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公开(公告)号：CN109709109B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201811635716.3
申请日：2018-12-29
申请人： 重庆交通大学 , 四川雅康高速公路有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种桥墩病害全视角检测系统，包括环向套箍组件及检测小车，检测小车包括车身及安装在车身上的爬行组件、数据采集组件、定位组件及控制组件；还包括两个安装于待检测桥梁下方的位置不同的基准组件，每个定位组件分别与每个基准组件通信连接。本发明还公开了使用桥墩病害全视角检测系统进行桥墩检测的方法，采用本发明公开的技术方案对桥墩进行检测与人工对桥墩进行检测相比具有安全风险低、重量轻、成本低、效率高，机动性强等特点，能够及时、准确发现高桥墩上的裂缝、蜂窝、麻面等病害。能够针对传统检测存在的盲区进行全面检测，经济、高效、灵活地完成对桥墩病害的数据采集，具有重大的科学及社会意义。
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公开(公告)号：CN111523172A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010393901.7
申请日：2020-05-11
申请人： 重庆交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种空间异形索面悬索桥主缆成桥线形分析方法，包括：S1、获取已知参数并初始化迭代输入值，执行步骤S2；S2、基于迭代输入值、空间分段悬链线理论得到的吊索间空间主缆关系式及空间力的平衡原理得到的空间异形索面悬索桥主缆索段节点关系式计算输出参考值，执行步骤S3；S3、若输出参考值满足变形相容条件，则执行步骤S6，否则执行步骤S4；S4、计算误差向量，若误差向量满足收敛范围则执行步骤S6，否则执行步骤S5；S5、以预设增量更新迭代输入值，返回执行步骤S4；S6、输出迭代输入值及输出参考值。能够对空间异形索面悬索桥的主缆成桥线形进行快速高效的分析和设计。
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公开(公告)号：CN108867408B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810793561.X
申请日：2018-07-19
申请人： 重庆交通大学 , 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
摘要： 本发明提供了一种单箱单室拱桥拱圈的悬臂浇筑方法，在支撑节段上安装用于内模固定组件的导向组件，在导向组件上安装移动组件及内模固定组件，内模固定组件用于固定目标节段的浇筑内模，移动组件用于带动内模固定组件沿导向组件移动；对目标节段进行浇筑，并将完成浇筑的目标节段作为新的支撑节段；在新的支撑节段上安装导向组件并利用移动组件将内模固定组件移动至新的支撑节段上并完成后续阶段的浇筑。本发明针对单箱单室拱桥采用专用的内模固定组件对浇筑内模进行固定，其刚度更好，能承载较大的拱圈混凝土顶板及钢模荷载，自身变形较小，顶板混凝土浇筑质量优良；且无需频繁安装和拆除支架，能够缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN108978471B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811141229.1
申请日：2018-09-28
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明提供了一种增大斜拉桥异形索塔刚度的支撑装置，上部拉杆外部还套设有上部撑杆，下部拉杆外部还套设有下部撑杆，上部撑杆和下部撑杆的两端部分别固定安装在两根塔肢的安装侧面上，两根塔肢相向的外侧面为两塔肢的安装侧面，上部撑杆与下部撑杆之间还固定连接有X型的叉撑结构，且叉撑结构、上部撑杆及下部撑杆的安装位置使得三者的竖向投影相重叠。本发明通过两根拉杆减小异形塔肢外倾引起的拉应力，再增设撑杆和叉撑结构增大塔肢在后续施工过程中的结构刚度，抵抗异形塔肢不协调变形及其产生的竖向剪力，避免了设置多道撑杆和拉杆安装、拆除工作量大、施工不便的问题，同时节省了加工多道撑杆的费用和施工周期，显著降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN109884178A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910176796.9
申请日：2019-03-08
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种混凝土结构的钢筋锈蚀信息采集装置，包括磁传感器组件及位移组件，磁传感器组件包括磁传感器支架，传感器支架上安装有平行正对的第一磁传感器及第二磁传感器；位移组件包括位移组件支架，位移组件支架上安装有移动装置及位移监测装置；钢筋锈蚀信息采集装置还包括存储器，存储器分别与第一磁传感器、第二磁传感器及位移监测装置电连接。该检测装置操作简便、便于携带且环境适应性强。本发明还公开了一种混凝土结构的钢筋锈蚀检测方法。采用本发明公开的技术方案，可以实现对混凝土结构的钢筋进行锈蚀检测，适用于不同种类的钢筋锈蚀检测，能准确的对锈蚀程度进行分级判断，且利用两个磁传感器进行检测，提高了检测效果和精度。
