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公开(公告)号：CN118673699A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410771397.8
申请日：2024-06-14
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/10
摘要： 本申请涉及一种拼焊板冲压成形性能预测方法及装置、系统及存储介质，拼焊板包括第一母材、第二母材以及第一母材和第二母材之间的焊接区域，该方法包括：获取多个拉伸试样的应力‑应变数据；根据多个拉伸试样的应力‑应变数据，确定多个拉伸试样中的焊接区域的等效应力‑应变；利用多个拉伸试样中的焊接区域的等效应力‑应变，对焊接区域的材料硬化swift模型进行数据拟合；基于焊接区域的材料硬化swift模型、屈服模型以及失效模型，进行拼焊板的成形性能预测。该性能预测方法考虑了母材和焊接区域的材料差异，建立了焊接区域的材料模型，将焊接区域单独建模并赋予其材料属性，能够有效的预测拼焊板的变形机理和成型缺陷。
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公开(公告)号：CN111422043B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202010349805.2
申请日：2020-04-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本发明公开了一种碳纤维‑钢混合车门，包括车门外板、车门内板、窗框和防撞梁，所述车门外板覆盖于车门内板上，所述窗框和防撞梁设于车门外板和车门内板间，所述车门外板和车门内板采用碳纤维复合材料制成，所述窗框和防撞梁采用钢制成；所述防撞梁中部通过连接件与车门外板胶接，防撞梁两端通过结构胶与车门内板粘接，并且所述防撞梁一端与窗框固定连接。本发明还公开了一种车辆，包括上述的碳纤维‑钢混合车门。
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公开(公告)号：CN113147905B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110313850.7
申请日：2021-03-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种连续玻纤增强尼龙复合材料顶盖横梁及车辆，包括横梁本体，所述横梁本体的材料为连续玻纤增强尼龙复合材料，该连续玻纤增强尼龙复合材料按重量百分比计包括如下组分：30～60％的尼龙树脂，40～70％的连续玻璃纤维，0.5～5％的聚酰胺嵌段共聚物上浆剂，所述聚酰胺嵌段共聚物上浆剂由两种或两种以上的聚酰胺嵌段进行聚合而成。聚酰胺嵌段共聚物作为上浆剂，能够有效提升尼龙树脂与玻璃纤维的界面结合力，复合材料顶盖横梁能够在实现轻量化的同时，解决碳纤维零件成本高、不易回收、与金属间连接有电位腐蚀的问题。
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公开(公告)号：CN114348123A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210113210.6
申请日：2022-01-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成式中后地板及车辆，包括通过热压成型的地板本体，所述地板本体包括前板、后板和中间板，前板为非连续纤维增强树脂板，后板为连续纤维增强树脂板；中间板包括上面板、芯板和下面板，芯板为非连续纤维增强树脂板且与前板一体注塑成型，上面板和下面板为连续纤维增强树脂板且与后板一体成型；或者芯板为连续纤维增强树脂板且与后板一体成型，上面板和下面板为非连续纤维增强树脂板且与前板一体注塑成型。其能够实现中地板和后地板的集成，采用连续纤维增强树脂板和非连续纤维增强树脂板结合的方式，实现中后地板的一体集成和高性能、精准化设计。
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公开(公告)号：CN112896328A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010496583.7
申请日：2020-06-03
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明涉及一种汽车前壁板总成结构，包括设置在前壁板上的中间加强横梁、左侧连接加强梁、右侧连接加强梁、中间加强纵梁，所述中间加强横梁呈长条状，且其横截面呈“几”字形结构，与前壁板的前侧紧贴连接形成空腔。所述左侧连接加强梁呈“L”形，包括前地板左连接段、侧围左连接段和左直角区域，与前壁板后侧左边通过结构胶紧固连接；所述左侧连接加强梁的前地板左连接段的端部位于前壁板下部边缘与前地板总成连接，侧围左连接段的端部位于前壁板左侧边缘与侧围连接总成连接；所述中间加强纵梁位于前壁板后侧，且其横截面呈“M”形，与前壁板后侧下部通过结构胶固定连接。本发明集成度高、实现了轻量且满足汽车碰撞要求，制造成本低。
