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公开(公告)号：CN109026245A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810880067.7
申请日：2018-08-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机，发动机的压缩比不小于10，且最佳点火提前角不大于31°，本发明压缩比提高后压缩终了时混合气压力和温度高，燃烧速率增快，直接提高气缸的最高燃烧压力，可以明显提高发动机的扭矩，从而提高发动机功率，且本发明的最佳点火提前角设定在低于31°，既保证发动机动力性和经济性，又能避免压缩比条件下爆然的产生。
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公开(公告)号：CN107327566A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710658054.0
申请日：2017-08-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16H63/30
CPC分类号： F16H63/30 , F16H2063/3089
摘要： 本发明公开了一种自动离合换挡臂组件、发动机及摩托车，其中自动离合换挡臂组件包括换挡轴、限位板、拨板、离合器操纵臂和用于使换挡轴回位的回位扭簧；所述拨板活动外套于换挡轴并在一弹力作用下轴向压紧于固定在换挡轴上的限位板，所述离合器操纵臂沿周向固定设置于换挡轴，所述换挡轴通过以转动滞后于离合器操纵臂的方式驱动拨板转动实现换挡；还包括转动外套于换挡轴的导向件，所述导向件对拨板沿轴向进行滑动导向；通过导向件能够保证换挡拨块沿轴向往复滑动稳定，提高拨块运动的可靠性，保证自动离合换挡顺畅，并且结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN109026244A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810878253.7
申请日：2018-08-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机静音配气系统及发动机，发动机的配气系统为凸轮顶杆结构，且凸轮的升程小于6，本发明合理优化凸轮升程，将凸轮的最大升程减小，且根据凸轮的一般设计规则，采用平滑曲线过渡，使得工作段曲线的加速度应尽量平缓，配气系统的冲击、振动、磨损减小，整个配气系统的寿命延长，声音品质提高，进一步保证发动机整体的低噪声、高效率运行。
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公开(公告)号：CN108799421A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810850391.4
申请日：2018-07-28
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F16H3/091 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04
CPC分类号： F16H3/091 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/0424
摘要： 本发明公开了一种变速器及发动机，其中变速器包括壳体、主轴、副轴和设置于主、副轴之间的传动齿轮组；所述主轴的一端和副轴的一端以同侧的方式轴向固定于壳体；通过将主轴的一端和副轴的一端以同侧的方式轴向固定于壳体；而主轴的另一端和副轴的另一端与壳体沿轴向留有窜动量，以满足在发动机温度变化，该结构使得主、副轴相对关系不变，使拨叉定位正确、各档齿实际啮合长度不变，提升发动机的换挡商品性和档齿可靠性。
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公开(公告)号：CN109026252B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201810879337.2
申请日：2018-08-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机配气系统及发动机，配气系统的正时主动齿包括正时主动齿轮本体和沿正时主动齿轮本体轴向延伸形成的轴套，且正时主动齿轮本体通过传动配合外套于曲轴的该轴套形成传动，且正时主动齿轮本体间隙外套于曲轴，本发明正时主动齿本体间隙配合于曲轴，通过轴套部分全部承担传动连接的过盈力，从而正时主动齿轮本体热变形不受约束或者说不受曲轴热膨胀的影响，能够尽量避免曲轴的热膨胀以及齿轮自身的热变形影响到齿轮的啮合传动性能，减少运行噪声并提高部件的使用周期，从而保证发动机的正常运行，由于间隙的存在，还具有一定的传动和啮合柔性，抵消由于自身热变形对啮合关系的影响，从而保证了配气系统的传动的顺畅性，进一步保证发动机整体的低噪声、高效率运行。
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公开(公告)号：CN109026244B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201810878253.7
申请日：2018-08-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机静音配气系统及发动机，发动机的配气系统为凸轮顶杆结构，且凸轮的升程小于6，本发明合理优化凸轮升程，将凸轮的最大升程减小，且根据凸轮的一般设计规则，采用平滑曲线过渡，使得工作段曲线的加速度应尽量平缓，配气系统的冲击、振动、磨损减小，整个配气系统的寿命延长，声音品质提高，进一步保证发动机整体的低噪声、高效率运行。
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公开(公告)号：CN107327513A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710658044.7
申请日：2017-08-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
CPC分类号： F16D23/14 , F16D2023/141 , F16H63/30
摘要： 本发明公开了一种自动离合驱动机构、发动机及摩托车，其中自动离合驱动机构包括离合凸轮盘和离合操纵摇臂，所述离合凸轮盘设有开口槽，所述离合操纵摇臂通过该开口槽驱动离合凸轮盘转动完成离合器的离合；所述开口槽的横截面在其侧壁上形成的曲线为驱动型线，所述驱动型线为整体对称且由内到外逐渐变大，驱动型线的单侧边从内到外依次包括第一直线段和曲线段；避免自动离合驱动机构驱动阻力较大，并且利用曲线段改善离合操纵摇臂受到的阻力，进而避免出现卡止，提高自动离合驱动的平顺性，保证换挡操作的舒适性。
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公开(公告)号：CN109611173A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201810850385.9
申请日：2018-07-28
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC分类号： F01L1/18
摘要： 本发明公开了一种发动机配气机构及发动机，其中发动机配气机构包括气门组件、与气门组件传动配合的摇臂组件和用于驱动摇臂组件的驱动组件，所述摇臂组件包括摇臂轴和沿周向摆动安装于摇臂轴的摇臂，所述摇臂沿摇臂轴轴向以可被限位的方式轴向滑动设置；在生产装配、市场维修过程中，能够有效减少更换气门垫片拆卸零件数量，减少装配节拍，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN109184934A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810879339.1
申请日：2018-08-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种嵌件、发动机缸头及发动机，所述嵌件包括用于浇注嵌于发动机缸头的钢制或铸铁嵌件Ⅰ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ形成支撑发动机配气系统的摇臂支架安装的支撑部，本发明用于发动机，当发动机温度升高后，配气机构各零件的膨胀量相当，始终保证气门间隙冷热机之间不发生或者少发生改变，因此可解决冷热机气门间隙引起的发动机声音变大问题；同时，发动机整个缸头和上摇臂部件能够牢固的安装，发动机工作时温度上升，而上摇臂的工作行程和相对位置不发生或少发生改变，避免因冷热机温度差异导致的上摇臂安装不牢固,从而导致配气机构声音变大的问题，同时还能保证缸头的整体强度，减少铝合金材料的使用，节约成本且保证发动机整体的低噪声、经济高效率运行。
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公开(公告)号：CN109026252A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810879337.2
申请日：2018-08-03
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机配气系统及发动机，配气系统的正时主动齿包括正时主动齿轮本体和沿正时主动齿轮本体轴向延伸形成的轴套，且正时主动齿轮本体通过传动配合外套于曲轴的该轴套形成传动，且正时主动齿轮本体间隙外套于曲轴，本发明正时主动齿本体间隙配合于曲轴，通过轴套部分全部承担传动连接的过盈力，从而正时主动齿轮本体热变形不受约束或者说不受曲轴热膨胀的影响，能够尽量避免曲轴的热膨胀以及齿轮自身的热变形影响到齿轮的啮合传动性能，减少运行噪声并提高部件的使用周期，从而保证发动机的正常运行，由于间隙的存在，还具有一定的传动和啮合柔性，抵消由于自身热变形对啮合关系的影响，从而保证了配气系统的传动的顺畅性，进一步保证发动机整体的低噪声、高效率运行。
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