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公开(公告)号：CN108867410A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810789989.7
申请日：2018-07-18
申请人： 重庆交通大学 , 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D4/00 , E01D101/24 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种基于UHPC和预应力筋相结合的肋拱桥加固结构，包括两个拱座和设置在两个拱座之间的肋拱，其创新在于：所述肋拱桥加固结构由两段钢筋混凝土箍套和两组预应力钢筋组成；钢筋混凝土箍套一端的端面与拱座端面接触，钢筋混凝土箍套另一端延伸至拱腰中部；两段钢筋混凝土箍套对称设置；预应力钢筋埋设在钢筋混凝土箍套内肋拱的上侧，钢筋混凝土箍套的混凝土采用超高性能混凝土。本发明的有益技术效果是：提出了一种基于UHPC和预应力筋相结合的肋拱桥加固结构及方法，相比于现有技术，该方案具有更好的加固效果。
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公开(公告)号：CN108867408A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810793561.X
申请日：2018-07-19
申请人： 重庆交通大学 , 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
摘要： 本发明提供了一种单箱单室拱桥拱圈的悬臂浇筑方法，在支撑节段上安装用于内模固定组件的导向组件，在导向组件上安装移动组件及内模固定组件，内模固定组件用于固定目标节段的浇筑内模，移动组件用于带动内模固定组件沿导向组件移动；对目标节段进行浇筑，并将完成浇筑的目标节段作为新的支撑节段；在新的支撑节段上安装导向组件并利用移动组件将内模固定组件移动至新的支撑节段上并完成后续阶段的浇筑。本发明针对单箱单室拱桥采用专用的内模固定组件对浇筑内模进行固定，其刚度更好，能承载较大的拱圈混凝土顶板及钢模荷载，自身变形较小，顶板混凝土浇筑质量优良；且无需频繁安装和拆除支架，能够缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN104480848B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410767096.4
申请日：2014-12-15
申请人： 重庆交通大学 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司
IPC分类号： E01D2/04
摘要： 一种抗温差应力影响的混凝土箱体结构，包括材质为混凝土或钢筋混凝土的基体，所述基体内设置有储液管道；所述储液管道由螺旋段和直管段组成；所述螺旋段以三维螺旋形式分布于基体内；螺旋段两端通过直管段首尾相接形成一封闭回路；所述储液管道上设置有进液口和排气口，进液口和排气口的端口处均设置有阀门；所述储液管道内盛装有低沸点相变物质。本发明的有益技术效果是：本发明的有益技术效果是：可以有效降低结构体上不同位置处的温差，避免结构体因局部温差应力过大而出现开裂或损坏。
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公开(公告)号：CN104392148A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410775928.7
申请日：2014-12-15
申请人： 重庆交通大学 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司
摘要： 本发明大跨度轨道专用斜拉桥预拱度设置方法，依据设计和施工要求获取桥梁几何和材料参数，建立有限元模型，求得荷载因素引起的位移值；基于挂篮加载试验确定挂篮弹性变形值；基于预应力损失试验确定因预应力损失引起的位移值；基于混凝土模型试验确定施工期收缩徐变变形值和营运期收缩徐变变形值；基于车桥耦合试验，确定车桥耦合动位移引起的预拱度，或者建立动力学方程组，按数值求解法确定车桥耦合动位移引起的预拱度；利用矢量运算法则，计算总预拱度；验算结构内力确定最终预拱度。本发明的有益技术效果是充分考虑了车桥耦合对大跨轨道专用斜拉桥线形的影响，提出设置合理预拱度的方法，为获得桥梁最终理想状态提供理论支撑和技术支持。
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公开(公告)号：CN111475883B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202010300714.X
申请日：2020-04-16
申请人： 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种大跨度钢管混凝土拱桥拱肋线形控制方法，包括如下步骤：建立裸拱制造线形模型；基于裸拱制造线形模型建立各拱肋节段的悬臂状态模型；基于影响矩阵法及各拱肋节段的悬臂状态模型建立矩阵方程并依次求解得到各拱肋节段的扣索索力与尾索索力；基于求解得到的各拱肋节段的扣索索力与尾索索力进行施工，完成拱肋各节段的安装。与现有技术相比，本发明基于无应力状态法控制拱肋线形并结合影响矩阵能够快速求解扣索、尾索索力，此方法不但能使成拱线形满足规范要求，而且能实现一次张拉扣索、尾索索力，减少调索次数，计算效率非常高效。
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