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公开(公告)号：CN115675006B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211343915.3
申请日：2022-10-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明属于混合动力汽车技术领域，公开了一种热管理系统及车辆，包括发动机冷却系统、暖风芯体、变速器油冷器、高压PTC、电池冷却器、空调系统、电池包、充电机、电子水泵I、电子水泵II和控制器，发动机冷却系统、暖风芯体、变速器油冷器、电子水泵I和高压PTC串联，形成冷却液流通回路I，其中，发动机冷却系统和高压PTC之间连通有三通阀I，发动机冷却系统和暖风芯体之间连通有三通管I，三通管I与三通阀I连通；电池冷却器、电池包、充电机、电子水泵II和高压PTC串联，形成冷却液流通回路II。该热管理系统不仅成本较低，还能够最大限度地降低该系统中的能量损失，以此达到最佳的加热或者冷却效果。
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公开(公告)号：CN116291842A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310128175.X
申请日：2023-02-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，提供一种用于混合动力车型的冷却系统及车辆，冷却系统包括电子水泵、开关阀、发动机、散热器、三通电磁阀、暖通芯体和PTC加热器，其中：电子水泵、开关阀、发动机和散热器通过管路依次串联，形成发动机工作模式下的发动机冷却回路，其中，在发动机工作模式下，开关阀处于开启状态；电子水泵、开关阀、发动机、三通电磁阀和暖通芯体通过管路依次串联，形成发动机工作模式下的暖通芯体加热回路I。本申请的冷却系统只需布置一个电子水泵，便能够实现对发动机的降温需求，以及对暖通芯体的加热，满足用户的取暖需求，这样的结构布置既能够降低冷却系统的布置成本，又能够节省布置空间。
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公开(公告)号：CN114673587A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210289332.0
申请日：2022-03-23
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机排量可变装置、发动机及车辆。发动机排量可变装置包括曲轴和曲轴箱，曲轴的主轴颈上有至少两个油孔，分别与曲轴箱上的主油道孔相连通，形成至少两条独立油道；曲轴的连杆轴颈上装有偏心轴套，其包括用于装发动机连杆大头的偏心部分和叶轮部分；曲轴的曲柄臂上有与曲柄臂组成转子腔的盖板，叶轮部分的叶片将转子腔分成分别与独立油道相连通的至少两个独立腔室；主油道孔与独立油道之间有阀，阀调节从主油道孔分别流入独立腔室中油的流量和压力，推动叶片带动偏心轴套转动，实现发动机排量的改变。本发明还提供了一种发动机，包括所述的装置。本发明还提供了一种车辆，包括所述的发动机。本发明解决了发动机排量可调的问题。
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公开(公告)号：CN114542232A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210174559.0
申请日：2022-02-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种机油盘总成及车辆，包括设有空腔的机油盘本体以及设于所述空腔内的隔板，所述隔板将空腔分隔为水平并列的第一储油腔和第二储油腔，所述第一储油腔用于接收参与发动机或变速器循环的机油，所述隔板靠近空腔底部的位置固定连接有温控阀组件，所述温控阀组件上分别设有与第一储油腔连通的第一吸油口和与第二储油腔连通的第二吸油口，温控阀组件通过吸油管与吸油泵连接。其结构简单，在不额外消耗能量的前提下能够极大地提升热机阶段机油的升温速度。
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公开(公告)号：CN110017189A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910342166.4
申请日：2019-04-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机润滑系统，包括：布置在发动机缸体上的活塞冷却喷嘴油道、缸体主油道和缸体反馈油道，布置在发动机外部的控制单元，安装在发动机缸体下面的机油盘，设在发动机缸体下面和机油盘之间的全可变油泵；一油压油温传感器安装在发动机缸体主油道上，以感知机油的压力和温度，并转换为电信号传输给所述控制单元；一活塞冷却控制阀安装在发动机缸体上，且位于所述活塞冷却喷嘴油道与缸体主油道之间；一活塞冷却喷嘴布置在所述活塞冷却喷嘴油道上，受活塞冷却控制阀控制。本发明能够将系统的性能目标设定在较低水平，并能够使活塞始终工作在适宜的温度范围内，藉此降低油泵功率消耗，并降低整机油耗、改善排放。
