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公开(公告)号：CN113096980B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110350588.3
申请日：2021-03-31
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于液压传动用于有载分接开关的快速换向装置及方法，包括辅助元件、气囊式蓄能器和齿轮齿条式液压摆动缸；其中，辅助元件包括油箱和三位四通电磁阀，油箱经溢流阀与三位四通电磁阀相连，三位四通电磁阀与气囊式蓄能器以及齿轮齿条式液压摆动缸相连。通过所述气囊式蓄能器的蓄能和释能来带动所述齿轮齿条式液压摆动缸实现换向动作。本发明以液压传动方式进行储能、释能和实现快速换向，相对现有装置，具有切换稳定，速度平稳，元件排列布置灵活和可实现精准定位等优点。
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公开(公告)号：CN113096980A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110350588.3
申请日：2021-03-31
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于液压传动用于有载分接开关的快速换向装置及方法，包括辅助元件、气囊式蓄能器和齿轮齿条式液压摆动缸；其中，辅助元件包括油箱和三位四通电磁阀，油箱经溢流阀与三位四通电磁阀相连，三位四通电磁阀与气囊式蓄能器以及齿轮齿条式液压摆动缸相连。通过所述气囊式蓄能器的蓄能和释能来带动所述齿轮齿条式液压摆动缸实现换向动作。本发明以液压传动方式进行储能、释能和实现快速换向，相对现有装置，具有切换稳定，速度平稳，元件排列布置灵活和可实现精准定位等优点。
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公开(公告)号：CN108869473B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810637451.4
申请日：2018-06-20
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种织构化过盈连接面组设计方法，连接配合面上包括织构区和未织构区；所述的织构区仅设计于连接面组的外圆配合面，或仅设计于连接面组的内圆配合面，或同时设计于连接面组的外圆配合面和内圆配合面；所述的织构区设计有圆形凹坑、方形凹坑、菱形凹坑、椭圆形凹坑、三角形凹坑或几种凹坑的任意组合；所述的凹坑织构沿与连接面组轴向方向平行或呈一定角度呈行与列排布。本发明通过在过盈连接的配合面上设计凹型织构，改变配合面的接触特性，可以提高过盈连接的结合力，有效改善过盈连接的综合性能。
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公开(公告)号：CN105912763B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610211178.X
申请日：2016-04-06
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 基于热传导路径拓扑优化的水下滑翔机巡航路径规划方法，首先将路径规划问题转化为传热问题，仿照规划空间形状建立起传热的有限元模型，起点即为热源，终点即为出热口；然后以散热弱度最小为评价标准布置导热管，将热源与出热口连通，此时得到的导热管布置线路即为水下滑翔机的路径；使用本方法能够有效避免路径规划的结果陷入局部最优解，适用于地形高度起伏不定、洋流错综复杂的连续空间路径规划问题，并可推广至无人机、全地形车的路径规划；本方法利用生长式拓扑优化方法，提高了路径规划的速度和质量；使用了热刚度等效法处理有限元网格，导热管两端不必如传统拓扑优化方法一样固结在人为建立的节点上，得到的结果更接近最优解。
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公开(公告)号：CN108869473A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810637451.4
申请日：2018-06-20
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种织构化过盈连接面组设计方法，连接配合面上包括织构区和未织构区；所述的织构区仅设计于连接面组的外圆配合面，或仅设计于连接面组的内圆配合面，或同时设计于连接面组的外圆配合面和内圆配合面；所述的织构区设计有圆形凹坑、方形凹坑、菱形凹坑、椭圆形凹坑、三角形凹坑或几种凹坑的任意组合；所述的凹坑织构沿与连接面组轴向方向平行或呈一定角度呈行与列排布。本发明通过在过盈连接的配合面上设计凹型织构，改变配合面的接触特性，可以提高过盈连接的结合力，有效改善过盈连接的综合性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108804845A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810636307.9
