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公开(公告)号：CN112856223A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010926082.8
申请日：2020-09-07
Abstract: 本申请公开一种通过热循环结构有效地重复使用热量以提高能源效率的氢气储存方法。具体的，该氢气储存方法包括：由供应装置供应氢气；由压缩装置压缩从供应装置接收的氢气；储存装置接收由压缩装置压缩的氢气并将所接收的氢气储存在储存装置中；以及将从储存装置产生的热量传递至压缩装置，其中压缩装置和储存装置分别包括固态氢气储存材料，当储存氢气时固态氢气储存材料发生放热反应并且当释放氢气时固态氢气储存材料发生吸热反应。
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公开(公告)号：CN111578130A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910822458.8
申请日：2019-09-02
Abstract: 本发明公开了一种导热翅片和具有其的固态氢储存设备，其能够在实现氢储存系统的重量减轻的同时抑制导热性能的降低，并且增加氢储存容量。本发明提供一种导热翅片和具有其的固态氢储存设备，所述导热翅片包括多个管通孔和线形的连接部分，热交换管穿过所述管通孔，所述线形的连接部分使所述管通孔相互连接。
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公开(公告)号：CN111268644A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201911140090.3
申请日：2019-11-20
Abstract: 公开了一种用于由炼钢过程或煤化学过程中产生的副产煤气制造氢的系统，其包括：用于使用蒸汽(H2O)重整副产煤气的重整器，用于将从重整器供应的重整气分离成还原气体和氢气(H2)的分离器，用于使用从分离器供应的还原气将氧化铁(Fe2O3)还原成氧化亚铁(FeO)的第一反应器，和用于通过将从第一反应器供应的氧化亚铁(FeO)与蒸汽(H2O)混合来制造四氧化三铁(Fe3O4)和氢气(H2)的第二反应器，其中从重整器排出的重整气中的氢气(H2)浓度高于副产煤气中氢气(H2)的浓度。
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公开(公告)号：CN111268644B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201911140090.3
申请日：2019-11-20
Abstract: 公开了一种用于由炼钢过程或煤化学过程中产生的副产煤气制造氢的系统，其包括：用于使用蒸汽(H2O)重整副产煤气的重整器，用于将从重整器供应的重整气分离成还原气体和氢气(H2)的分离器，用于使用从分离器供应的还原气将氧化铁(Fe2O3)还原成氧化亚铁(FeO)的第一反应器，和用于通过将从第一反应器供应的氧化亚铁(FeO)与蒸汽(H2O)混合来制造四氧化三铁(Fe3O4)和氢气(H2)的第二反应器，其中从重整器排出的重整气中的氢气(H2)浓度高于副产煤气中氢气(H2)的浓度。
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公开(公告)号：CN108977685B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201810218743.4
申请日：2018-03-16
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 世宗大学校产学协力团
Abstract: 本发明公开了用于车辆装饰件的合金和车辆装饰件。具体地，本发明公开了一种用于车辆装饰件的合金，其通过将作为基料的Cu与Mg和Si混合以具有CuaMgbSic的组成而制成，其中所述合金能够具有接近于Au的颜色并且所述合金的颜色能够被改变，并且其中所述合金还能够被制成为具有低比重和低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108977685A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810218743.4
申请日：2018-03-16
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 世宗大学校产学协力团
Abstract: 本发明公开了用于车辆装饰件的合金和车辆装饰件。具体地，本发明公开了一种用于车辆装饰件的合金，其通过将作为基料的Cu与Mg和Si混合以具有CuaMgbSic的组成而制成，其中所述合金能够具有接近于Au的颜色并且所述合金的颜色能够被改变，并且其中所述合金还能够被制成为具有低比重和低成本。
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公开(公告)号：CN101935783A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910226188.0
申请日：2009-11-24
CPC classification number: B22D11/003 , B21J5/00 , B22D11/108 , C22C21/02
Abstract: 本发明涉及以预定组成比包含作为基本组分的铝、硅、铜、镁、铁、锰、锌、镍等的铝合金，以及使用该铝合金制造具有优良的耐磨性和耐热性的车辆汽缸套的方法。制造车辆汽缸套的方法包括以下步骤：使保温炉中的铝合金的温度保持在700～800℃的温度时将50～500ppm的磷(P)加入铝合金中，使包含磷(P)的熔融铝合金稳定30～60分钟以改良熔融铝合金，然后，连续铸造改良的熔融铝合金以形成圆棒；热锻圆棒以形成汽缸套；和机加工与往复运动的活塞相接触的汽缸套的内表面以使硅粒子突出。
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公开(公告)号：CN101666274A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910007247.5
申请日：2009-02-13
Inventor： 朴训模
CPC classification number: F02F7/0085 , F02F1/16 , F02F7/0012 , F02F7/0053 , F05C2201/028
Abstract: 本发明特征在于一种镁合金发动机缸体。优选地，镁合金发动机缸体包括：由镁合金形成、并具有多个缸腔的曲轴箱；装配在缸腔中的圆柱形缸套；和在缸腔之间和之下嵌入曲轴箱的整体衬套，该整体衬套具有曲轴支持部、从曲轴支持部朝向缸腔向上延伸的延伸部和上连接部，上述曲轴支持部、延伸部和上连接部彼此整体形成。
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公开(公告)号：CN118016928A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311185104.X
申请日：2023-09-14
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082
Abstract: 本公开涉及一种供氢模块和供氢方法。该供氢方法包括双侧热交换模式，在双侧热交换模式下，执行以下两种操作：在压缩机被驱动以压缩第一流体的状态下，在第二流体与第一流体在第二热交换器中进行热交换后，将第二流体引入储氢部；以及在第二流体在热装置中被加热或冷却后，将第二流体引入储氢部。该供氢方法还包括单侧热交换模式，在单侧热交换模式下，执行以下操作中的一种：在压缩机被驱动以压缩第一流体的状态下，在第二流体与第一流体在第二热交换器中进行热交换后，将第二流体引入储氢部；以及在第二流体在热装置中被加热或冷却后，将第二流体引入储氢部。
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