公开(公告)号：CN103909877B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201410006716.2

申请日：2014-01-07

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 霍斯特·劳森 ,  沃克尔·科洛兹格 ,  鲁尼·贝恩斯

IPC分类号： B60R13/02

CPC分类号： B60R13/0206 ,  F16B5/0628 ,  F16B5/0657 ,  Y10T24/304

摘要： 用于固定内衬部分（15）至车辆车体的装置，包括至少一个具有细长孔（7）的夹壳（1），该细长孔（7）用于接收固定夹（9），其中，细长孔（7）具有封闭端（7b）和开口端（7a），固定夹（9）能横向插入细长孔（7），并规定细长孔（7）的封闭端（7b）形成固定区域（8），固定区域（8）与固定夹（9）的轴（9b）相配合，其中，固定区域（8）的内径大于固定夹（9）的轴（9b）的直径，其中至少在细长孔（7）的固定区域（8）中配备定中心装置（12、13、14、18、21、23、24、25、28），所述定中心装置以将插入的固定夹（9）居中地保持在固定区域（8）中的方式构造。在这种情况下，不会削弱公差补偿的功能。

公开(公告)号：CN107848469A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680046056.8

申请日：2016-07-11

申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司

发明人： P·万内斯特 ,  A·迪维维耶 ,  P·佩拉布德 ,  P·普鲁斯特 ,  F·鲁索

IPC分类号： B60R13/02 ,  F16B21/16

CPC分类号： B60R13/0206 ,  F16B5/0642 ,  F16B21/165

摘要： 本发明涉及一种机动车辆的修饰组件，所述修饰组件包括：支撑插件(2)，所述支撑插件具有用于固定在车厢元件(3)上的第一固定界面(21，221)；以及柔性膜(1)，所述柔性膜包括铅玻璃并且固定在所述支撑插件上；所述车厢元件(3)具有与所述第一固定界面互配的第二固定界面(31)，其特征在于，所述组件包括用于将所述第一固定界面锁定在所述第二固定界面上的锁定部件(4)，所述锁定部件由可逆弹性部件(5)保持就位。

公开(公告)号：CN107719266A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201711122435.3

申请日：2017-11-14

申请人： 丹阳市亚宝车件厂

发明人： 赵建林

IPC分类号： B60R13/02

CPC分类号： B60R13/0206 ,  B60R13/0256 ,  B60R2013/0287

摘要： 一种公交车下围板总成，其特征在于：下围板本体由主板（1）、过渡板（2）与检修板（3）组成，过渡板（2）设在主板（1）与检修板（3）之间；所述的主板（1）上设有凹槽（11），凹槽（11）内设有空调开孔（4）、MPS开孔（5）、收音机开孔（6）与除霜机控制开关开孔（7），并在主板（1）的外侧还设有下翻的侧板（12），侧板（12）与翻边连接；侧板（12）上设有出风口开孔（8）；所述的过渡板（2）与检修板（3）上均设有检修孔（9）；所述的主板（1）与检修板（3）背面均设有多个装车螺栓（10）与带有卡扣的卡扣座（20），并在过渡板（2）上设有夹持扣（30）。本发明，安装方便，定位准确安装后无偏差。

公开(公告)号：CN104044518B

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201410091595.6

申请日：2014-03-13

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 大卫·赫尔科

IPC分类号： B60R13/02

CPC分类号： B60R13/0231 ,  B60R13/0206

摘要： 一种车辆顶棚内衬附接系统，其包括具有环绕至少一块玻璃嵌板的外围结构的天窗组件。顶棚内衬具有环绕开口的上部表面，所述开口对准至少一块玻璃嵌板。多个支架和一对纵向轨道中所选择的一个从外围结构的横向相对侧向下突出。多个支架和该对纵向轨道中的另一个耦接于接近开口的顶棚内衬的上部表面。多个连接器的每一个具有可滑动地接合该对纵向轨道中所选择的一个的连接器以及偏置支架远离该对纵向轨道中所选择的一个的弹性元件。

公开(公告)号：CN103158663B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201210548122.5

申请日：2012-12-17

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： C.格拉泽 ,  T.贝斯特

IPC分类号： B60R13/02 ,  B60R21/216

CPC分类号： B60R21/216 ,  B60R13/0206 ,  B60R21/213 ,  B62D65/02 ,  Y10T29/49826

摘要： 本发明涉及一种用于机动车车柱(7)的侧面内饰系统(1)，其包括用于盖住所述车柱(7)以及安置于侧面内饰件(2)和车柱(7)之间的气囊(10)的侧面内饰件(2)；用于使所述侧面内饰件(2)与所述车柱(7)建立可松脱连接的至少一个连接件(14，17)，从而在所述气囊(10)触发时所述侧面内饰件(2)借助所述气囊(10)可离开所述车柱(7)；与所述侧面内饰件(2)间接或直接连接的限制带(11)，使得在所述气囊触发(10)并且所述连接件(14，17)松脱时所述侧面内饰件(2)同样借助所述限制带(11)间接或直接地固定在所述车柱(7)上，其中，所述侧面内饰件(2)是具有第一部件(3)和第二部件(4)的两部分，使得只有所述第二部件(4)通过气囊(10)可从所述车柱(7)上离开。

公开(公告)号：CN107199964A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201710161040.8