申请日：2018-06-20
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于无网格伽辽金法的散热器件冷却通道生成式设计方法，采用伽辽金计算节点对设计域进行离散化处理；设计过程中冷却通道辅材从通道出口处开始生成，新生成的辅材节点可以在360°全域空间内寻优，不受设计域基材计算节点的束缚和限制；辅材生成设计过程中自动判别分歧点和分歧方向，实现主枝和侧枝的自主生成设计。本发明通过无网格伽辽金离散化处理，使得冷却通道辅材生成节点可在360°全域范围内寻优，避免了重新划分计算网格问题。
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公开(公告)号：CN107256283A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710324974.9
申请日：2017-05-10
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5009
Abstract: 本发明公开了一种飞行器燃油箱内串油特性的高精度分析方法，通过STL几何文件格式表征燃油箱结构数字化模型，采用基于平衡二叉树的方法进行读取和存储；采用光滑粒子动力学方法，将连续的燃油离散化为一系列具有独立质量的相互作用的燃油粒子，并对离散化后的燃油粒子进行分析解算，获得飞行器运动过程中各个隔舱燃油的晃动和串动信息，如燃油在各个隔舱内的流动规律、耗油顺序信息等；本发明提高了飞行器燃油晃动和串动的分析精度。
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公开(公告)号：CN105022928A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510459590.9
申请日：2015-07-30
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种飞行器燃油系统重心位置的数字化实时确定方法，通过光滑核函数对描述燃油特性的连续函数进行核近似，采用粒子相关值的叠加求和代替核近似方程中相对应的积分项，实现燃油控制方程的粒子化近似，将连续的燃油离散化成一系列燃油粒子；解算燃油粒子控制方程时无需划分控制网格，规避了其他方法常见的网格畸变问题，且能够较精确捕捉燃油自由液面；根据飞行器飞行姿态相对应的油箱运动参数，实时解算各个时刻所有燃油粒子的空间坐标；依据所有燃油粒子的空间坐标实时计算燃油系统重心位置并输出燃油系统重心位置坐标随时间变化曲线，本发明提高了飞行器飞行过程中燃油系统重心位置实时解算效率和精度。
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公开(公告)号：CN102901629A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210380888.7
申请日：2012-10-09
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开一种用于研究滑动轴承微约束空间润滑流场的实验台，其包括基座，基座上固定有升降台，升降台上安装悬臂梁一和悬臂梁二，悬臂梁一上安装有电机，悬臂梁二安装转轴，轴承台通过推力球轴承安装在轴承座上，转轴底端通过滑动轴承安装在轴承台上，轴瓦固定安装在轴承台上将转轴围住，转轴与轴瓦之间填充有润滑介质，润滑介质中添加荧光示踪颗粒，轴承台上安装有应力应变片，轴瓦采用透明材料制成，可对滑动轴承微约束润滑空间润滑流场可视化、直观的研究；通过追踪示踪剂的位置对润滑介质速度场的研究；轴承台上安装有应力应变片用来检测轴瓦受到摩擦力，解决现有技术中没有专门针对滑动轴承润滑流场研究的问题。
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公开(公告)号：CN101822198B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201010101466.2
申请日：2010-01-25
Applicant: 西安交通大学 , 西安瑞特快速制造工程研究有限公司
IPC: A01G25/02
Abstract: 双动力作业区域可变上拉索式旋转喷灌机，在启动时由主电机驱动旋转桁架旋转，喷灌机开始工作后，动力喷头将作为第二动力源，驱动旋转桁架旋转，此时，还可切断主电机电源，仅靠动力喷头驱动旋转桁架旋转，节省能源；在旋转桁架末端安装有直线电机，实现可伸缩桁架的伸缩运动，从而可根据作业区域的需求，实现任意形状地形的灌溉；在旋转桁架上设有吊环，由拉索连接到中心塔上，实现其垂直方向的定位；此外在主传动轴基座处设置有卡环，具有一定的防风抗震能力。本发明采用双动力驱动，节省能源，旋转桁架结构简单，受力较好，可实现任意形状地形的灌溉。
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