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公开(公告)号：CN103628997B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310685657.1
申请日：2013-12-16
申请人： 洛阳北方企业集团有限公司
CPC分类号： F02F1/10
摘要： 本发明属于发动机零部件制造技术领域，涉及一种风、水冷发动机的气缸体结构。所述气缸体结构中的气缸套是由气缸套内套（4-1）、气缸套外套（4-2）组成，气缸套内套（4-1）与气缸套外套（4-2）之间形成的封闭空间构成冷却水腔（6）；气缸套内套（4-1）的壁上具有至少两个垂直贯通的柱形耳孔（5）；气缸壳体（3）与冷却水腔（6）的外表面、与气缸套外套的外壁面、气缸套内套的部分外壁面构成无间隙结合。本发明具有结构设计合理、简单，并使得生产制造的工艺性得到提高，降低生产制造成本；本发明的另一个特点是保证并提高冷却效果，同时，克服了现有风、水冷发动机气缸体结构所存在的漏水隐患。
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公开(公告)号：CN104832311A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510116442.7
申请日：2015-03-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机冷却水套，包括气缸体水套和气缸盖水套，气缸盖水套包括分别设在气缸盖排气侧的第一副出水口、第二副出水口和三组冷却液入口，以及设在气缸盖进气侧的三组冷却液出口，每组冷却液入口和相对应的一组冷却液出口对应一个气缸；每个气缸对应一个气缸盖排气道区域和一个气缸盖进气道区域，每个气缸盖排气道区域中部的鼻梁区域上设有冷却水道，在气缸体水套内设有两个隔板，将气缸体水套分隔为排气侧气缸体水套和进气侧气缸体水套，在排气侧气缸体水套的前端设有主进水口，在进气侧气缸体水套前端的底部设有副进水口，在进气侧气缸体水套的后端设有主出水口。本发明能够使发动机各部位冷却均匀。
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公开(公告)号：CN101636577B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880008674.9
申请日：2008-03-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02F1/10 , F02B2275/02 , F02F2001/104 , F02F2007/0063
摘要： 本发明一种实施方式的顶面敞开式气缸体(10)构造如下。水套(20)设置有浅部(21)和深部(22)。所述浅部(21)设置在比较远离气缸盖螺栓孔(17)的位置，另一方面，所述深部(22)设置在比较靠近所述气缸盖螺栓孔(17)的位置。在所述浅部(21)的底壁部分与作为曲轴箱的裙部(14)之间设置凹入部(18)，在所述凹入部中，气缸体外壁朝向气缸中心侧凹入。
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公开(公告)号：CN101636577A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880008674.9
申请日：2008-03-13
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02F1/10 , F02B2275/02 , F02F2001/104 , F02F2007/0063
摘要： 本发明一种实施方式的顶面敞开式气缸体(10)构造如下。水套(20)设置有浅部(21)和深部(22)。所述浅部(21)设置在比较远离气缸盖螺栓孔(17)的位置，另一方面，所述深部(22)设置在比较靠近所述气缸盖螺栓孔(17)的位置。在所述浅部(21)的底壁部分与作为曲轴箱的裙部(14)之间设置凹入部(18)，在所述凹入部中，气缸体外壁朝向气缸中心侧凹入。
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公开(公告)号：CN1287081C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN02805015.0
申请日：2002-01-21
申请人： 洋马株式会社
发明人： 小山义典
CPC分类号： F02F1/14 , F02B2275/34 , F02F1/10 , F02F7/0007
摘要： 是构成柴油发动机等的发动机的缸体。在由收纳活塞(33)的汽缸部(31)、和覆盖曲轴(25)的裙部(32)构成的发动机(E)的缸体(15)中，上述裙部(32)为弯曲构造，在该裙部(32)的内侧，形成加强筋(61·62)。
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公开(公告)号：CN1232725C
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN03157481.5
申请日：2003-09-22
