公开(公告)号：CN107255160A

公开(公告)日：2017-10-17

申请号：CN201710603210.3

申请日：2017-07-22

申请人： 金陵科技学院

发明人： 邹政耀

IPC分类号： F16H61/04 ,  F16H61/26 ,  F16H63/30

CPC分类号： F16H61/04 ,  F16H61/26 ,  F16H63/30 ,  F16H2061/0474 ,  F16H2063/3089

摘要： 一种机械传动用可多圈弹性压缩扭矩缓冲装置，本申请螺线槽盘上有螺线槽，传力发条弹簧外圈安装在螺线槽盘内圈上，发条弹簧内圈安装轴的右侧对应右发条弹簧内圈传力槽板中部，发条弹簧内圈安装轴的左侧对应左发条弹簧内圈传力槽板中部，滑动传力块支撑销轴的两端有扭矩传递销轴固定板，滑动传力块支撑销轴端部的发条弹簧内圈传力销轴在右发条弹簧内圈传力槽板和左发条弹簧内圈传力槽板两侧的条形槽内，在右发条弹簧内圈传力槽板和左发条弹簧内圈传力槽板外侧端部通过发条弹簧内圈传力槽板的连接板进行固定，扭矩传递销轴穿过螺线槽。本发明可以在实现缓冲的同时，能短时间平顺换挡，适用于电动汽车及内燃机汽车变速换挡用。

公开(公告)号：CN106931088A

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201511014544.4

申请日：2015-12-31

申请人： 重庆鑫赢原键机械制造有限公司

发明人： 王彬

IPC分类号： F16H3/087 ,  F16H3/10 ,  F16H63/30 ,  F16H63/34

CPC分类号： F16H3/087 ,  F16H3/10 ,  F16H63/30 ,  F16H63/3408 ,  F16H2063/3089 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2306/40

摘要： 本发明公开了两档变速箱，包括左箱体、右箱体、电机齿轴、主动轴和从动轴，所述电机轴、主动轴和从动轴设置在左右箱体内部，所述主动轴设有一档主动齿和二挡主动齿，所述一、二档主动齿之间设有与电机齿轴相啮合的从动齿；所述从动轴上设有可与一档主动齿相啮合的一档从动齿和可与二挡主动齿相啮合的二挡从动齿，所述一档从动齿和二挡从动齿空套在从动轴上，所述一档从动齿和二挡从动齿之间设有可分别与一、二档从动齿配合的换档滑块，所述换挡滑块左侧设有弹簧I，右侧设有弹簧II，所述弹簧II右侧设有顶压机构。本发明的两档变速箱无需设置拨叉，直接利用顶杆驱动机构和锁档机构实现换挡，结构简单、紧凑；传动平稳，噪音低。

公开(公告)号：CN105650246A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201510831579.0

申请日：2015-11-25

申请人： 株式会社神崎高级工机制作所

发明人： 冢本道雄 ,  西本周史 ,  村岛大裕

IPC分类号： F16H57/00 ,  F16H59/02 ,  F16H63/30

CPC分类号： F16H63/18 ,  F16H61/26 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/38 ,  F16H2063/3089 ,  F16H57/0018 ,  F16H59/02 ,  F16H63/30 ,  F16H2306/00

摘要： 鼓型变速机构具备：第1滑动件，在相对于传动旋转轴旋转自如的第1、2变速部件间以不能相对旋转但能沿轴线方向移动的方式支承于传动旋转轴，根据第1拨叉的轴线方向移动而沿轴线方向移动，可选取与第1、2变速部件凹凸卡合的第1、2变速位置、与第1、2变速部件均不凹凸卡合的中立位置；第1鼓，以不能相对旋转但能沿轴线方向移动的方式支承于能绕轴线操作成可绕轴线取得第1、2变速位置、中立位置的操作轴，形成有第1拨叉的第1卡合销卡入的第1引导槽；第1鼓弹簧，对第1鼓向轴线方向第1侧施力；第1拨叉弹簧，以比第1鼓弹簧弱的作用力对第1拨叉向轴线方向第2侧施力；第1鼓用第1止挡部件，界定第1鼓的向轴线方向第1侧的移动端。

