气缸头及发动机
    11.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207892718U

    公开(公告)日:2018-09-21

    申请号:CN201820297461.3

    申请日:2018-03-02

    IPC分类号: F02F1/00

    摘要: 本实用新型公开了一种气缸头及发动机,涉及发动机技术领域。该气缸头包括一体成型的缸头基体和支撑座,支撑座位于缸头基体的内部且与缸头基体之间形成型腔。缸头基体包括第一安装面和第二安装面,第一安装面位于缸头基体的顶部且用于和气缸盖固定连接,第二安装面位于缸头基体的底部且用于和气缸体固定连接,第一安装面相对第二安装面倾斜设置且使缸头基体形成相对的高侧和低侧。高侧开设有贯通的链条腔,链条腔位于缸头基体和支撑座之间,低侧设置有火花塞安装孔,火花塞安装孔位于缸头基体靠近第二安装面的一侧且相对第二安装面倾斜设置。气缸头设计合理,生产制造、装配方便,大大降低了生产难度,简化生产、装配工艺,降低生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一体式左曲轴箱体
    12.
    实用新型

    公开(公告)号:CN209959366U

    公开(公告)日:2020-01-17

    申请号:CN201920015634.2

    申请日:2019-01-04

    IPC分类号: F02F7/00

    摘要: 本实用新型公开了一种一体式左曲轴箱体,所述箱体上设置有曲轴轴承安装孔,箱体上围绕曲轴轴承安装孔集成有若干个用于安装电机定子的定子安装凸台,所述箱体上还集成有用于安装触发器的触发器安装凸台,所述触发器安装凸台位于定子安装凸台外侧;本实用新型箱体上集成有定子安装凸台,可直接将电机定子安装于箱体上,定子易于轴向和径向定位,装配方便,使得整个箱体和电机的结构紧凑,触发器安装凸台位于定子安装凸台外侧,使得箱体形成一体式的载体,减小了箱体组件的体积,减少了中间连接件,使得整个增程器空间更紧凑,装配环节减少,减低了成本,触发器与电机定子定位准确,提高了触发器的使用精度。

    正时链条限位机构及发动机

    公开(公告)号:CN209959307U

    公开(公告)日:2020-01-17

    申请号:CN201920013091.0

    申请日:2019-01-04

    IPC分类号: F01L1/348

    摘要: 本实用新型公开了一种正时链条限位机构,包括正时链条组件和限位装置,所述限位装置具有一个限制正时链条沿径向向外运动的限位端,所述限位端从径向上与正时链条的正时链轮的齿顶圆之间具有设定的距离范围;本实用新型通过控制限位端与正时链轮齿顶圆之间的距离防止正时链条的脱落,通过控制距离的大小可适应不同型号的链条;通过距离调节可适应不同工况下的正时链条也可适应不同规格的正时链条,随着链条发生弹性形变可对限位装置的限位端与正时链轮齿顶圆之间的距离进行微调,在保证对正时链条限位的前提下,通过距离调节防止限位装置的限位端与正时链条发生碰撞。

    一种车辆及发动机速度传感器保护罩

    公开(公告)号:CN215860479U

    公开(公告)日:2022-02-18

    申请号:CN202122055464.0

    申请日:2021-08-27

    IPC分类号: F02B77/00 F02B77/08

    摘要: 本实用新型公开了一种发动机速度传感器保护罩,所述保护罩为分体式结构,包括前保护罩和后保护罩,所述前保护罩和所述后保护罩配合并与发动机的箱体围成闭合的腔体,所述发动机速度传感器位于所述腔体内。应用本实用新型提供的发动机速度传感器保护罩,由于其设置为分体式结构,使得前保护罩和后保护罩的尺寸相较于一体式的保护罩而言均较小,因而模具尺寸较小,模具加工工艺简单,对注塑成型设备要求不高,降低了制备成本。且小尺寸零部件容易成型,壁厚均匀,不易出现因制造工艺带来的零部件缺陷或质量问题,降低了保护罩的制造难度。本实用新型还公开了一种具有该发动机速度传感器保护罩的车辆,同样具有上述技术效果。