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公开(公告)号：CN111703507A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010391761.X
申请日：2020-05-11
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车前立柱上加强件结构，包括侧围外板、A柱加强件、A柱上内板和A柱上加强件，所述A柱上加强件呈长条弧形，设在汽车侧围的上边缘内，还包括与所述A柱上加强件后段配合连接的后连接件；所述A柱上加强件的前段与中段部位的圆弧半径R≧600mm；所述A柱上加强件的截面呈封闭空腔形；所述A柱上加强件前段的一部分被包覆在A柱加强件和A柱上内板之间、一部分被包覆在侧围外板和A柱上内板之间；所述侧围外板与A柱上内板通过第一焊点和第二焊点连接固定，所述A柱上加强件与A柱上内板通过第三焊点连接固定。本发明能够在不增加断面尺寸的前提下提升汽车偏置碰的碰撞安全性能，保证前排成员舱不变形，并满足轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN118579151A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410779957.4
申请日：2024-06-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种车身结构以及行驶设备，包括上车体，包括骨架和结构组件；所述结构组件与所述骨架连接，所述结构组件与所述骨架限定出容纳舱；所述骨架的材料强度大于所述结构组件的材料强度，所述骨架的材料密度大于所述结构组件的材料密度；下车体，与所述上车体连接；其中，所述下车体和所述容纳舱分隔设置。本申请的车身结构，由于容纳舱位于上车体，当碰撞下车体时，容纳舱会随着上车体整体相对于下车体变形，上车体局部的变形量会减小，容纳舱的变形量也会减小，从而能够降低位于容纳舱内的乘客或者物品损伤的风险。
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公开(公告)号：CN118544544A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410736953.8
申请日：2024-06-07
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种纤维高度取向的长纤维复合材料零件调控装置及制造方法，纤维高度取向的长纤维复合材料零件调控装置包括依次连接的混合单元、取向单元和注射成型单元；取向单元包括水滴型整流器和长直型流道，水滴型整流器位于混合单元内，长直型流道与混合单元沿熔体流动方向相对接，且长直型流道位于水滴型整流器沿熔体流动方向的后方。本发明通过在混合单元与注射成型单元之间设置包括水滴型整流器和长直型流动的取向单元，改变长纤维复合材料高温熔融流动的流向，实现熔体先分流后合并，从而实现纤维在复合材料熔体中的高度取向，使得长纤维复合材料零件制品中的纤维取向性明显，以充分发挥纤维取向性的优势。
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公开(公告)号：CN111516761A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010313244.0
申请日：2020-04-20
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种碳纤维复合材料汽车前地板，包括由碳纤维复合材料一体制成的前地板本体，前地板本体为整体铺层，且在中央通道区域对应的整体铺层内夹设有多个加强铺层，多个加强铺层在车体宽度方向上的边缘呈阶梯式过渡；整体铺层采用碳纤维织物，所述加强铺层采用碳纤维单向布，其能够协调碳纤维复合材料的工艺铺覆性和汽车前地板轻量化，在保证性能的前提下，使减重效果更明显。还公开了一种碳纤维复合材料汽车前地板的制造方法，包括如下步骤：S1，裁切碳纤维织物和碳纤维单向布；S2，按照设计铺层区域和铺层角度铺覆于模具中；S3，合模，加压，然后升温固化；S4，固化完成后，脱模。还公开了一种包括上述的碳纤维复合材料汽车前地板的车辆。
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公开(公告)号：CN109292004A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811189307.5
申请日：2018-10-12
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种碳纤维复合材料汽车前罩，包括胶接的外板和内板，所述外板和内板由整体铺层的碳纤维复合材料制成；所述内板中部设有网状加强部，所述内板上胶接有锁扣加强板和铰链固定支座，所述锁扣加强板和铰链固定支座所在的整体铺层内夹设有加强铺层。其在满足性能要求的前提下，实现轻量化。
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