具有可用烟火技术调整的刚度的用于吸收碰撞能量的装备和用于调整刚度的方法

    公开(公告)号:CN102765364B

    公开(公告)日:2016-08-03

    申请号:CN201210203331.6

    申请日:2012-05-04

    CPC classification number: B60R19/34 F16F7/125

    Abstract: 本发明涉及用于吸收碰撞能量的具有可调整的刚度的装备(110),具有用于接收变形元件(330)和当该变形元件在由碰撞能量决定的推进方向(120)上运动时使该变形元件(330)变形的壳体(300、310)。该装备(110)包括:设置在壳体(300、310)内的可分离的基体(350),用于变形元件(330)的接收和变形;设置在壳体(300、310)内的支撑装置(360),其构造用于,在第一位置中支撑可分离的基体(350)抵抗变形元件(330)在相对于推进方向(120)的横向上作用的径向力,在第二位置中释放可分离的基体(350)以使其通过径向力而移动分离;和烟火技术促动器(370),用于产生压力,以使支撑装置(360)从第一位置运动到第二位置,调整该装备(110)的刚度。

    用于微机械系统的制造方法和微机械系统

    公开(公告)号:CN112520687B

    公开(公告)日:2025-04-08

    申请号:CN202010984667.5

    申请日:2020-09-18

    Abstract: 本发明提出一种用于微机械系统的制造方法和微机械系统。包括以下步骤:将第一微机械功能层施加在衬底上;在第一各向异性的蚀刻步骤中在第一微机械功能层的第一区域中构造多个二维布置的、彼此间隔开的、长形的蚀刻沟,其中,蚀刻沟在一个或两个纵向端部处通过中断区域与相邻的蚀刻沟间隔开,直至小于第一微机械功能层的厚度的第一蚀刻深度;并且在随后的各向同性的蚀刻步骤中将蚀刻沟扩展直至大于第一蚀刻深度并且小于第一微机械功能层的厚度的第二蚀刻深度,其中,蚀刻沟在第一微机械功能层的内部扩开并且下部蚀刻出中断区域,使得相邻的蚀刻沟在第一微机械功能层的内部在中断区域下方相互连接,其中,中断区域保持在第一微机械功能层的上侧上。

    用于建立晶片连接的方法
    16.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112789240B

    公开(公告)日:2023-12-01

    申请号:CN201980065389.9

    申请日:2019-09-24

    Abstract: 凸模结构至少部分被所述共晶合金包围。本发明涉及一种用于在第一晶片和第二晶片之间建立晶片连接的方法,所述方法包括以下步骤:‑提供第一材料和第二材料以形成共晶合金,‑提供第一晶片,该第一晶片具有用于凸模结构的接收结构,‑用所述第一材料填充所述接收结构,‑提供具有凸模结构的第二晶片,其中,在所述凸模结构上布置所述第二材料,‑提供在第一晶片和/或第二晶片上的止挡结构,使得在这两个晶片接合时提供限定的止挡,‑至少将所述第一材料和第二材料至少加热到所述共晶合金的共晶温度,‑将所述第一晶片和第二晶片接合,使得所述凸模结构至少部分地插入到所述接收结构中,其中,确定所述止挡结构、所述接收结构、所述凸模结构的尺寸以及第一材料和第二材

