-
公开(公告)号：CN214565660U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022827703.5
申请日：2020-11-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种侧围后内板结构，包括均由碳纤维增强复合材料制成的侧围后上内板、后轮毂包外板和前连接板，所述侧围后上内板、所述后轮毂包外板和所述前连接板一体化成型，所述后轮毂包外板位于所述侧围后上内板的下侧，所述前连接板设置在所述后轮毂包外板前边沿的下侧。本实用新型与现有技术相比，实现了侧围后内板结构的高度集成性，减少了侧围后内板结构的生产工序，并且实现了侧围后内板结构的减重，相对于钢制侧围后内板减重65％左右，一体成型后的侧围后内板结构减少了焊接工序的公差累积，精度也得到了较大的提高。
-
公开(公告)号：CN212637675U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202020707821.X
申请日：2020-04-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种机舱边梁前段总成，包括均由铝合金制成的机舱边梁前段和至少一根加强件，机舱边梁前段的长度和加强件的长度均沿前后方向布置，加强件固定连接在机舱边梁前段的后部。本实用新型的优点在于：在实现轻量化的同时，可满足正面碰撞时机舱边梁前段总成前部溃缩变形吸收能量，而机舱边梁前段总成后部强度高变形量小，能较好地支撑住乘员舱，减小舱内入侵量。发动机悬置或电机悬置可以通过在柱状螺母来直接进行安装，不需要额外的安装支架。机舱边梁前段和加强件均由铝合金制成，具有连接工艺简单的优点。
-
公开(公告)号：CN214565666U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120226550.0
申请日：2021-01-27
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种连续纤维增强复合材料A柱内板及车辆，包括由连续纤维增强复合材料一体制成的内板本体，所述内板本体包括上板体、过渡板体和下板体，过渡板体与上板体和下板体的连接处平滑过渡，所述下板体厚度大于上板体。其能够大幅减轻A柱内板重量，实现车身轻量化，集成度高，满足性能需求。
-
公开(公告)号：CN212473075U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020935197.9
申请日：2020-05-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 本实用新型公开了一种电池包安装横梁，包括横梁本体、安装板和N个翻铆螺母，所述横梁本体的内部设有第一空腔，所述安装板上沿左右方向间隔设置有N个压铆底孔，N个所述翻铆螺母分别通过压铆的方式固定安装在N个所述压铆底孔上，所述安装板位于所述第一空腔内，并且所述安装板固定在所述横梁本体的底壁上，所述横梁本体的底壁对应N个所述压铆底孔的位置分别设置有一个螺栓过孔。本实用新型提供的电池包安装横梁，能够适用于铝合金挤压型材车身结构，重量轻，用于安装电池包的结构简单，连接强度高，装配时操作简便。
-
公开(公告)号：CN115630438A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211321764.1
申请日：2022-10-26
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种基于CATIA二次开发的汽车开闭件刚度计算方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，将开闭件的装配文件导入CATIA软件；S2，通过集成于CATIA软件中的建模程序分别对装配文件中的各个部件进行抽中面处理，然后分别对各个部件进行网格化处理以建立其对应的网格模型，赋予网格模型材料属性；S3，连接各个部件的网格模型以建立整体的开闭件有限元模型；S4，启动集成于CATIA软件中的刚度计算程序，设置边界条件，在开闭件有限元模型上选择载荷施加位置，并按设定工况施加载荷，计算得到设定工况下开闭件的刚度值。其操作简便快速，能够有效缩短汽车开闭件刚度计算周期。
-
公开(公告)号：CN111516761A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010313244.0
申请日：2020-04-20
