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公开(公告)号：CN118163246A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410490416.X
申请日：2024-04-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种公路铁路两用气泡土现场配置施工作业装置，属于气泡土施工技术领域，其包括：运输车体、设置在运输车体上的配料拌合输送设备以及传感自反馈模块；配料拌合输送设备用于现场配置气泡液和水泥浆液，并将气泡液和水泥浆液混合形成气泡土浆液；传感自反馈模块用于调节水泥浆液的温度，降低水泥浆液的水化温度，避免气泡因温度升高而消泡的问题；传感自反馈模块还用于检测气泡土浆液的气泡密度，在气泡密度较高或较低时，对气泡土浆液进行补气或补浆，从而在施工现场及时检测和调整气泡土施工质量，相较于现有的检测方法，气泡土的检测和调整方便、及时，有效提高气泡土的施工质量，缩短气泡土的施工周期。
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公开(公告)号：CN117171856A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311214527.X
申请日：2023-09-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于手持Lidar的公路铁路数字信息建模方法，旨在提供高效、精确的公路/铁路建模技术。本方法利用手持式Lidar激光雷达采集公路/铁路环境数据，并通过数据预处理和算法优化，实现公路/铁路建筑物和设施的三维模型自动生成。包括自适应场景点云滤波、尺度无关的地面提取方法、钢轨提取算法和电力线处理方法等关键结构提取算法。通过该方法可以快速生成公路/铁路模型，为公路/铁路规划、维护和安全管理等领域提供监测数据的载体，实现对公路/铁路状态的直观了解，并及时采取措施，保障公路/铁路交通的安全稳定运行。该方法具有高效性、精确性和可靠性的优势，对提升公路/铁路建模的效率和准确性具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115585825A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211229963.X
申请日：2022-10-08
IPC分类号： G01C22/00
摘要： 本发明公开了一种铁路隧道裂缝及形变检测仪走行里程计数结构，涉及铁路隧道表观病害检测技术领域，包括纵梁，纵梁中部连接横梁，所述纵梁一端设有走行里程计数装置。本发明采用走行里程计数装置，里程编码器用于记录里程数据，并给传感器反馈测量信号，当隧道裂缝及形变检测发现隧道的问题时可以提供完整精确的检测位置，方便工作人员对出现问题的隧道位置进行检修。
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公开(公告)号：CN114002060A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111136366.8
申请日：2021-09-27
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了加筋土工结构在多场耦合作用下的性能测试系统及方法，解决了现有技术中的室内大型动三轴试验难以模拟多场耦合及实际边界条件的技术问题。性能测试系统包括工况模拟装置和测量装置；工况模拟装置包括：支撑单元，用于支撑加筋土工结构；竖向加载单元，包括加载板以及驱动加载板的驱动机构；横向约束单元，包括约束板以及对约束板进行支撑的支撑机构；干湿循环控制单元，包括水循环机构以及烘干机构；测量装置包括：第一测距单元，用于测量竖向位移；第二测距单元，用于测量横向位移；压力监测单元，用于测量加筋土工结构承受的压力；状态监测单元，用于测量加筋土工结构的加速度、温度和含水率中的任意几个。
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公开(公告)号：CN113089394A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110327573.5
申请日：2021-03-26
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种双块式无砟轨道支承层机械抬升及注浆加固快速修复方法，从上至下包括道床板、支承层和级配碎石层，所述方法主要包括前期准备、机械抬升、注浆加固、后期监测四个步骤。首先利用全站仪和电子水准仪确定目标抬升板的抬升高度，然后采用机械抬升将轨道板抬升至预定高度，采用分步抬升法将目标抬升板达到预定高度后，利用注浆工装将聚合物改性水泥砂浆料注入支承层与基床级配碎石层之间，待灌浆料达到初凝强度后，拆除工装，恢复线路平顺性。本发明能经济有效地解决双块式无砟轨道在复杂环境下的过度沉降的问题，能够在天窗点能够快速完成，整治后的线路平顺性满足高速铁路无砟轨道养护维修要求。
