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公开(公告)号：CN104534087A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410681266.7
申请日：2014-11-25
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H63/34
CPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明公开了一种自动变速器驻车锁止机构，包括换档摇臂、驻车齿轮和驻车棘爪，换档摇臂固定在换档轴上，并通过驱动组件带动驻车棘爪运动，所述驱动组件包括驻车摇臂、驻车推杆和滚轮座，驻车摇臂固定在换档轴上，驻车推杆的一端与该驻车摇臂铰接，另一端与滚轮座安装，在滚轮座上设有滚轮，在滚轮座和驻车棘爪间设置有回位弹簧。本驻车锁止机构的结构合理紧凑、性能可靠。
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公开(公告)号：CN103671746A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210364376.1
申请日：2012-09-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
CPC分类号： F16H3/093 , F16H3/12 , F16H2200/0056 , F16H2200/2035
摘要： 车用双离合变速器，包括两根同轴布置的内外输入轴，平行于两输入轴布置的两根副轴，双离合器和差速器总成，布置在上述各轴上的多组常啮合齿轮组，以及多组同步器装置。一档从动齿轮与倒档从动齿轮置于同一的副轴上，使该变速器具有较大的倒档传动比，倒档安全性更高。采用四档与六档共用主动齿轮，五档与七档共用主动齿轮，二档从动齿轮与倒档主动齿轮齿轮连体的方式，或二档从动齿轮直接驱动倒档从动齿轮的方式实现倒档，减小变速器轴向尺寸。低档齿轮组分别布置在变速箱轴系的轴端处，使轴系有更好的刚性，更小的磨损及更久的使用寿命。本变速器提供七个前进档及一个倒档，有结构简单、较多档位、轴向尺寸较小、很好的倒档安全性等特点。
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公开(公告)号：CN102588458A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210068447.3
申请日：2012-03-15
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种湿式离合器的轴向定位装置，包括开设有轴心孔的离合器支承座，所述离合器支承座的上端连接有中心具有螺柱的定位端盖，定位端盖的径向宽度大于被定位的离合器的中心孔径，定位端盖通过所述螺柱与离合器支承座的轴心孔旋接，其上开设有中心通孔与离合器支承座的轴心孔相通，定位端盖在靠近螺柱位置处开设有油路孔。该定位装置能减小离合器的轴向定位误差，且结构简单，加工容易。
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公开(公告)号：CN102182790A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110129145.8
申请日：2011-05-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F15/30
摘要： 本发明涉及一种带有减震器的汽车飞轮，包括飞轮和减震器，其特征在于：飞轮的一面上开有一凹槽，凹槽与减震器本体相对应，且凹槽在结构上能与减震器本体相配合；在凹槽周围开有至少两个且均匀分布的耳型凹槽，减震器的外围开有至少两个且均匀分布的耳型凸起，耳型凸起与耳型凹槽相对应，且耳型凸起在结构上能与耳型凹槽相配合；减震器本体被嵌入在飞轮的凹槽内，减震器外围的耳型凸起被嵌入在飞轮的耳型凹槽内；以飞轮开有凹槽一面的飞轮外端面为基准面，飞轮与减震器连接的连接端面定位在飞轮外端面的下边或者与飞轮外端面位置持平。所述的一种带有减震器的汽车飞轮，它结构简单，拆装维修都方便，成本较低，且能提高隔震减震和降低噪音的效果。
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公开(公告)号：CN115194676B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210887278.X
申请日：2022-07-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种工艺排气管道快速定位夹持装置，用于与发动机排气歧管连接，所述发动机排气歧管包括连接法兰以及沿径向向外凸出于所述连接法兰的连接支耳，所述连接支耳上设置有支耳安装孔；所述工艺排气管道快速定位夹持装置包括排气管主体、对接组件、弹性元件以及夹持组件；所述排气管主体的中部设置有排气中孔；所述对接组件设置在所述排气管主体的前端，所述对接组件包括对接基座，所述对接基座的中部设置有排气过孔；所述夹持组件能够与所述对接组件之间形成间距可变的夹持间隙，所述弹性元件使所述对接组件以及所述夹持组件具有朝向使夹持间隙变小的方向移动的运动趋势。本发明能够与发动机排气歧管连接，拆装简便，操作效率高。
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公开(公告)号：CN116428069A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310165610.6
申请日：2023-02-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆碳罐控制阀开度的控制方法及系统，通过判断碳罐控制阀开度优化控制的前提条件，在识别到油箱内燃油液位较高、车辆所处环境温度较低、车辆车速较低且处于怠速状态这些敏感因素时，采取独特的策略对碳罐控制阀开度进行优化控制，以将碳罐脱附的控制占空比控制在一个合理范围内，降低油箱FLVV阀门周期性开闭的撞击声，从而避免或减小燃油箱异响。
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公开(公告)号：CN115420965A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210918327.1
申请日：2022-08-01
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R29/26 , G01R31/00 , G01R31/34 , G01H17/00 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种起动电机的噪声评价方法，包括以下步骤：步骤一：搭建起动电机的噪声测试系统；步骤二：收集起动电机在所述测试系统中运行的噪声数据；步骤三：获取噪声测试值，包括停机时长A1、转速跟踪的总声压级曲线B和阶次声压级曲线C；步骤四：将所述噪声测试值与预先设定值做比较，若所述噪声测试值均小于预先设定值，则合格；否则，不合格。该方法对起动电机停机过程噪声进行量化评价。
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公开(公告)号：CN109297718B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201811150017.X
申请日：2018-09-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种阶次啸叫噪声的评价方法，其是基于卡尔曼滤波器技术，对旋转机械噪声测试信号处理实现旋转零部件阶次啸叫噪声从旋转机械噪声中分离，然后对分离出来的旋转零部件阶次啸叫噪声信号、旋转机械噪声信号进一步处理，建立NVH工作者主观评价活动数学模型计算出纯音突出量，最终实现对旋转零部件阶次啸叫水平评分。本发明根据客观测试数据对啸叫水平评分，可以降低主观评价活动中的人主观性对评价结果的影响。
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公开(公告)号：CN105588635B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510940132.7
申请日：2015-12-16
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种调节张紧轮位置及张紧力优化正时皮带声品质的试验方法，包括安装正时皮带轮系系统，布置噪声传感器、激光测振仪和转速传感器并与LMS测试系统的采集设备连接，设置LMS测试系统的通道参数，选取待测的张紧力以及张紧轮位置，模拟发动机加减速工况进行测量得到反映正时皮带的噪声、振动随曲轴皮带轮的转速变化的频谱图，改变张紧力以及张紧轮位置再进行测量，最终得到表现最好的一幅频谱图，将张紧轮布置在该幅频谱图所对应的张紧轮位置并使张紧力等于该幅频谱图所对应的张紧力时，正时皮带的声品质最优。该方法能在项目开发初期确定张紧轮位置及正时皮带的张紧力大小，获得可靠的正时皮带轮系系统。
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