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公开(公告)号：CN105545410B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510941025.6
申请日：2015-12-16
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机机油加注量的确定方法，包括发动机运行时机油盘内所需的最少机油量V1的确定方法和发动机运行时最大循环机油量V2的确定方法，所述发动机运行时机油盘内所需的最少机油量V1的确定方法包括：步骤一、确定整车在各种极限工况下的水平加速度的步骤，步骤二、选取发动机运行时机油盘内机油的水平加速度a，步骤三、计算机油盘内机油液面的倾角α，步骤四、计算各个方向的最小机油量，步骤五、确定发动机运行时机油盘内所需的最少机油量V1。该确定方法能在开发初期准确的确定发动机对机油的需求量，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN104653326B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410760980.5
申请日：2014-12-12
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F3/00
摘要： 本发明公开了一种缸内直喷汽油机活塞的顶部结构，包括设在所述活塞顶部的马蹄形的凸起，在所述凸起内围成一大致呈盆形的凹坑，所述凹坑相对于活塞顶部中心更靠近活塞左侧，凹坑的底面为从左至右向下倾斜的平面，所述凸起的右侧具有向下倾斜的排气门避让斜面，左侧具有向下倾斜的进气门避让斜面。本发明能够提高发动机燃烧压缩比，改善发动机热效率和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104832311A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510116442.7
申请日：2015-03-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机冷却水套，包括气缸体水套和气缸盖水套，气缸盖水套包括分别设在气缸盖排气侧的第一副出水口、第二副出水口和三组冷却液入口，以及设在气缸盖进气侧的三组冷却液出口，每组冷却液入口和相对应的一组冷却液出口对应一个气缸；每个气缸对应一个气缸盖排气道区域和一个气缸盖进气道区域，每个气缸盖排气道区域中部的鼻梁区域上设有冷却水道，在气缸体水套内设有两个隔板，将气缸体水套分隔为排气侧气缸体水套和进气侧气缸体水套，在排气侧气缸体水套的前端设有主进水口，在进气侧气缸体水套前端的底部设有副进水口，在进气侧气缸体水套的后端设有主出水口。本发明能够使发动机各部位冷却均匀。
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公开(公告)号：CN102251841A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110210650.5
申请日：2011-07-26
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P5/12
摘要： 本发明公开一种汽车发动机冷却水泵皮带轮总成，包括由内部皮带轮和外部皮带轮组成的皮带轮，其特征是：在内部皮带轮的内孔设有双列球轴承，在内部皮带轮的外圆的右侧连接有衔块，在衔块上粘接有锁块；在衔块内设有回位弹簧，在冷却水泵的轴连轴承的中左部配合有水泵法兰盘，在水泵法兰盘的外圆上过盈配合有法兰连接盘，在法兰连接盘上绕有线圈，该线圈与整车电源及ECU连接；冷却水泵的轴连轴承的左端与双列球轴承的内圈过盈配合，内部皮带轮右侧的衔块与法兰连接盘上的线圈对应。本发明能够根据发动机不同的运行工况和不同的运行环境，适时的调节水泵是否工作，大大的改善了发动机的运行温度，使燃烧更合理，从而大大降低了整车的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN101813037A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010130679.8
申请日：2010-03-23
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种发动机的机油冷却器安装台，包括设在曲轴箱排气侧上的安装搭子圈、设在安装搭子圈内上部的出油密封台、设在安装搭子圈内下部的进油密封台，在出油密封台的中部设有出油油槽及出油孔，在进油密封台的中部设有进油油槽及进油孔；其特征在于：所述的出油密封台呈圆形，其边缘设有圆形的出油密封槽，所述的进油密封台呈圆形，其边缘设有圆形的进油密封槽。本发明具有以下优点：圆形的密封槽可用成形铣刀直接铣槽，相对于钻铣刀铣椭圆形槽，效率高、刀具铸命长；进出油槽的形状都与曲轴箱内腔保持适当壁厚，相对于现有技术，发动机更加轻量化。
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