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公开(公告)号：CN111424481B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010159427.1
申请日：2020-03-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种膨胀土路堑结构，包括三跨一联的桩板结构、低密度泡沫轻质土垫层、桩土零摩擦装置和路堑纵向渗排水系统组成，本发明在路堑两侧设置纵向渗排水系统，减小环境水文条件对路堑宽度范围内膨胀土的影响，尤其在承台板底部、托梁底部及侧面的区域铺设一层低密度泡沫轻质土，利用低密度泡沫轻质土具有低强度的特点，在桩板结构施工期间作为底模，以及在线路运营期间在膨胀土膨胀力作用下易产生压溃的原理，消化膨胀土向上的膨胀量，从而解决膨胀土膨胀作用导致高速铁路线路隆起恶化线路平顺性的问题。
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公开(公告)号：CN112528387A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202110161671.6
申请日：2021-02-05
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E02D5/28 , E02D5/56 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种螺旋钢桩多叶片钢盘临界间距设计的确定方法，属于交通岩土工程技术领域。其方法包括以下步骤：S1、计算相邻叶片钢盘中，上部叶片钢盘以下影响区范围；S2、计算相邻叶片钢盘中，下部叶片钢盘以上影响区范围；S3、计算叶片钢盘临界间距，确定叶片钢盘临界间距比。本发明从区别螺旋钢桩单盘承载失效模式和筒状剪切失效模式的叶片钢盘临界间距的角度出发，提出了一种考虑砂土压缩性和类别的螺旋钢桩临界间距比Scr/Dh的量化评价方法，显著提高了对多叶片螺旋钢桩叶片钢盘影响区结果分析和讨论的准确性，对指导螺旋钢桩设计具有重要的工程意义。
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公开(公告)号：CN112082919A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010852254.1
申请日：2020-08-21
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N15/08
摘要： 本发明公开了一种级配碎石‑高聚物注浆固化体的渗透性能测试装置，包括渗流装置和水压系统，所述水压系统的出水端与所述渗流装置的进水端连接，所述渗流装置由试样容器、支架、装水容器和电子天平秤组成，所述试样容器固定设置于所述支架上，所述试样容器的上端与所述水压系统的出水端连接，所述试样容器的下端出水口位于所述装水容易进水口上方，所述装水容器位于所述电子天平秤上。与现有技术相比，本发明测试装置可测试固结体在不同水压力、不同渗透时间下测试级配碎石‑高聚物注浆固化体的渗透系数。本发明，整个测试装置组成较为简单，操作容易，实现快速对固化体渗透性能测试的目的，进而提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111090829B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010203935.5
申请日：2020-03-21
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开提出了铁路既有线灌浆螺旋钢桩斜向加固路基后沉降量确定方法，为斜向灌浆螺旋钢桩加固既有铁路路基作为计算理论支撑，使斜向灌浆螺旋钢桩加固更具有针对性，从而有效提高加固效果，控制路基沉降病害。其步骤包括：斜向加固桩等效转化；将沉降计算范围分为3个区分别计算后叠加得到最终沉降量，②区按照等效复合模量方法进行计算，①区和③区按照如下基于静力触探技术沉降量计算经验公式进行计算：。
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公开(公告)号：CN111021440A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN202010153765.4
申请日：2020-03-07
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种CPT一体化的土工封装散体桩室内模型试验装置及方法，涉及软土地基加固技术领域，试验装置包括：按比例缩尺的软土地基模型，按比例缩尺的复合土工封装散体桩模型，定位装置，CPT系统，加载系统及测试元器件。试验方法包括：模型填筑，采用分层填筑方法；安放成桩套筒并填料，逐步上拔并振捣；堆载预压；组装CPT系统并进行CPT试验；组装加载并系统进行静载试验。以测试流固耦合条件下复合土工封装散体桩的受力变形与孔压消散，联合CPT试验预测单桩承载力，为复合土工封装散体桩的设计和应用提供理论依据。
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