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公开(公告)号：CN108005828A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711497130.0
申请日：2017-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机脚启动装置及发动机，包括启动组件和启动动力组件，启动组件包括启动从动齿轮和内套于启动从动齿轮且外套于发动机主轴的启动从动齿轮套，且所述启动从动齿轮相对于所述发动机主轴可转动；启动从动齿轮套位于发动机右箱体主轴承的右侧；启动动力组件适应于启动组件设置；本发明启动组件采用相对于主轴承独立的启动从动齿轮套结构，不但起到了保护主轴不被非正常磨损的作用，还规避启动从动齿轮套对主轴承的影响，从而避免由于启动从动齿轮套的问题对发动机主轴运行的影响，并使得启动从动齿轮套不承受重载以及换挡冲击；启动动力组件适应于启动组件，结构简单紧凑且改善脚启动结构的受力状态。
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公开(公告)号：CN108005828B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201711497130.0
申请日：2017-12-31
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机脚启动装置及发动机，包括启动组件和启动动力组件，启动组件包括启动从动齿轮和内套于启动从动齿轮且外套于发动机主轴的启动从动齿轮套，且所述启动从动齿轮相对于所述发动机主轴可转动；启动从动齿轮套位于发动机右箱体主轴承的右侧；启动动力组件适应于启动组件设置；本发明启动组件采用相对于主轴承独立的启动从动齿轮套结构，不但起到了保护主轴不被非正常磨损的作用，还规避启动从动齿轮套对主轴承的影响，从而避免由于启动从动齿轮套的问题对发动机主轴运行的影响，并使得启动从动齿轮套不承受重载以及换挡冲击；启动动力组件适应于启动组件，结构简单紧凑且改善脚启动结构的受力状态。
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公开(公告)号：CN109695571B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910009351.1
申请日：2019-01-04
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车增程器，包括发动机和电机，所述发动机的曲轴与电机的转子传动配合，所述发动机包括左曲轴箱以及与左曲轴箱右侧配合的右曲轴箱，所述右曲轴箱上自身变形形成一容纳腔，所述容纳腔用于安装机油泵转子，使得容纳腔作为机油泵壳；左轴箱上围绕曲轴轴承安装孔集成有若干个用于安装电机定子的定子安装凸台和用于安装触发器的触发器安装凸台，所述左曲轴箱上至少有一个防止链条脱落的限位装置；本发明将泵体集成于右曲轴箱上，简化了机油泵的结构；电机定子可直接安装于左曲轴箱上使得整个曲轴箱和电机的结构紧凑，同时，左曲轴箱集成定子安装座后，定、转子的同心度更高，电机输出性能更平稳。
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公开(公告)号：CN110118255A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910458258.9
申请日：2019-05-29
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16H63/32
摘要： 本发明公开一种拔叉，包括第一端固设有轴端挡圈的导向套筒；可滑动地套于导向套筒且能够与导向套筒的第二端相抵的拨叉本体；安装于导向套筒且两端分别与轴端挡圈和拨叉本体相抵、用于实现拨叉本体复位的复位弹性件。当变速齿轮与主动轮相对转动时，拨叉本体与导向套筒的第二端相抵以使导向套筒推动变速齿轮沿轴向移动，实现换挡；当变速齿轮与主动轮的转速均为零时，拔叉本体沿导向套筒滑动以压缩复位弹性件；变速齿轮与主动轮相对转动时被压缩的复位弹性件在依靠弹性力恢复形变的过程中推动变速齿轮沿轴向移动，实现换挡；因此，无论是正常情况还是异常情况，拨叉均能够实现顺利换挡。本发明还公开一种包含上述拨叉的车辆。
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公开(公告)号：CN109441657A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201910008763.3
申请日：2019-01-04
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱体及发动机，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体上自身变形形成一容纳腔，所述容纳腔用于安装机油泵转子，使得容纳腔作为机油泵壳；本发明将容纳腔集成于曲轴箱上，不仅简化了机油泵的结构，而且降低了机油泵占用箱体的空间，此结构还进一步减轻了机油泵的重量也节约了成本，满足了发动机的装配需要，安装机油泵无需中间连接件，避免了中间连接件的安装误差积累到机油泵上，提高了机油泵的安装精度，同时将机油泵与曲轴箱一体成型，高度集成为一体，提高了零部件的整体一致性，简化了机油泵的机构。