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 黄圭汉
IPC分类号： F02F1/14
CPC分类号： F02F1/10
摘要： 本发明揭示一种用于气缸盖的水套。该水套包括一个形成于冷却液入口和冷却液出口之间的冷却液流动通道，允许冷却液在气缸盖中流动。在冷却液流动通道中设有冷却液流量调节部分，用于实现在对应于各个燃烧室的排气口之间的冷却液的平滑流动，并且在冷却液流动通道中还设有一个冷却液流量分配部分，用于均匀地分配在对应于各个燃烧室的排气口之间的冷却液的流量。按照本发明，可防止在对应于各个燃烧室的排气口之间流动的冷却液的延迟。因此，改善了气缸盖的冷却效率。
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公开(公告)号：CN1648431A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200410090513.2
申请日：2004-09-29
CPC分类号： F02F1/16 , B29C37/005 , B29C45/0025 , B29C45/0055 , B29C2045/0086 , B29L2023/00 , F02F1/10 , Y10T29/4927 , Y10T29/49272 , Y10T29/49799 , Y10T29/4998
摘要： 一种水套用衬套的制造方法，该水套用于设有形成在多个汽缸内径周围的水套的汽缸组中，该方法工序包括，筒状衬套主体部周壁对应部分由架桥部连接且具有周壁的筒状衬套主体部和前述架桥部由合成树脂一体形成的工序，随后使前述筒状衬套主体部和架桥部一体原样冷却且在冷却时防止变形的工序，最后把前述架桥部从前述筒状衬套主体部切除的工序。
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公开(公告)号：CN1492135A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN03157481.5
申请日：2003-09-22
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 黄圭汉
IPC分类号： F02F1/14
CPC分类号： F02F1/10
摘要： 本发明揭示一种用于气缸盖的水套。该水套包括一个形成于冷却液入口和冷却液出口之间的冷却液流动通道，允许冷却液在气缸盖中流动。在冷却液流动通道中设有冷却液流量调节部分，用于实现在对应于各个燃烧室的排气口之间的冷却液的平滑流动，并且在冷却液流动通道中还设有一个冷却液流量分配部分，用于均匀地分配在对应于各个燃烧室的排气口之间的冷却液的流量。按照本发明，可防止在对应于各个燃烧室的排气口之间流动的冷却液的延迟。因此，改善了气缸盖的冷却效率。
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公开(公告)号：CN104870792B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201380060776.6
申请日：2013-11-26
申请人： 康明斯公司
发明人： 马修·克拉克 , 纳撒尼尔·P·哈索尔 , 约翰·杰尔·珀塞尔三世
CPC分类号： F01P3/02 , F01P2003/024 , F01P2003/028 , F02F1/10 , F02F1/36
摘要： 发动机组件和在发动机组件中分配冷却剂的方法。汽缸体包括布置在其中的一对或多对汽缸体开口。每对汽缸体开口包括两个汽缸体开口，各自配置为容纳活塞。汽缸盖与所述一对或多对汽缸体开口流体连通。冷却剂歧管包括冷却剂流动通路，每一个与布置在汽缸体中在每对汽缸体开口中的两个汽缸体开口之间的冷却剂流动入口流体连通。来自每个冷却剂流动入口的流体岔开进入两个冷却剂流动通路中，每一个围绕相应的汽缸体开口的外围部分延伸。每一个冷却剂流动通路从相应的汽缸体开口的外围部分延伸进入发动机缸体的一个或多个出口并且进入汽缸盖中。
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公开(公告)号：CN107882650A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610860111.9
申请日：2016-09-29
申请人： 广安耀业机械制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种带防变形支撑装置的发动机缸体，包括缸体、活塞、支撑板和不锈钢片，所述缸体上方安装有密封垫，且密封垫上方安装有缸套，所述缸套内部安装有活塞，所述活塞上方安装有燃烧室，所述活塞表面安装有电磁阀，所述活塞下方安装有连杆，且连杆下方安装有活塞环，所述活塞下方安装有水道，且水道内部安装有支撑板，所述缸体右侧安装有气流调节器，所述不锈钢片表面安装有螺钉，且螺钉下方安装有溢流孔，所述不锈钢片下方安装有凹槽。本发明通过缸体为不锈钢防腐蚀结构，能够将可能的降低缸体受到外界油渍和其他物质的影响而产生的磨损，使得缸体能够长时间的保持良好的工作特性，降低了缸体的使用成本。
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