    用于高度自动化车辆或者自动驾驶车辆的多回路的液压开启的制动系统

    公开(公告)号:CN112055673B

    公开(公告)日:2023-02-03

    申请号:CN201980026588.9

    申请日:2019-04-05

    Abstract: 本发明涉及一种尤其用于高度自动化车辆或者自动驾驶车辆的、多回路的液压开启的制动系统(1),其具有:至少两个车轮制动器(RB1、RB2、RB3、RB4),其分别配属于带有减压路径(9.1、9.2)的制动回路(BK1、BK2);两个压力发生器(12、22),其液压并联连接在至少一个流体容器(17、27)与至少两个车轮制动器(RB1、RB2、RB3、RB4)之间;以及调制单元(16),其用于将压力发生器(12、22)与至少两个车轮制动器(RB1、RB2、RB3、RB4)液压连接并且用于在至少两个车轮制动器(RB1、RB2、RB3、RB4)中进行个性化的制动压力调制,并且本发明涉及一种相应的用于多回路的液压开启的制动系统(1)的运行方法,其中第一压力发生器(12)配属于主系统(10),其包括第一能量供给单元(EV1)和第一计算及控制单元(14)并且能够通过第一截止阀(V1)与第一制动回路(BK1)的至少一个车轮制动器(RB1、RB2)相连接并且能够通过第二截止阀(V2)与第二制动回路(BK2)的至少一个车轮制动器(RB3、RB4)相连接;其中第二压力发生器(22)配属于次级系统(20),其包括独立于所述第一能量供给单元(EV1)的第二能量供给单元(EV2)以及第二计算及控制单元(24)并且能够通过第三截止阀(V3)与所述第一制动回路(BK1)的至少一个车轮制动器(RB1、RB2)相连接并且能够通过第四截止阀(V4)与所述第二制动回路(BK2)的至少一个车轮制动器(RB3、RB4)相连接;其中所述第二计算及控制单元(24)操控所述第二压力发生器(22),并且其中用于进行个性化的制动压力调制的调制单元(16)的组件配属于主系统(10),从而使得调制单元(16)的这些组件以及所述第一压力发生器(12)由所述第一计算及控制单元(14)操控并且由所述第一能量供给单元(EV1)供给能量。

    用于运行机动车辆的方法、用于机动车辆的设备、机动车辆

    公开(公告)号:CN114731123A

    公开(公告)日:2022-07-08

    申请号:CN202080083193.5

    申请日:2020-11-17

    Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车辆(1)的方法,该机动车辆具有拥有至少三个相位的电机(7)、电能量存储器(13)和拥有多个切换元件的功率电子器件(12),其中,功率电子器件(12)的切换元件被操控用于将相位与能量存储器(13)电连接起来,以用于产生发电机式的减速力矩。设置的是,求取机动车辆(1)的行驶状况,其中,根据所求取的行驶状况从至少两种可行的操控方法的组类中挑选操控方法,并且其中,根据所挑选的操控方法来操控切换元件。

    微机械构件
    19.
    发明公开
    微机械构件 审中-实审

    公开(公告)号:CN114538365A

    公开(公告)日:2022-05-27

    申请号:CN202111413608.3

    申请日:2021-11-25

    Abstract: 一种微机械构件(100),其具有:‑覆盖元件(10);‑布置在所述覆盖元件(10)的下方的腔体(20);‑至少一个垂直蚀刻通道(11),其布置在所述覆盖元件(10)的锚固结构之外;‑至少一个横向蚀刻通道(12a...12n),其从所述至少一个垂直蚀刻通道(11)出发设置在蚀刻停止层(3)的下方和所述腔体(20)的下方并布置在所述蚀刻停止层(3)与硅衬底(1)之间;和‑至少一个通路蚀刻通道(3a1...3an),其构造在所述至少一个横向蚀刻通道(12a...12n)与所述腔体(20)之间。

    用于电容式压力传感器设备的微机械构件

    公开(公告)号:CN113227742A

    公开(公告)日:2021-08-06

    申请号:CN201980085192.1

    申请日:2019-12-18

    Abstract: 本发明涉及一种用于电容式压力传感器设备的微机械构件,所述微机械构件具有膜片,所述膜片借助框架结构(12)如此展开,使得所述膜片(18)的自支承区域(20)跨越所包围的部分表面(16),所述微机械构件还具有加固结构(22),所述加固结构构造在所述自支承区域(20)上,其中,能够定义平行于所包围的部分表面(16)取向的第一空间方向(x),在所述第一空间方向上,所述自支承区域(20)具有最小延伸(I1),并且能够定义平行于所包围的部分表面(16)且垂直于所述第一空间方向(x)取向的第二空间方向(y),在所述第二空间方向上,所述自支承区域(20)具有更大的延伸(I2),其中,所述加固结构(22)以在所述第一空间方向(x)上相对于所述框架结构(12)隔开第一间距(a1)且在所述第二空间方向(y)上隔开第二间距(a2)的形式存在,其中,所述第二间距(a2)大于所述第一间距(a1)。

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