公开(公告)号：CN103821928B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201310576655.9

申请日：2013-11-18

申请人： 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司

发明人： 斯蒂芬·卡帕 ,  格奥尔格·布加特

IPC分类号： F16H63/38

CPC分类号： F16H63/3416 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D63/006 ,  F16H63/304 ,  F16H63/48 ,  F16H2063/3089

摘要： 一种用于机动车辆排挡机构(16)的换挡装置(30)，该换挡装置(30)具有：至少一个离合器装置(34)，排挡机构(16)的排挡可以通过所述至少一个离合器装置(34)接合及分离；致动器装置(40)，该致动器装置(40)通过第一力传递装置(46)而与离合器装置(34)联接；驻车锁止装置(50)，该驻车锁止装置(50)通过第二力传递装置(56)而与致动器装置(40)联接，其中，致动器装置(40)可以移动到驻车锁止位置(P)，在该驻车锁止位置(P)驻车锁止装置(50)被激活，其中，致动器装置(40)构造成在其向驻车锁止位置(P)行进和／或处于驻车锁止位置(P)时通过第一力传递装置(46)而与排挡接合。这里，第一力传递装置(46)具有断开装置(58)，该断开装置(58)构造成即使当离合器装置(34)被锁止时仍将致动器装置(40)移动到驻车锁止位置(P)。

公开(公告)号：CN105090491A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510559416.1

申请日：2015-09-06

申请人： 重庆钟华机械有限责任公司

发明人： 钟华 ,  钟川 ,  高如富

IPC分类号： F16H63/30 ,  F16F15/123 ,  F16F7/00 ,  F16H57/12

CPC分类号： F16H63/30 ,  F16F7/00 ,  F16F15/1232 ,  F16F2230/24 ,  F16H57/12 ,  F16H2057/127 ,  F16H2063/3089

摘要： 本发明公开了一种专用于自动变速器的换挡机构，包括换挡导向轴、第一轴承、换挡蜗轮轴齿轮、换挡导向轴蜗轮、第二轴承和扭转减震器总成，扭转减震器总成包括从左到右依次设置的减震器左盖、减震器右盖和扭转减震器挡圈，至少三个呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧通过预紧力安装在减震器右盖内对应设置的安装腔体内，减震器左盖与扭转减震器挡圈通过卡扣与卡槽扣合在一起，圆柱螺旋弹簧的外径大于安装腔体的腔体深度，使得左腔体、右腔体相对安装腔体转动时，左腔体、右腔体的侧壁均能压缩圆柱螺旋弹簧。当换挡蜗轮轴齿轮的外齿出现磨损时，能自动补偿磨损产生的间隙，实现换挡蜗轮轴齿轮与换挡杆的无间隙啮合。

公开(公告)号：CN105090490A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510558956.8

申请日：2015-09-06

申请人： 重庆钟华机械有限责任公司

发明人： 钟华 ,  钟川 ,  高如富

IPC分类号： F16H63/30 ,  F16F15/123 ,  F16F7/00

CPC分类号： F16H63/30 ,  F16F7/00 ,  F16F15/1232 ,  F16F2230/24 ,  F16H2063/3089

摘要： 本发明公开了一种用于自动变速器的换挡导向组件，包括换挡导向轴、换挡蜗轮轴齿轮、换挡导向轴蜗轮和扭转减震器总成，扭转减震器总成包括从左到右依次设置的减震器左盖、减震器右盖和扭转减震器挡圈，呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧通过预紧力安装在减震器右盖内对应设置的安装腔体内，所述减震器左盖越过减震器右盖后与扭转减震器挡圈扣合在一起，圆柱螺旋弹簧的外径大于安装腔体的腔体深度，使得左腔体、右腔体相对安装腔体转动时，左腔体、右腔体的侧壁均能压缩圆柱螺旋弹簧。当换挡蜗轮轴齿轮的外齿出现磨损时，能自动补偿磨损产生的间隙，实现换挡蜗轮轴齿轮与换挡杆的无间隙啮合。

