公开(公告)号：CN213752818U

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202023277886.4

申请日：2020-12-29

申请人： 蜂巢能源科技有限公司

发明人： 高升 ,  张海建 ,  孙海健 ,  段有明

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M50/581 ,  H01M10/63

摘要： 本申请公开了一种电池包的热管理系统以及具有其的车辆，所述热管理系统，包括：电池包；液冷板，所述液冷板用于对所述电池包进行冷却；空调器，所述空调器与所述液冷板连通并与所述电池包电连接以进行制冷；其中所述电池包内具有多个电池模组，且相邻的所述电池模组通过隔离继电器串联，每个所述电池模组均对应设置有一个断路继电器，当某个电池模组热失控时，该电池模组对应的断路继电器闭合，该电池模组与其他电池模组电连接的隔离继电器断开，以将该电池模组隔离出所述电池包的供电电路。由此，确保电池包处于冷却环境下，以降低热失控的蔓延速度，避免电池包出现快速升温、产生明火等现象，提高电池包的使用安全性。

公开(公告)号：CN210897450U

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201922389431.2

申请日：2019-12-26

申请人： 蜂巢能源科技有限公司

发明人： 李彦平 ,  高升

IPC分类号： H01M2/20 ,  H01M2/10

摘要： 本实用新型公开了一种动力电池包和车辆，动力电池包包括：在左右方向上依次间隔开布置的多个电芯模组；汇流排，所述汇流排连接在相邻的两个所述电芯模组之间，在左右方向上所述汇流排夹设在所述两个电芯模组之间，所述汇流排与所述两个电芯模组过盈配合。根据本实用新型的动力电池包，可以有效地降低电连接失效的风险，降低了车辆行驶过程的故障率，提高了电连接的可靠性，产品的安全性能较高，并且可以减少标准件的使用，结构简单。

公开(公告)号：CN209169225U

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201822056621.8

申请日：2018-12-07

申请人： 蜂巢能源科技有限公司

发明人： 高升 ,  李彦平 ,  宋海阳 ,  赵晓海

IPC分类号： H01M2/10 ,  H01M2/20

摘要： 本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括电池包壳体、BDU、面板和高压连接器，面板适于与BDU相连且面板相对BDU的位置和/或形态可调，从而使得面板能够贴合密封在电池包壳体的内壁面上，高压连接器适于穿设电池包壳体以及面板后与BDU连接。根据本实用新型的电池包，可以使述面板能够贴合密封在电池包壳体的内壁面上，以提高电池包壳体在高压连接器处的密封性。

公开(公告)号：CN208970472U

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201822111823.8

申请日：2018-12-14

申请人： 蜂巢能源科技有限公司

发明人： 高升 ,  李彦平 ,  宋海阳 ,  赵晓海

IPC分类号： H01H85/165 ,  H01H85/20 ,  H01H85/143 ,  H01M2/34

摘要： 本实用新型涉及车辆电池包领域，公开一种保险盒和保险装置。保险盒包括保险盒上壳体和保险盒下壳体，保险盒上壳体内形成有主容纳腔，保险盒上壳体形成有位于主容纳腔两侧的通孔；通孔内设置有将保险盒上壳体和保险盒下壳体固定连接的导电螺栓，并且通孔内可拆卸地设置有封堵帽以封堵导电螺栓的头部，这样，操作人员并不会接触到导电螺栓，避免了肢体直接接触而引发触电的危险，有效保护人员安全，而且操作便捷，更换方便；保险盒下壳体的外部设置有铜排安装台，其中，铜排安装台形成有铜排安装空间，铜排安装空间可拆卸设置有铜排防护帽，将铜排安装空间内的导电连接螺栓和铜排遮盖，以有效地防止发生触电风险，保证人员及电池包安全。

公开(公告)号：CN216288817U

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202122408737.5

申请日：2021-09-30

申请人： 蜂巢能源科技有限公司

发明人： 段有明 ,  高升

IPC分类号： H01M50/296 ,  H01M50/298 ,  H01M50/204 ,  H01M50/50

摘要： 本实用新型提供了一种连接结构，适用于电池包，连接结构包括：第一连接部，以用于与电池包的电池包断路单元连接；多个第二连接部，以用于与电池包的多个高压连接器一一对应地连接；其中，第一连接部与多个第二连接部均连接，第二连接部的数量大于第一连接部的数量，高压连接器的数量也大于电池包断路单元的数量，以使电池包断路单元的电流分流流向各个高压连接器，以减小通过单个高压连接器的电流的大小。本实用新型的连接结构解决了现有技术中的单个高压连接器无法满足电池包的大电流快充的需求的问题。

公开(公告)号：CN215578885U

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202121778754.1

申请日：2021-07-30

申请人： 蜂巢能源科技有限公司

发明人： 段有明 ,  高升

IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/298 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  B60K1/04

