公开(公告)号：CN109686996A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811609770.0

申请日：2018-12-27

申请人： 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)

发明人： 潘建欣 ,  孙佳 ,  付志超 ,  刘剑剑 ,  彭俊荣

IPC分类号： H01M8/04007 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432

CPC分类号： H01M8/04037 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432

摘要： 本发明公开了一种燃料电池的快速冷启动装置及方法，在燃料电池电堆每片双极板上的两侧分别设置两套燃料电池巡检仪接线端口，两套接线端口相互独立，锂电池组通过燃料电池巡检仪与双极板连接。本发明能够在不改变燃料电池结构的情况下，使燃料电池电堆内部的每片双极板快速、均匀加热，实现燃料电池电堆在低温环境下能够快速冷启动。

公开(公告)号：CN108461781A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810151082.8

申请日：2018-02-14

申请人： 迪尔航空航天有限公司

发明人： J·舒尔勒 ,  G·科尔布

IPC分类号： H01M8/04302 ,  H01M8/0606

CPC分类号： H01M8/04268 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04022 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04738 ,  H01M8/04791 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/0618 ,  Y02P20/129

摘要： 本发明涉及启动燃料电池设备的方法，燃料电池设备包括燃料处理器和燃料电池，燃料处理器包括如下元件：第一蒸发器、重整器、水-气转换反应器、PrOx反应器、第一热交换器、后燃烧器和启动燃烧器，该方法包括：电加热燃料处理器中的加热设备，以加热第一气体；使加热的第一气体循环通过至少第一热交换器和后燃烧器而将燃料处理器的元件加热到固定操作温度；在启动燃烧器中催化燃烧雾化或蒸发的燃料，然后在后燃烧器中补燃氢气，用于进一步加热第一气体；将燃料引入燃料处理器的预加热元件中并停止启动燃烧器中的催化燃烧；在燃料处理器的元件中启动反应，直到从PrOx反应器出来的气体具有给定的CO含量；接通燃料电池。本发明还涉及燃料电池设备。

公开(公告)号：CN105283989B

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201480025981.3

申请日：2014-03-14

申请人： 智能能源有限公司

发明人： J-L·伊康艾斯 ,  A·麦克唐纳 ,  B·塔姆

IPC分类号： H01M8/04082 ,  H01M8/04223 ,  F16K1/30 ,  F16K31/00 ,  F16K31/70

CPC分类号： H01M8/04201 ,  F16K31/002 ,  F16K31/025 ,  H01M8/04208 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04231 ,  H01M2250/30 ,  Y02B90/18 ,  Y02E60/50 ,  Y02P70/56

摘要： 本发明公开放气阀(109、109’、200)，其可手动地开启，但是当燃料电池(108)产生的电力达到预定水平，例如达到稳定状态或接近所述稳定状态时，便可自动地或电气地关闭。所述放气阀可在系统启动时打开或者可在系统停机时打开，从而使得所述放气阀做好准备并且在下次启动时将所述燃料电池系统放气。本发明也公开一种包含各种流体部件的整合流体接口模块(10)，所述流体部件包括这些放气阀中的一个。所述整合流体接口模块(10)可被动地操作或者在没有被处理器主动控制的情况下操作。本发明还公开操作燃料电池系统的方法，其中在系统启动时将所述燃料电池系统放气。当阳极充气室被完全放气并且以燃料替换时，所述放气自动地停止。

公开(公告)号：CN107264299A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201610991823.4

申请日：2016-11-10

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金大钟 ,  李重载 ,  金基昌

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： H01M8/04753 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/043 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04656 ,  H01M10/48 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  B60L11/1881 ,  B60L11/1885

摘要： 提供一种用于控制燃料电池车辆的启动的方法。该方法包括：开始调整对燃料电池的氢气和空气的供给，并且将设置在主总线端与高压电池之间的转换器的主总线端一侧的控制电压设置为预定最低控制电压。然后，比较燃料电池的主总线端一侧的输出电压与转换器的主总线端一侧的控制电压，以基于该比较调整对燃料电池的空气供给量。

公开(公告)号：CN107017419A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201611083029.6

申请日：2016-11-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 朴相柏 ,  南东勋

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/04007 ,  C01B3/06 ,  B60L11/18

CPC分类号： H01M8/04302 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/1894 ,  C01B3/0031 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04216 ,  H01M8/04225 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04 ,  B60L11/18 ,  C01B3/06 ,  H01M8/04007