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公开(公告)号：CN109026245A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810880067.7
申请日：2018-08-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机，发动机的压缩比不小于10，且最佳点火提前角不大于31°，本发明压缩比提高后压缩终了时混合气压力和温度高，燃烧速率增快，直接提高气缸的最高燃烧压力，可以明显提高发动机的扭矩，从而提高发动机功率，且本发明的最佳点火提前角设定在低于31°，既保证发动机动力性和经济性，又能避免压缩比条件下爆然的产生。
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公开(公告)号：CN107327566A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710658054.0
申请日：2017-08-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16H63/30
CPC分类号： F16H63/30 , F16H2063/3089
摘要： 本发明公开了一种自动离合换挡臂组件、发动机及摩托车，其中自动离合换挡臂组件包括换挡轴、限位板、拨板、离合器操纵臂和用于使换挡轴回位的回位扭簧；所述拨板活动外套于换挡轴并在一弹力作用下轴向压紧于固定在换挡轴上的限位板，所述离合器操纵臂沿周向固定设置于换挡轴，所述换挡轴通过以转动滞后于离合器操纵臂的方式驱动拨板转动实现换挡；还包括转动外套于换挡轴的导向件，所述导向件对拨板沿轴向进行滑动导向；通过导向件能够保证换挡拨块沿轴向往复滑动稳定，提高拨块运动的可靠性，保证自动离合换挡顺畅，并且结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN110005563A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910320004.0
申请日：2019-04-19
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种螺旋型防反拖启动装置及发动机，在启动传动组件的传动链上具有离合啮合副；离合齿轮啮合副包括主动离合轮盘和从动离合轮盘，通过螺旋驱动副驱动啮合且啮合副为端面凸轮副；本发明采用通过螺旋副控制的可分离和啮合的传动结构，避免发动机反转带来的反冲直接作用于启动传动系统，且启动成功后利用发动机转动使得啮合副分离，误启动时由于端面凸轮副的作用，避免发生冲击事故，从而彻底解决发动机反转带来的反冲导致的部件损坏问题，整个启动系统结构简单紧凑，不但能够避免反冲，还能顺畅分离或者啮合，延长系统使用寿命，降低使用和维护成本，且优化结构，同时降低自身成本。
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公开(公告)号：CN109695571A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910009351.1
申请日：2019-01-04
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车增程器，包括发动机和电机，所述发动机的曲轴与电机的转子传动配合，所述发动机包括左曲轴箱以及与左曲轴箱右侧配合的右曲轴箱，所述右曲轴箱上自身变形形成一容纳腔，所述容纳腔用于安装机油泵转子，使得容纳腔作为机油泵壳；左轴箱上围绕曲轴轴承安装孔集成有若干个用于安装电机定子的定子安装凸台和用于安装触发器的触发器安装凸台，所述左曲轴箱上至少有一个防止链条脱落的限位装置；本发明将泵体集成于右曲轴箱上，简化了机油泵的结构；电机定子可直接安装于左曲轴箱上使得整个曲轴箱和电机的结构紧凑，同时，左曲轴箱集成定子安装座后，定、转子的同心度更高，电机输出性能更平稳。
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公开(公告)号：CN109611173A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201810850385.9
申请日：2018-07-28
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F01L1/18
摘要： 本发明公开了一种发动机配气机构及发动机，其中发动机配气机构包括气门组件、与气门组件传动配合的摇臂组件和用于驱动摇臂组件的驱动组件，所述摇臂组件包括摇臂轴和沿周向摆动安装于摇臂轴的摇臂，所述摇臂沿摇臂轴轴向以可被限位的方式轴向滑动设置；在生产装配、市场维修过程中，能够有效减少更换气门垫片拆卸零件数量，减少装配节拍，提高生产效率。
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