公开(公告)号：CN104379961B

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201380031953.8

申请日：2013-08-09

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之

IPC: F16F9/48

CPC classification number: F16F9/48 ,  F16F9/187 ,  F16F9/19 ,  F16F9/364 ,  F16F9/46 ,  F16F9/516

Abstract: 减震器包括：缸体；活塞，其以滑动自由的方式插入于缸体内；活塞杆，其插入于缸体内且连结于活塞；活塞杆侧室和活塞侧室，该活塞杆侧室和活塞侧室是利用活塞在缸体内划分出来的；油箱；伸长侧通路，其将活塞杆侧室和油箱之间连通；压缩侧通路，其将活塞侧室和油箱之间连通；伸长侧阻尼阀，其设于伸长侧通路的中途，并对液体自活塞杆侧室向油箱的流动施加阻力；第一止回阀，其与伸长侧阻尼阀并列设于伸长侧通路的中途，并仅允许自油箱向活塞杆侧室流动的液体通过；压缩侧阻尼阀，其设于压缩侧通路的中途，并对液体自活塞侧室向油箱的流动施加阻力；第二止回阀，其与压缩侧阻尼阀并列设于压缩侧通路的中途，并仅允许自油箱向活塞侧室流动的液体通过；以及中央通路，其将油箱和缸体内连通。

公开(公告)号：CN110316210B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN201910235822.0

申请日：2019-03-27

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之 ,  小林将之

IPC: B61F5/24

Abstract: 本发明的铁道车辆用减振装置(1)具备安装在铁道车辆车身(B)与转向架(T1、T2)之间的致动器(A1、A2)，和控制致动器(A1、A2)的控制器(C)，由控制器(C)来估算所述致动器(A1、A2)的推力，根据估算推力即估算出的推力，和指示推力即向致动器(A1、A2)发出的指令所指示出的推力来校正控制参数，并使用控制参数来控制致动器(A1、A2)。

公开(公告)号：CN115962253A

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202211135125.6

申请日：2022-09-19

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 山崎晋平 ,  小川贵之

IPC: F16F15/027 ,  F16F9/06 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/43 ,  F16F9/512 ,  F15B11/028 ,  B61F5/24

Abstract: 本发明的气缸装置C1由以下部分构成：气缸主体1，该气缸主体1具有气缸2，将气缸2内划分为杆件侧腔室5和活塞侧腔室6的活塞3，以及与活塞3相连结的杆件4；储液罐8；第一开关阀12；第二开关阀14；阻尼通道21，该阻尼通道21在气缸主体1进行伸缩动作时供液体流过；旁路阻尼通道25，该旁路阻尼通道25与阻尼通道21并列设置；阻尼阀22，该阻尼阀22设置在阻尼通道21上；旁路阻尼通道阻尼阀26，该旁路阻尼通道阻尼阀26设置在旁路阻尼通道25上；以及换向阀28，该换向阀28设置在阻尼阀22的上游，当上游侧压力小于预定压力时打开阻尼通道21并切断旁路阻尼通道25，当上游侧压力为预定压力以上时切断阻尼通道21并打开旁路阻尼通道25。

公开(公告)号：CN110198877B

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201880008215.4

申请日：2018-01-15

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 作田敦 ,  小川贵之 ,  青木淳

IPC: B61F5/24 ,  F16F9/24 ,  F16F15/02

Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(V)具备：能够在利用电动机(15)驱动泵(12)的期间卸荷的致动器(A)、设置于车身(B)上且检测车身(B)的左右方向的加速度的加速度传感器(40)、以及根据加速度控制致动器(A)的控制器(C)，在使电动机(15)进行驱动且使致动器(A)卸荷的期间，测量消除加速度传感器(40)的输出值中所含的漂移分量的偏移值。