公开(公告)号：CN104999911A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201510184326.9

申请日：2015-04-17

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 糸尾成司 ,  浜田步 ,  森田泰介

IPC分类号： B60K20/02 ,  F16H59/04 ,  F16H63/16

CPC分类号： F16H63/30 ,  F16H2063/3076 ,  F16H2063/3089

摘要： 本发明涉及一种换挡装置，其用于切换变速箱内的牙嵌离合器机构，所述换挡装置包括：换挡轴，其能沿轴向移动；换挡构件，其能在预定的等待行程范围内沿轴向移动；等待机构用的弹性构件保持器；和弹性构件，其以能在弹性构件保持器与换挡构件之间伸缩的方式设置在换挡轴的径向上的外侧，其中，弹性构件朝向轴向的一侧偏压换挡构件。

公开(公告)号：CN1232744C

公开(公告)日：2005-12-21

申请号：CN01807277.1

申请日：2001-03-22

申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司

发明人： 诺贝特·埃斯利 ,  延斯·本多夫

IPC分类号： F16H61/32

CPC分类号： F16H61/32 ,  F16H61/28 ,  F16H63/30 ,  F16H2061/2876 ,  F16H2061/2892 ,  F16H2063/005 ,  F16H2063/3089 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/2003 ,  Y10T74/2011

摘要： 本发明涉及一种机动车，它包括一个驱动发动机，一个带有操作装置的转矩传递装置，如离合器，一个带有操作装置及控制装置的变速箱。由两个驱动装置(410，406)通过套筒状部件(411)、拨件(308)及通过齿条(405)操作换挡轴(412)，套筒状部件具有齿部分。

公开(公告)号：CN108869734A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810106787.8

申请日：2018-02-02

申请人： 株式会社MBI

发明人： 刘赫 ,  丁台镇 ,  安圣哲 ,  刘文洙

IPC分类号： F16H63/30 ,  F16H61/36 ,  F16H61/04 ,  F16H3/70 ,  B62M25/02

CPC分类号： B62M25/02 ,  F16H3/44 ,  F16H3/70 ,  F16H61/04 ,  F16H61/36 ,  F16H63/30 ,  F16H2063/3089 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2007

摘要： 本发明涉及一种变速操作助力装置及具备其的毂内置式变速器，本发明的变速操作助力装置包括：杆控制环，其在外周面形成有旋转限制凸部和单向倾斜凹槽；角度控制部件，其位于驱动器的内周侧，且在外周形成有容纳所述旋转限制凸部的旋转限制凹部；加压部件，其支撑于所述角度控制部件而位于所述单向倾斜凹槽与所述驱动器的内周面之间；弹性连接体，其连接于所述杆控制环与所述角度控制部件之间而弹性支撑所述杆控制环；固定支撑部件，其定位于所述轴而以轴承为媒介能够旋转地支撑所述驱动器；以及复位弹簧，其连接于所述角度控制部件与所述固定支撑部件之间，并弹性地逆向旋转所述角度控制部件而使其复位。

公开(公告)号：CN107339379A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201710669325.2

申请日：2017-08-08

申请人： 张家港川梭车业有限公司

发明人： 黄英可

IPC分类号： F16H3/70 ,  F16H63/30 ,  B62M11/18

CPC分类号： F16H3/70 ,  B62M11/18 ,  F16H63/30 ,  F16H2063/3089

摘要： 本发明公开了一种行星变速器移动式三挡变速装置，包括：中心轴、传动套、换挡机构及两套行星变速器，所述行星变速器包括：第一行星变速器及第二行星变速器，所述第一行星变速器包括：第一中心轮、第一行星架、第一行星轮及第一齿圈，所述第二行星变速器包括：第二中心轮、第二行星架、第二行星轮及第二齿圈，所述第一行星架、第一齿圈、第二行星架与第二齿圈四者中的其中之一与中心轴之间形成径向定位同步转动、轴向可相对移动连接，所述换挡机构包括：换挡件、棘轮、棘爪件架及至少一个棘爪件，所述变速装置内设有使换挡件复位的复位弹性件，从而大大提高了换挡稳定性。