壳体的外壁形成有主流孔和水流孔，且所述离合器壳体的内壁形成有气流孔，所述主流孔与所述气流孔通过气流通道连通，所述主流孔与所述水流孔通过水流通道连通，所述主流孔高于所述水流孔，且所述气流通道的至少部分高于所述主流孔。根据本发明实施例的离合器壳体，通过在离合器壳体上设置高度依次递减的气流孔、主流孔以及水流孔，利用重力影响水流的流向，使得水流从主流孔处流向水流孔，避免水流进入离合器壳体内部空间，损坏离合器壳体的内部零件，且通过气体不受高度限制的特点设置较高位置的气流孔，从而平衡离合器壳体的内外部气压差，降低发动机或变速器的漏油风险，提高安全性。
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公开(公告)号：CN115307902A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210861346.5
申请日：2022-07-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01L3/24
摘要： 一种动力总成装置试验台架，所述动力总成装置试验台架用于对待测变速器进行测试，包括：半轴，能绕自身轴线转动，用于与所述传动机构相连接；两台测功机，分别连接于所述半轴的两端；驱动电机，设置在所述半轴的一侧且位于两台所述测功机之间，包括外壳以及与所述半轴平行设置的主轴；以及连接组件，设置在所述主轴的一端，用于在所述输出轴和所述主轴同轴设置时将所述输出轴和所述主轴相连接；其中，所述驱动电机的外壳的最大半径小于所述主轴与所述半轴之间的距离。动力总成装置试验台架中驱动电机不会与测功机发生干涉，驱动电机与待测变速器之间的传动效率高，更贴近于实际工况。
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公开(公告)号：CN117183831A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311015875.4
申请日：2023-08-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 台州滨海吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 一种汽车及其热管理系统，该热管理系统包括：罐体，用于容纳流体；泵，其入口连通于罐体；阀门，连通于所述泵的出口；第一换热通道，用于对混合动力总成的发动机的润滑油进行加热，两端分别连通于所述阀门和所述罐体；以及第一加热器，用于对从所述阀门流入到第一换热通道的流体进行加热；其中，所述阀门能接通和切断所述泵和所述第一换热通道之间的管路。本申请所要解决的技术问题为如何降低混动汽车的油耗。
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公开(公告)号：CN218662010U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223124595.0
申请日：2022-11-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种转向器、转向系统和车辆，涉及车辆技术领域，转向器包括转向器壳体、齿条、限位块和弹簧，齿条穿设于转向器壳体，齿条连接有撞击结构，且转向器壳体的内壁设置有止挡台阶，限位块位于转向器壳体内，且限位块活动套设于齿条上，弹簧设置于限位块与止挡台阶之间，齿条用于带动撞击结构移动并撞击限位块。通过弹簧的压缩吸收撞击结构撞击限位块的撞击能量，消除撞击噪音；在该转向器长久使用过程中，弹簧可以选用通用的钢材质，寿命高，不易老化。
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公开(公告)号：CN219176413U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320283305.2
申请日：2023-02-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F01L1/245
摘要： 本文提供了一种液压挺柱、发动机组件和车辆。液压挺柱包括挺柱体和柱塞，挺柱体设有一端开口的安装腔，柱塞设有柱塞腔和第三过油孔，柱塞可轴向移动地设于安装腔内，柱塞和安装腔的远离开口的一端之间形成高压腔，第三过油孔连通柱塞腔和高压腔；液压挺柱还包括：具有配合部的一体结构的弹性件，设于高压腔内、并弹性支撑在挺柱体和柱塞之间，配合部与第三过油孔相配合，设置成基于弹性件发生弹性形变而打开或封闭第三过油孔。该液压挺柱，通过一体结构的弹性件替代了相关技术中的阀球、阀座、第一弹簧和第二弹簧，具备结构简单，生产成本低，装配难度小等的优点。
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公开(公告)号：CN218494141U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202222389056.3