公开(公告)号：CN111469877A

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN202010020155.7

申请日：2020-01-09

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 佐佐木裕泰 ,  小川贵之

IPC: B61F5/12

Abstract: 铁路车辆用减震装置(1)具备：致动器(A)，其具备插入在铁路车辆车体(B)与转向架(T)之间并且通过供应工作液体能够进行伸缩的缸体主体(Cy)、当正向旋转时通过供应通道(16)向缸体主体(Cy)供应工作液体的泵(12)、以及设置在供应通道(16)的中途并且比泵(12)更靠近缸体主体(Cy)侧，仅允许工作液体从泵(12)流到缸体主体(Cy)的止回阀(17)；旋转位置传感器(43)，其用于检测泵(12)的反向旋转；以及反向旋转抑制装置(C)，其用于在泵(12)停止工作中，旋转位置传感器(43)检测到泵(12)反向旋转时，抑制泵(12)的反向旋转。

公开(公告)号：CN110316211A

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201910235877.1

申请日：2019-03-27

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之

IPC: B61F5/24

Abstract: 铁道车辆用减振装置(v1)根据使前侧致动器(Af)和后侧致动器(Ar)产生将车身(B)朝向摇摆方向和偏摆方向起振的推力的各指令，和前侧加速度传感器(Sf)和后侧加速度传感器(Sr)所检测的前侧加速度和后侧加速度来判断前侧致动器(Af)和后侧致动器(Ar)的安装位置是否正确。

公开(公告)号：CN110316210A

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201910235822.0

申请日：2019-03-27

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之 ,  小林将之

IPC: B61F5/24

Abstract: 本发明的铁道车辆用减振装置(1)具备安装在铁道车辆车身(B)与转向架(T1、T2)之间的致动器(A1、A2)，和控制致动器(A1、A2)的控制器(C)，由控制器(C)来估算所述致动器(A1、A2)的推力，根据估算推力即估算出的推力，和指示推力即向致动器(A1、A2)发出的指令所指示出的推力来校正控制参数，并使用控制参数来控制致动器(A1、A2)。

公开(公告)号：CN110293988A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910211933.8

申请日：2019-03-20

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之 ,  小林将之

IPC: B61F5/24

Abstract: 本发明的铁道车辆用减振装置(1)具备安装在铁道车辆车身(B)与台车(T1、T2)之间的执行器(A1、A2)和，控制执行器(A1、A2)的控制部(C)，在台车(T1、T2)的振动达到规定振动以上时，控制部(C)变更对执行器(A1、A2)进行控制的控制参数以缩小执行器(A1、A2)的推力。

公开(公告)号：CN109891119A

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201780066264.9

申请日：2017-10-30

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之 ,  青木淳

IPC: F16F15/02 ,  B61F5/24 ,  F15B15/14 ,  F15B15/18 ,  F16F9/46

Abstract: 在本发明的缸体装置(1)中，驱动单元(D)能够拆装自如地安装到伸缩单元(E)和阀单元(V)中的任意一方，通过阀控制单元(C)来控制阀单元(V)，并且通过马达驱动单元(M)来控制驱动单元(D)中的马达(26)。另外，在本发明的另一个缸体装置(1)中，伸缩单元(E)和阀单元(V)中的任意一方具有用于拆装自如地安装驱动单元(D)的安装部(A)，并通过阀控制单元(C)来控制阀单元(V)。

公开(公告)号：CN106715229B

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201580050299.4

申请日：2015-08-26

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 小川贵之

IPC: B61F5/24 ,  F16F9/26 ,  F16F9/46

CPC classification number: B61F5/127 ,  B61F5/10 ,  B61F5/144 ,  B61F5/24 ,  B61F5/245 ,  F15B11/10 ,  F16F9/26 ,  F16F9/46

Abstract: 铁道用减振装置(S)具有第一缸装置(A)和第二缸装置(D)，第一缸装置(A)具有第一缸主体(C1)、向第一缸主体(C1)内供给液压的泵(12)、对第一缸主体(C1)的推力产生方向和推力进行调节的液压回路(LC)，第二缸装置(D)具有第二缸主体(C2)和使第二缸主体(C2)作为减振器发挥功能的减振器回路(DC)，液压回路(LC)和减振器回路(DC)是相同回路。