摘要： 本发明提供一种固态氢储存设备和固态氢储存系统。该固态氢储存设备包括在其中储存第一氢储存材料的储存单元和布置在储存单元中的含有热媒和第二氢储存材料的热媒管道。热媒管道包括布置在其中以将热媒与第二氢储存材料彼此分开的分离管道，第二氢储存材料布置在分离管道内。

公开(公告)号：CN106602104A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201610633056.X

申请日：2016-08-04

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 河东泫

IPC分类号： H01M8/04029 ,  H01M8/04007

CPC分类号： H01M8/04768 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/2484 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04074

摘要： 本发明提供一种燃料电池车辆的冷却系统。该冷却系统包括：多个燃料电池层叠成的燃料电池堆；歧管，燃料电池堆设置在歧管处，并且冷却水在歧管的内部流动以与燃料电池堆进行热交换；流量控制阀，安装在歧管中，并且基于燃料电池堆的温度开闭以使冷却水与燃料电池堆进行热交换；以及冷却水流道，将冷却水引导至歧管的内部，并且被双重地布置以与燃料电池堆进行热交换。

公开(公告)号：CN104756296B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380056197.4

申请日：2013-10-28

申请人： 三菱日立电力系统株式会社

发明人： 中本行政 ,  藤田和德

IPC分类号： H01M8/0662 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04746

CPC分类号： H01M8/04111 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0662 ,  H01M2008/1293 ,  H01M2250/407 ,  Y02E60/563

摘要： 本发明提供一种发电系统及发电系统中的燃料电池的启动方法和运行方法，其能够防止燃料电池启动时燃气轮机中的空气不足，从而能够稳定地启动。该发电系统具备：具有压缩机(21)和燃烧器(22)的燃气轮机(11)；用于将被压缩机压缩了的压缩空气(A1)供至燃烧器的第1压缩空气供给管线(26)；具有空气极和燃料极的SOFC(A2)供至空气极的第2压缩空气供给管线(31)；设置于第2压缩空气供给管线，对压缩空气(A2)进行增压的鼓风机(33)；将第2压缩空气供给管线中的鼓风机的上游侧与下游侧连接的增压机循环管线(60)；设置于增压机循环管线的控制阀(61)；设置于第2压缩空气供给管线的增压机循环管线与SOFC之间的控制阀(63)；以及在SOFC启(13)；用于将被压缩机压缩了的一部分压缩空气

公开(公告)号：CN106458036A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580032417.9

申请日：2015-08-11

申请人： 宝马股份公司

发明人： M·埃申巴赫 ,  J·施密德

IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L11/18 ,  H01M8/04828 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04992 ,  H01M16/00 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04701

CPC分类号： H01M8/04828 ,  B60L1/003 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1887 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/22 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/667 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04947 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04992 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/402 ,  Y02B90/12 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

摘要： 本发明涉及一种用于预测性地运行燃料电池或高压电池的方法，其包括以下步骤：检测至少一个外部参数Pext，所述至少一个外部参数Pext代表驾驶行为信息、导航信息和/或环境信息；并且基于所述至少一个外部参数Pext调节燃料电池的至少一个当前额定运行参数PBZsoll。

公开(公告)号：CN106299405A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610474386.9

申请日：2016-06-24

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 长沼良明 ,  小川朋宏

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701

CPC分类号： H01M8/04992 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04951 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04014

摘要： 本发明提供一种燃料电池系统和燃料电池的控制方法，既利用冷却介质的温度简便地进行燃料电池的输出限制，又提高燃料电池的起动性。在从燃料电池的端部周边的单电池取得的单电池电压成为了第一阈值以下的情况下，燃料电池系统的控制部使燃料电池的输出限制所使用的输出限制量比与由温度测定部测定到的冷却介质的温度相应的输出限制量小。

公开(公告)号：CN106169593A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201510953734.6

申请日：2015-12-17

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 李重载 ,  尹圣坤 ,  金世勋

IPC分类号： H01M8/04119

CPC分类号： H01M8/04253 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04231 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04156

摘要： 本发明涉及一种燃料电池系统。该燃料电池系统包括用于向燃料电池堆供应包含氧的空气的空气供应单元。加湿器加湿所供应的空气。空气供应管线连接在燃料电池堆的阴极进口和加湿器之间以将加湿后的空气供应至燃料电池堆。阴极侧排气管线连接在燃料电池堆的阴极出口和加湿器之间以将从燃料电池堆的阴极排放的阴极废气供应至加湿器，以在加湿器中用于加湿。统一阀模块包括连接在空气供应管线和阴极侧排气管线之间的旁路管线以及排放阴极废气至外部的对外排放口，并且控制加湿器和燃料电池堆之间与旁路管线和对外排放口之间的气流。