申请日：2022-09-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种齿轮副、平衡轴机构及车辆，涉及车辆技术领域，齿轮副包括两个齿轮，两个齿轮用于分别设置于平衡轴机构中的两个平衡轴上，齿轮包括金属内环和塑料外环，塑料外环的内圈用于与金属内环的外圈键连接，两个齿轮的塑料外环相啮合，其中一个齿轮的塑料外环用于与发动机的曲轴齿轮啮合。由于齿轮副的两个齿轮是通过塑料外环外圈的齿进行啮合的，即使两个塑料外环之间的齿轮侧隙较大，也不会如金属齿轮般的有敲击声，如此，可以减小对该齿轮副之间齿轮侧隙的要求，减小制造难度，同时又能保证无噪音，提高了齿轮副的NVH性能，进而也就提高了平衡轴机构的NVH性能，而且，两个塑料外环的啮合传动过程中，也具有较高的耐磨性，可靠性高。
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公开(公告)号：CN222025892U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202422528221.8
申请日：2024-10-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供一种喷油器阀座、喷油器及车辆。喷油器阀座包括阀体和设置于阀体的喷孔。阀体的内壁围成容纳空间，喷孔包括沿轴向分布的第一区段和第二区段，容纳空间与第一区段的一端相邻，第二区段与第一区段的另一端相邻。第一区段垂直于轴向的截面面积大于第二区段垂直于轴向的截面面积。第一区段相对与第二区段形成了类似沉槽的结构，燃料在流入第二区段前可以经过截面积较大的第一区段，使得燃料流速变化率小、流速均匀且燃料压力变化小，有助于降低对喷孔的能量冲击，减小喷孔的失效风险，提升喷油器阀座、喷油器以及使用上述喷油器阀座或喷油器的车辆的耐久性和可靠性。
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公开(公告)号：CN218616531U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223181497.0
申请日：2022-11-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种减振器保护系统和车辆。减振器保护系统包括：密封连接的发动机壳和变速箱壳，配合围成用于安装减振器的第一腔室，且所述发动机壳和所述变速箱壳中的至少一个设有与所述第一腔室连通的第一通气孔；以及通气组件，具有通气通道，所述通气通道的一端与所述第一通气孔连通，另一端设置成与大气连通；其中，所述通气通道满足以下至少之一：所述通气通道的另一端高于所述第一腔室的最低点，和，所述通气通道为防水通气通道。该减振器保护系统可有效防止整车泡水/涉水较深后，减振器及油封所处的第一腔室进水问题，继而规避了减振器进水失效及泥沙进入油封导致的漏油问题，同时平衡第一腔室与外界环境的压差，保证油封不漏油。
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公开(公告)号：CN218207680U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222393278.2
申请日：2022-09-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本文公开了一种减振齿轮、齿轮传动结构和车辆。减振齿轮包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮同轴并排设置，且所述第一齿轮和所述第二齿轮在周向上错开设定角度；所述第一齿轮和所述第二齿轮中的至少一个包括：轮毂、弹性结构和齿圈，所述弹性结构套设在所述轮毂外侧，所述齿圈套设在所述弹性结构外侧。减振齿轮用于传动结构中能够大幅减小换挡过程中的齿轮敲击、异响。
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公开(公告)号：CN109185002B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201811119822.6
申请日：2018-09-25
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种起动电机及汽车，涉及汽车的技术领域，起动电机包括电机、连接件和驱动齿轮；连接件与电机的输出轴固定连接；驱动齿轮套设在连接件的外部，且驱动齿轮用于与飞轮常啮合；当输出轴的转速大于飞轮的转速时，连接件与驱动齿轮过盈配合，以令驱动齿轮与连接件同步转动。上述起动电机取消了电磁开关结构，无需电磁开关内动铁芯吸合拉动拨叉，因此可以彻底消除电磁开关容易失效导致的起动困难的问题；由于驱动齿轮和飞轮常啮合，不需要通过拨叉拨动使驱动齿轮与飞轮啮合，消除了起动前打齿噪音，提升起动声品质。
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