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种碳纤维复合材料汽车前地板，包括由碳纤维复合材料一体制成的前地板本体，前地板本体为整体铺层，且在中央通道区域对应的整体铺层内夹设有多个加强铺层，多个加强铺层在车体宽度方向上的边缘呈阶梯式过渡；整体铺层采用碳纤维织物，所述加强铺层采用碳纤维单向布，其能够协调碳纤维复合材料的工艺铺覆性和汽车前地板轻量化，在保证性能的前提下，使减重效果更明显。还公开了一种碳纤维复合材料汽车前地板的制造方法，包括如下步骤：S1，裁切碳纤维织物和碳纤维单向布；S2，按照设计铺层区域和铺层角度铺覆于模具中；S3，合模，加压，然后升温固化；S4，固化完成后，脱模。还公开了一种包括上述的碳纤维复合材料汽车前地板的车辆。
-
公开(公告)号：CN111516761B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010313244.0
申请日：2020-04-20
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种碳纤维复合材料汽车前地板，包括由碳纤维复合材料一体制成的前地板本体，前地板本体为整体铺层，且在中央通道区域对应的整体铺层内夹设有多个加强铺层，多个加强铺层在车体宽度方向上的边缘呈阶梯式过渡；整体铺层采用碳纤维织物，所述加强铺层采用碳纤维单向布，其能够协调碳纤维复合材料的工艺铺覆性和汽车前地板轻量化，在保证性能的前提下，使减重效果更明显。还公开了一种碳纤维复合材料汽车前地板的制造方法，包括如下步骤：S1，裁切碳纤维织物和碳纤维单向布；S2，按照设计铺层区域和铺层角度铺覆于模具中；S3，合模，加压，然后升温固化；S4，固化完成后，脱模。还公开了一种包括上述的碳纤维复合材料汽车前地板的车辆。
-
公开(公告)号：CN110723212A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910985971.9
申请日：2019-10-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种前副车架铝合金安装支架，设于前副车架和机舱边梁之间，包括材质为铝合金的支架本体，该支架本体上端边沿设有向上延伸的连接板，在支架本体与连接板相对的侧面上固定连接有加强板，所述连接板上部和加强板上部分别与机舱边梁相对的两个侧面固定连接；所述支架本体上设有沿上下方向贯通的螺纹通孔，该螺纹通孔与机舱边梁上的第二安装孔同轴设置。其能够实现轻量化，解决现有钢制结构安装支架与铝合金机舱边梁连接必须采用铆接的连接问题，使得副车架安装点的刚强度满足要求。本发明还公开了一种车辆，包括前副车架和机舱边梁，所述前副车架通过上述的铝合金安装支架与机舱边梁固定连接。
-
公开(公告)号：CN217730571U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202221335030.4
申请日：2022-05-31
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本实用新型涉及一种一体化前机舱结构，包括机舱横梁、两根机舱纵梁和两个减震塔，机舱横梁的两端分别与两根机舱纵梁相连，两个减震塔分别与两根机舱纵梁相连；一体化前机舱结构为一体铸造成型结构，两个减震塔上均设置有机加工而成的减震器安装孔。本实用新型减少了零部件数量，降低了成本，提高了生产效率，提高了碰撞安全性，具有易于控制结构精度、轻量化效果显著和结构强度高的优点，有利于实现汽车车身前机舱结构的平台化。
-
公开(公告)号：CN217259548U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221023759.8
申请日：2022-04-29
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种电池包与车身一体化结构及汽车，电池包与车身一体化结构包括框架结构、电池包上盖和电池包下盖，框架结构包括前横梁、后横梁、左门槛梁和右门槛梁，后横梁的两端和前横梁的两端均分别与左门槛梁和右门槛梁连接，电池包上盖和电池包下盖分别连接在框架结构的上侧和下侧，左门槛梁、右门槛梁、前横梁、后横梁、电池包上盖和电池包下盖围成电池容置腔，电池容置腔内设置有中间横梁、中间纵梁和电池模组。汽车包括电池包与车身一体化结构。本实用新型改进了汽车的电池集成方式，减小了电池布置空间需求，提高了整车布置空间利用率，减少了车身与电池包相同功能结构的重复开发，优化了挤压碰撞传力路径，提升了电池包处的结构强度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
24 条记录 (耗时 0.058 秒)
