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公开(公告)号：CN106993050A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710295155.6
申请日：2017-04-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 一种基于列车运行监控系统的换装数据车地传输提速方法，其特征在于，所述方法包括：无线通信装置接收换装服务器发送的换装数据，并转发给数据换装装置，所述换装数据由多个数据包组成；所述数据换装装置确定所述无线通信装置转发过来的无线信号强度信息；根据无线信号强度信息，将所述数据换装装置的以太网接收缓冲大小划分为对应的等份，将所述换装数据的每个数据包大小设定为无线信号强度对应的所述以太网接收缓冲等份的大小；根据所述数据换装装置接收数据的情况设置动态调整一次所请求发送的数据包总包数；标记丢失或错误数据包，最后进行补充传输。
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公开(公告)号：CN110466561A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910785442.4
申请日：2019-08-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中国铁路南昌局集团有限公司 , 河南思维信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用站场联锁信息实现LKJ自动开车对标的方法，解决人工开车对标可能导致的距离误差、冒进信号等问题。其技术方案为：LKJ主机进行LKJ参数设定操作；调防系统利用站场联锁信息搜索开车对标点信息；LKJ主机判断是否满足开车对标条件，在满足条件的情况下LKJ主机提示可进行自动开车对标，并显示距离开车对标点的距离；LKJ主机判断机车是否运行至开车对标点，在运行至开车对标点时调防系统发送自动开车对标指令；LKJ主机在接收到自动开车对标指令后完成自动开车对标操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107421576A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710612130.4
申请日：2017-07-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: G01D21/00 , G01R31/00 , H04L67/1095
Abstract: 本发明提供了一种供监控记录插件使用的检测装置，所述检测装置包括：多块监控记录插件，每一块所述监控记录插件具有插头连接器；机柜，所述机柜包括：多个机箱，并且所述多个机箱中的每一个能够容纳所述多块监控记录插件的一部分；以及对应于每一块监控记录插件的多个插座连接器；以及电源模块，用于为所述多块监控记录插件供电以满足所述多块监控记录插件同时进行检测。
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公开(公告)号：CN107391074A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710628520.0
申请日：2017-07-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: G06F3/147
Abstract: 本发明提供了一种车载显示器，包括配置文件接收模块，用于接收配置文件，该配置文件用于配置该车载显示器上的文字显示；配置文件解读模块，用于解读该配置文件；以及显示控制模块，用于基于对该配置文件的解读在该车载显示器的显示界面上进行文字显示。
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公开(公告)号：CN110843871A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910742638.5
申请日：2019-08-13
Applicant: 河南思维信息技术有限公司 , 中国铁路南昌局集团有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 一种列车进站股道号自动识别方法和系统，包括：获取机车所在车站的站场图信息，并获取机车在站场图中的位置信息；机车设备接收该站场发送的联锁数据；机车设备对联锁数据进行解析，获取站场图中每个道岔的状态，根据道岔的状态获取机车当前位置到前方停车股道的进路情况，获取站场图中该股道的侧线股道号；机车根据获取的侧线股道号进行控制。所述系统包括机车设备和地面设备；本发明通过车地通信获取数据，自动识别列车进站股道号，根本上解决了车站值班员误报、列车机车司机误操作等诸多安全隐患，减轻了车站值班员和列车机车司机的工作量，提高了列车进站停靠时安防与控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN106494466A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611074930.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: B61L27/0083 , H04L67/06
Abstract: 本发明公开了一种列车运行监控的数据换装装置及其数据换装方法，减轻数据传输压力，减少文件传输时间，避免传输中断导致重传的问题。其技术方案为：采用双缓存队列的方式进行缓存，实现了同步接收、解压、存储。保持记录文件的断点位置和文件信息，将断点文件信息周期发送给地面换装服务器。当通讯恢复后，换装装置与换装服务器握手连接后，换装服务器接收到断点的文件信息，然后将在断点位置恢复文件传输。数据换装装置的主控换装模块将数据转存到了数据转存模块中，数据转存模块通过总线与列车运行监控系统的主机进行换装数据，主控换装模块同时通过以太网接收地面提供的车载数据文件，列车运行监控的数据换装装置将不会丢失接收到的数据。
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公开(公告)号：CN306092729S
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201930437862.4
申请日：2019-08-13
Applicant: 河南思维信息技术有限公司 , 中国铁路南昌局集团有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带有铁路调车防护图形用户界面的监控设备。
2.本外观设计产品的用途：用于在屏幕中为铁路的调车防护系统提供显示界面，尤其在LKJ列车运行监控装置的屏幕显示器中进行显示。
3.本外观设计产品的设计要点：在于在屏幕中显示图形用户界面的界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.界面具备三种显示模式，分别是组合显示模式、调车下全曲线显示模式和全部站场图显示模式，乘务员可通过按压“向前”键切换显示模式。
在站内运行时，组合显示模式下为双屏显示，上半屏显示限速曲线、下半屏显示站场图在站场图中能够显示站场内道岔、区段及信号机的联锁信号（或下半屏显示限速曲线、上半屏显示站场图在站场图中能够显示站场内道岔、区段及信号机的联锁信号），通过按压“向前”键，切换全部站场图显示模式，显示站场内道岔、区段及信号机的联锁信号，如变化状态图1的界面为在主视图状态下按压“向前”键后，切换的站场曲线显示图片；通过按压“向前”键，切换调车模式下的全曲线模式，显示限速曲线，前方信号机名称和状态，如变化状态图2中界面显示为变化状态图1状态下按压“向前”键，使界面切换至吊车模式下的全曲线显示界面。
界面在调车全曲线模式下，能够滚动方式显示实际运行速度轨迹曲线及模式限制速度曲线、地面信号机的位置、种类等信息；变化状态图3为通过对变化状态图2的界面向下滚动，使变化状态图2的上行显示在界面下部的站场显示曲线；在进站过程中进能够提前显示前方车站内进路开通情况及侧线号；在全部站场图显示模式下，能够以平面图的形式显示站场内道岔、区段及信号机的联锁信号。
在组合模式下不但能够通过限速曲线控制列车速度，还能够提前显示车站内显示所有列车进路；当在调车模式下，能够显示调车的限速曲线及防护点。
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