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公开(公告)号：CN105480228B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201510582795.6
申请日：2015-09-14
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 安东尼·马里奥·达马托 , 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 , 乔纳森·托马斯·马伦
IPC分类号： B60W30/14
摘要： 基于来自车辆操作者的输入来识别需求。接收提供车辆速度的历史的数据。至少基于速度数据来生成估算的参考速度。至少部分基于由速度控制信号指示的参考速度和估算的参考速度来生成最终需求。
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公开(公告)号：CN105035084B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201510217769.3
申请日：2015-04-30
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌 , 约翰·奥塔维奥·米切里尼 , 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 , 安东尼·马里奥·达马托
IPC分类号： B60W30/14
摘要： 一种基于规则的车辆巡航控制系统，其包括车辆中的计算机，计算机包括处理器和存储器，且计算机配置为：根据输入到巡航控制系统中的设定点控制车辆速度在第一速度阈值内。计算机配置为确定车辆速度在第一速度阈值内，确定当前坡度值在第一坡度阈值内并调整设定点以控制车辆速度在第一速度阈值之外的第二速度阈值内，其中第二速度阈值具有比第一速度阈值更大的大小。计算机进一步配置为确定车辆速度在第二速度阈值之外，确定当前坡度值在第二坡度阈值内并调整设定点以恢复车辆速度为在第一速度阈值内。
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公开(公告)号：CN104071160B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201410102859.3
申请日：2014-03-19
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 卢建波 , 曾福林 , 迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌 , 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基
IPC分类号： B60W40/04
CPC分类号： G08G1/166 , G01S13/931
摘要： 本发明公开了一种预测性增强机动性的系统，其针对预测的潜在安全碰撞提供了对底盘和转向模式的车辆性能选择的增强的及时传递。本发明的主输入包括对在前车辆接近度的判定、周围交通的密度、前方的碰撞警示性警报、以及用于车辆模式选择的预测性增强机动性的决策子系统。本发明的系统提供了客制化的车辆动力学底盘和转向动态模式输出，其基于对于车辆碰撞可能性的预测性决策，用来改善驾驶员的操控性和安全性。另外，本发明提供了改进的系统和方法，其整合了与时间相关的车间时距、前方碰撞警示性警报、以及交通密度，以用于嵌入底盘碰撞模式的决策制定。该预测性增强机动性的决策模块允许车辆动力学模式选择基于与潜在碰撞的接近度被定制。
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公开(公告)号：CN105584486A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510736946.9
申请日：2015-11-03
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 , 戴维·斯塔尔 , 曾福林 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 卢建波
IPC分类号： B60W50/08
摘要： 确定车辆行驶的道路的弯道长度、弯道大小、以及弯道方位角变化。将弯道长度、弯道大小、以及弯道方位角中的每一个与一个或更多阈值进行比较以获取驾驶模式请求。
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公开(公告)号：CN104442820A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410494257.7
申请日：2014-09-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 , 迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌 , 卢建波 , 曾福林 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特
IPC分类号： B60W30/182
CPC分类号： B60W50/10 , B60W50/082 , B60W2050/0095 , B60W2540/04 , B60W30/182 , B60W40/02 , B60W40/08 , B60W40/10 , B60W2520/00 , B60W2540/00 , B60W2550/00
摘要： 一种用于控制车辆的方法，包括自动启动车辆的第一运行模式，判定驾驶员是否不倾向于自动启动的第一运行模式，以及基于所述判定自动变换到第二运行模式。
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公开(公告)号：CN107444402B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201710294467.5
申请日：2017-04-28
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 曾福林 , 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 , 王晓鸣 , 卢建波 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 裴利·罗宾逊·麦克尼尔
IPC分类号： B60W30/182 , B60W50/14
摘要： 公开了用于利用学习用户偏好的车辆模式安排的示例系统和方法。示例公开的方法包括当车辆从第一模式改变为第二模式时监测车辆数据。示例方法还包括分析车辆数据以识别在驾驶环境期间对第二模式的偏好。此外，示例方法包括在遍历路线时基于车辆数据、以及驾驶环境来生成关于是否切换至第二模式的推荐，并且向驾驶员呈现推荐。
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公开(公告)号：CN105584486B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201510736946.9
申请日：2015-11-03
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 , 戴维·斯塔尔 , 曾福林 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 卢建波
IPC分类号： B60W50/08
摘要： 确定车辆行驶的道路的弯道长度、弯道大小、以及弯道方位角变化。将弯道长度、弯道大小、以及弯道方位角中的每一个与一个或更多阈值进行比较以获取驾驶模式请求。
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公开(公告)号：CN108706008A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810257026.2
申请日：2018-03-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 沃尔特·约瑟夫·塔拉蒙蒂 , 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 , 路易斯·蒂赫里纳
摘要： 一种车辆中的计算装置可以基于确定反应时间、乘员接受时间、车辆操纵时间和操纵取消时间来确定用于车道变换操纵的时限，并且请求授权以执行车道变换操纵。该计算装置可以确定时限已期满，并且基于期满的时限来取消授权请求。
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公开(公告)号：CN104442820B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201410494257.7
申请日：2014-09-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 , 迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌 , 卢建波 , 曾福林 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特
IPC分类号： B60W30/182
摘要： 一种用于控制车辆的方法，包括自动启动车辆的第一运行模式，判定驾驶员是否不倾向于自动启动的第一运行模式，以及基于所述判定自动变换到第二运行模式。
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公开(公告)号：CN105035084A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510217769.3
申请日：2015-04-30
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌 , 约翰·奥塔维奥·米切里尼 , 斯蒂文·约瑟夫·斯瓦波夫斯基 , 安东尼·马里奥·达马托
IPC分类号： B60W30/14
摘要： 一种基于规则的车辆巡航控制系统，其包括车辆中的计算机，计算机包括处理器和存储器，且计算机配置为：根据输入到巡航控制系统中的设定点控制车辆速度在第一速度阈值内。计算机配置为确定当前坡度值在第一坡度阈值内并调整设定点以控制车辆速度在第一速度阈值之外的第二速度阈值内。计算机进一步配置为确定当前坡度值在第二坡度阈值内并调整设定点以恢复车辆速度为在第一速度阈值内。
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