申请日：2017-03-17

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： R.门格 ,  E.久巴

IPC分类号： B60R13/02 ,  B60R7/04 ,  B60R11/00

CPC分类号： B60R11/00 ,  B60R7/04 ,  B60R13/02 ,  B60R13/0206 ,  B60R13/0212 ,  B60R2013/0287

摘要： 本发明涉及一种将车顶控制台固定在车辆的型顶处的组件和方法以及车辆。该组件用于在固定在型顶处的或与其整体地构造的保持‑和/或加强框架的中介下将车顶控制台固定在车辆、尤其机动车的型顶处，车顶控制台借助于机械的固定元件最终固定在保持‑和/或加强框架处。车顶控制台对于不同的车辆项目构造为相同件，从车顶控制台直接固定在保持‑和/或加强框架处的初始‑车辆项目出发，应考虑至少一个不同于初始‑车辆项目的车辆项目，在其中在维持车顶控制台的原始位置的情况下应至少逐段地安排在车顶控制台与型顶的保持‑和/或加强框架之间的间隔，为了平衡该间隔，车顶控制台在至少一个单独的适配件的中介下支撑在保持‑和/或加强框架处。

公开(公告)号：CN106904119A

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201510959298.3

申请日：2015-12-18

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 沈晋赟 ,  付士宝 ,  徐伟

IPC分类号： B60Q3/51 ,  B60Q3/54

CPC分类号： B60R13/0206 ,  B60Q3/51 ,  B60Q3/54 ,  B60Q2500/10 ,  B60R13/02 ,  B60R2013/0287 ,  F16B2/20 ,  F16B5/0635

摘要： 本发明在一个或多个实施例中提供了一种用于将物件连接至基座的连接套，包含：彼此连接且在其间具有第一壁角的第一壁和第二壁；自第一壁延伸的第一连接器，第一连接器包括第一头部、第一脚部以及沿深度方向位于其间的第一颈部；以及自第二壁延伸的第二连接器，第二连接器包括第二头部、第二脚部以及沿深度方向位于其间的第二颈部，第一颈部比第二颈部更易弯曲。本发明通过提供上述连接套可以稳固地将物件连接至基座。

公开(公告)号：CN104919192B

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201480004614.5

申请日：2014-01-09

申请人： 伊利诺斯工具制品有限公司

发明人： 克里斯蒂安·库尔坦 ,  劳伦特·休特

IPC分类号： F16B5/06 ,  F16B21/09

CPC分类号： B60R13/0206 ,  F16B5/0628 ,  F16B21/09 ,  Y10T24/303 ,  Y10T24/304 ,  Y10T24/309

摘要： 本发明涉及一种紧固件，包括脚与头部，头部包括供所述脚与之连接的板、楔子和将所述板连接至所述楔子的柄，楔子包括背板、轮辋以及将所述轮辋连接至所述背板的柔性臂，每个臂包括第一与第二弯曲部分以及连接它们的弯头，所述第一部分通过所述臂的第一端连接至所述背板，并且所述第二部分通过所述轮辋的第二端连接至所述轮辋，所述背板与每个柔性臂配置成使得所述背板的中心与所述第二部分之间的距离沿所述第二部分从所述弯头至所述轮辋增加。

公开(公告)号：CN106660494A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580039631.7

申请日：2015-07-24

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 山本一人

IPC分类号： B60R13/02 ,  B60R21/213 ,  F16B19/00

CPC分类号： B60R13/0206 ,  B60R13/02 ,  B60R13/025 ,  B60R21/213 ,  F16B19/00 ,  Y10T24/30 ,  Y10T24/309 ,  Y10T24/42

摘要： 系绳(60)具有一对引导板(64)。一对引导板(64)具有间隔随着趋向于系绳顶端而变宽的对置两边(64a)。系绳(60)也可以具有弹性片(66)。一对引导板(64)也可以具有向锚固部(62)侧突出的突部(64d)。也可以使系绳中间部(60a)弯曲而延长系绳(60)。系绳(60)也可以具有第二、第三引导板(76、78)。在柱装饰件(80)向离开柱(90)的方向移动时，引导板的两边(64a)与系绳插入孔(86)的缘部抵接，从而防止系绳(60)绕夹子中心轴线(10a)的旋转和锚固部(62)从系绳插入孔的脱出。弹性片(66)和突部(64d)在系绳收纳部底壁(84)到达引导板(64)与锚固部(62)之间时防止系绳(60)的旋转。第二、第三引导板(76、78)也防止系绳(60)的旋转。

公开(公告)号：CN106541905A

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201510609603.6

申请日：2015-09-22

申请人： 北汽福田汽车股份有限公司

发明人： 黄志华

IPC分类号： B60R13/02 ,  B29C65/56

CPC分类号： B60R13/0206 ,  B29C65/56 ,  B60R13/0212

摘要： 本发明公开了一种车身内饰装置，包括：基座，基座的顶板上设置有用于与车身钣金连接的连接部件，基座的底板上设置有若干个向下凸起的卡脚；模压成型的内饰件，内饰件与卡脚为模压连接。相比起现有技术中采用胶粘的方式将基座与内饰件进行连接，本发明中的卡脚与内饰件通过模压连接实现了相对的固定，提高了基座与内饰件结合的稳定性和牢固性，不使用任何胶黏剂，提高了车身内饰装置的连接安全水平和环保性能。本发明还公开了一种上述车身内饰装置的制作模具和制作方法，通过模压使内饰件和基座进行连接，使二者连接紧密且使用安全性得以提高。本发明还公开了一种包括上述车身内饰装置的车身，该车身环保性能强，且整体美观性强。