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公开(公告)号：CN101800324B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200910253485.4
申请日：2009-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04231
Abstract: 本发明涉及一种在备用/再生模式中操作燃料电池系统的方法。具体地，提供了一种在系统空闲情形期间将燃料电池系统置于备用中以改善系统燃料效率的系统和方法。该方法可以包括：将阴极气流引导绕过电池组，使来自阴极压缩机的空气流输出减小到最小的可容许设定点；断开电池组主接触器，使该电池组与高压汇流排断开连接并使电池组与系统的其余部分电隔离；将独立负载(例如，该电池组内的端电池加热器)接合至电池组以抑制电池组电压；在燃料电池组的阳极侧维持正压力，并且周期地使阳极向排气流放气。当产生了系统功率请求去除了空闲情形时，通过将压缩机空气流引导回到阴极并且当达到开路电压时打开电池组接触器，从而系统返回到正常操作。
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公开(公告)号：CN101764243B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200910253492.4
申请日：2009-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·乔扈里
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04462 , H01M8/04761 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及适应性阳极放气方案。公开了提供从燃料电池堆的阳极侧放气氮气的适应性阳极放气方案的系统。所述系统包括设置在燃料电池堆的排气线路中的氢浓度传感器，所述氢浓度传感器提供在放气期间从燃料电池堆排出的氢的氢浓度读数。控制器分析放气期间的氢浓度读数且确定氢浓度稳定水平何时开始向上陡增，表示更多的氢被排出且更少的氮被排出。通过查看多次放气上的多次氢浓度稳定水平，控制器能够针对燃料电池堆的不同电流密度计算放气事件的有效放气持续时间，其中，刚好在发生氢浓度峰值之后能够停止放气。因而，放气的持续时间在燃料电池堆的寿命内进行调整。
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公开(公告)号：CN101800324A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200910253485.4
申请日：2009-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04231
Abstract: 本发明涉及一种在备用/再生模式中操作燃料电池系统的方法。具体地，提供了一种在系统空闲情形期间将燃料电池系统置于备用中以改善系统燃料效率的系统和方法。该方法可以包括：将阴极气流引导绕过电池组，使来自阴极压缩机的空气流输出减小到最小的可容许设定点；断开电池组主接触器，使该电池组与高压汇流排断开连接并使电池组与系统的其余部分电隔离；将独立负载(例如，该电池组内的端电池加热器)接合至电池组以抑制电池组电压；在燃料电池组的阳极侧维持正压力，并且周期地使阳极向排气流放气。当产生了系统功率请求去除了空闲情形时，通过将压缩机空气流引导回到阴极并且当达到开路电压时打开电池组接触器，从而系统返回到正常操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101794898A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910258366.8
申请日：2009-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/249 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及阳极反应性排放及喷射器变换控制方法。一种用于矫正分裂式子电池堆燃料电池系统的大燃料电池电压差的系统和方法。该系统包括将氢气供给到每个分裂式子电池堆的氢气源和用于使子电池堆的阳极侧进行排放的排放阀。该系统还包括用于测量分裂式子电池堆中的每个电池的电压的电压测量装置。该系统提供了矫正大的电池电压差问题的两个阶段。第一阶段包括在正常的反应排放进行之前将纯净的氢气送到弱的子电池堆，第二阶段包括在电池电压差接近电池堆失效水平时将纯净的氢气送到弱的子电池堆并打开另一个子电池堆的排放阀。
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公开(公告)号：CN101764243A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910253492.4
申请日：2009-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·乔扈里
CPC classification number: H01M8/04231 , H01M8/04462 , H01M8/04761 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及适应性阳极放气方案。公开了提供从燃料电池堆的阳极侧放气氮气的适应性阳极放气方案的系统。所述系统包括设置在燃料电池堆的排气线路中的氢浓度传感器，所述氢浓度传感器提供在放气期间从燃料电池堆排出的氢的氢浓度读数。控制器分析放气期间的氢浓度读数且确定氢浓度稳定水平何时开始向上陡增，表示更多的氢被排出且更少的氮被排出。通过查看多次放气上的多次氢浓度稳定水平，控制器能够针对燃料电池堆的不同电流密度计算放气事件的有效放气持续时间，其中，刚好在发生氢浓度峰值之后能够停止放气。因而，放气的持续时间在燃料电池堆的寿命内进行调整。
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公开(公告)号：CN102034997A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010508219.4
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04447 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04559 , H01M8/04582 , H01M8/04753 , H01M8/0488
Abstract: 本发明涉及在燃料电池系统中减少直至可接受的驶离时的时间的方法。具体地，描述了减少燃料电池启动时间的方法和系统。一种减少启动时间的方法包括：同时开始包括了支持燃料电池负载需求和稳定燃料电池电压的运行序列；其中，稳定燃料电池电压包括：提供氢气流至该燃料电池并且打开阳极阀，其中该氢气流持续以预定的氢气量或预定时间；以及，在所述预定的氢气量或所述预定时间被超出后结束电压稳定化，但使包括了支持所述燃料电池负载需求的运行序列继续。
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公开(公告)号：CN101752580A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910253493.9
申请日：2009-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： A·乔扈里
CPC classification number: H01M8/04776 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及一种不延长启动时间且完成启动后稳定电池组的方法。具体地，在紧接着系统启动程序已经结束后燃料电池系统对向燃料电池组提供阴极空气的压缩机的速度进行控制，以便减小压缩机电流汲取导致电池组快速停止的可能性。该方法包括，在系统启动程序结束后且电池组处于运行状态中时，对有关高压缩机速度的命令进行识别，使该压缩机的速度斜坡上升而不是提供阶跃变化，从而使得来自该压缩机的电流汲取不会有尖峰。
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公开(公告)号：CN101609899A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910159581.2
申请日：2009-06-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04268 , H01M8/04649 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04828 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/249 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及利用HFR测量提高启动可靠性。具体地，提供了一种用来提高燃料电池系统启动可靠性的系统和方法。该方法包括确定燃料电池堆中膜的电阻是否太高，太高时则系统启动的可靠性将降低，如果判断为是，则提供一个或多个补救措施以帮助确保启动更可靠。在一个实施例中，该系统和方法基于燃料电池堆的高频测量值是否超过预定的HFR阈值来确定燃料电池膜是否变干。如果超过了HFR阈值，则使用特殊的启动程序以提高成功启动的可靠性，其中利用了，例如降低阴极气流和打开堆的端部电池加热器这样的补救措施。
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