摘要： 本实用新型提供了一种安装支架及电池包，本实用新型的安装支架包括主体，主体的预设位置上设有线束卡接部和铜排卡接部，其中，线束卡接部具有由第一弹性变形体围构成的第一容置腔，以及连通第一容置腔的第一卡口，待卡接的线束因被按压而将第一卡口撑开，并卡入至第一容置腔内，铜排卡接部具有由第二弹性变形体限定出的第二容置腔，以及连通第二容置腔的第二卡口，待卡接的铜排因被按压而将第二卡口撑开，并卡入至第二容置腔内。本实用新型的安装支架可利于线束和铜排的同时安装，且安装更加便捷省力，同时，使得线束和铜排在较小的空间能够被有效固定，并有着较好的使用效果。

公开(公告)号：CN215299460U

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202121769826.6

申请日：2021-07-30

申请人： 蜂巢能源科技有限公司

发明人： 段有明 ,  高升 ,  赵祥熙

IPC分类号： H01M50/516 ,  H01M50/517 ,  H01M50/503 ,  B60L50/64

摘要： 本公开涉及一种用于电池模组间的连接结构和电池包，其中的连接结构用于将相邻的两个电池模组导电连接，连接结构包括：两个安装座，分别临近于相对应的电池模组设置；两个输出极，分别包括能够与电池模组的输出端导电连接的第一部和安装到相对应的安装座上的第二部；和导电板，导电地桥接在两个第二部之间，其中，安装座、第二部以及导电板依次层叠设置，安装座设置有能够贯穿第二部和导电板的定位销，第二部与导电板相焊接。第二部和导电板通过安装座上设置的定位销连接，并通过焊接进一步地连接，提高了第二部和导电板之间的连接效果，进而提高了导电板与电池模组连接的稳定性，从而保障了电池模组间连接的安全性。

公开(公告)号：CN215266594U

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202121678919.8

申请日：2021-07-22

申请人： 蜂巢能源科技有限公司

发明人： 段有明 ,  高升

IPC分类号： H01M50/569 ,  H01M50/519 ,  H01M50/507 ,  H01M50/258 ,  H01M50/249 ,  H01M10/48

摘要： 本实用新型公开了一种电池模组、电池包和车辆，电池模组包括：电池模组本体、采集电路板和温度采集单元。电池模组本体包括多个电池单体，采集电路板设在电池模组本体上，温度采集单元包括温度传感器和连接线束，温度传感器设于电池模组本体以采集电池模组本体的温度，连接线束的一端与温度传感器直接相连，连接线束的另一端与采集电路板相连。根据本实用新型实施例的电池模组，通过连接线束直接连接温度传感器和采集电路板，减少中间转接次数，提高了温度信号传输的可靠性，并且省去了相关技术中的FPC导线，降低了成本。

公开(公告)号：CN214477806U

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202122142940.2

申请日：2021-09-07

申请人： 蜂巢能源科技有限公司

发明人： 高升 ,  段有明

IPC分类号： H01M50/569 ,  H01M50/507 ,  H01M50/51 ,  H01M50/548 ,  G01R31/396 ,  G01R19/00 ,  G01K13/00

摘要： 本申请涉及动力电池包技术领域，尤其是涉及一种单侧电压温感采集组件，应用于模组，模组包括多个电芯，电芯的一侧部设置有正输出极柱以及第一采集柱，电芯的相对的另一侧部设置有负输出极柱以及第二采集柱，且第一采集柱和第二采集柱电连接；单侧电压温感采集组件包括第一采集线束以及第二采集线束，第一采集线束的一端焊接温度传感器，另一端焊接到第一采集极柱上，两端使用结构胶固定；第二采集线束的一端焊接汇流排上，另一端焊接到第二采集极柱上，两端使用结构胶固定。上述工艺简单，操作方便，省却了镍片，减少了焊点，有助于降低生产难度和成本，而且主要利用模组的侧部的空间，提高空间利用率。

公开(公告)号：CN214477803U

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202122142942.1

申请日：2021-09-07

申请人： 蜂巢能源科技有限公司

发明人： 高升 ,  段有明

IPC分类号： H01M50/548 ,  H01M50/569 ,  H01M50/507 ,  H01M50/51

摘要： 本申请涉及动力电池包技术领域，尤其是涉及一种电芯及异侧极柱同侧采集模组，电芯包括电芯本体，电芯本体的一侧部设置有正极输出部、第一采集部及防爆阀，电芯本体的相对的另一侧部设置有负极输出部、第二采集部及输液口，且正极输出部和负极输出部设置在所述电芯本体的长度方向上的两侧；第一采集部和第二采集部电连接。异侧极柱同侧采集模组包括多个此电芯，多个电芯顺次平行设置且任意相邻的两个所述电芯的位于同一侧的正极输出部和负极输出部经由汇流排相连接，以形成首尾顺次电连接的串联的电芯组件。可见，异侧极柱同侧采集模组采用异侧输出，增加了模组的能量密度，而且采用同侧采集，减少采集线束的长度，减低成本，提高空间利用率。