-
-
公开(公告)号：CN118811082A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411265882.4
申请日：2024-09-10
申请人： 天鲸(南宁)航空器制造有限公司
摘要： 本发明涉及航空器技术领域，具体涉及一种电动垂直起降航空器，包括：机身（1）、飞行控制系统（2）、电动喷气矢量发动机（3）、动力电池（4）、机翼（5）、尾翼（6）；所述电动垂直起降航空器能垂直起降、悬停，不需要专门的机场和跑道，减小使用成本，显著减少碳排放量，降低制造难度，飞行效率高，飞行速度快，飞行稳定性高等。
-
公开(公告)号：CN118811078A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411008116.X
申请日：2024-07-26
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种采用一体式电推进装置的四涵道螺旋桨垂直起降航空器，属于新型航空器领域，4个一体式电推进装置串列式布置在机身顶部两侧，前后2排布置并近似在一个安装平面上，安装平面与机身顶部平齐或略低。后排2个一体式电推进装置安装在机身后端的短翼两端，前排2个一体式电推进装置与前机身的安装连接方式有直接安装和用短翼安装两种方式，一体式电推进装置的安装角度包括①固定0°倾角或微小前倾角固定安装、②绕飞机横轴小前向倾转角固定安装、③绕飞机横轴小角度范围转动安装或完全倾转式转动安装。本发明全机布局简单，结构紧凑，尺寸小，对起降场地要求低。
-
公开(公告)号：CN118182844A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311689918.7
申请日：2023-12-11
申请人： 通用电气公司 , 通用电气德国控股有限公司
发明人： 大卫·马里恩·奥斯迪克 , 威廉·约瑟夫·所罗门 , 穆罕穆德·奥萨马 , 亚瑟·威廉·西巴赫 , 兰迪·M·沃德雷尔
IPC分类号： B64D27/30 , B64D27/34 , B64D27/31 , B64D33/08 , B64D29/06 , B64D33/10 , B64C11/00 , H02K9/06 , H02K9/04 , H02K7/116 , H02K7/14
摘要： 提供了一种电动推进器。电动推进器包括核心罩和外罩。第一空气流动路径限定在外罩的径向外侧，并且第二空气流动路径限定在核心罩和外罩之间。电动推进器还包括一个或多个电机、能够由至少一个电机可旋转地驱动的风扇、以及具有至少部分地设置在第二空气流动路径中的多个翼型件的增压器，增压器能够由至少一个电机可旋转地驱动，用于压缩沿着第二空气流动路径流动的空气。电动推进器还包括在增压器的下游设置在第二空气流动路径内的热交换器，热交换器与一个或多个电机中的至少一个和/或与风扇机械联接的齿轮箱热连通。
-
公开(公告)号：CN117360784A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311417994.2
申请日：2023-10-30
IPC分类号： B64D27/357 , B64D27/31 , B64D27/40 , B64C29/00
摘要： 本申请涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种电机臂及飞行器，电机臂包括壳体和多个电池模组。壳体包括桁架结构和蒙皮，所述桁架结构围合形成空腔，所述蒙皮覆盖于所述桁架结构上，所述蒙皮至少遮蔽部分所述空腔。各所述电池模组均设置于所述空腔内，且各所述电池模组沿所述壳体的长度方向依次布置。本申请电机臂的壳体采用了桁架结构，构造简单、传力路径明确，在桁架范围内均可布置电池模组，极大增加了电池模组布置数量，且提高了壳体的结构强度，减小了壳体的重量。
-
公开(公告)号：CN118529256A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410192874.5
申请日：2024-02-21
申请人： 空中客车简化股份公司 , 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及飞行器的推进单元和包括至少一个这种推进单元的飞行器。该推进单元包括马达(32)、用于向马达供应燃料的系统(40)、马达(32)和燃料供应系统(40)的至少一部分定位在其内部的整流罩(46)以及构造成在内部区域中的压力大于或等于给定阈值时或者在检测到泄漏时在整流罩(46)的内部区域与外部区域之间建立连通的至少一个压力释放装置(54)。压力释放装置的启用使得可以限制由于整流罩内部可能的过压现象而损坏整流罩(46)的风险。
-
公开(公告)号：CN118479048A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410659077.3
申请日：2024-05-24
申请人： 西安建筑科技大学
摘要： 本发明提出一种融合仿生学与创新结构设计的太阳能动力无人机，以提升飞行效率与续航力。属于无人机技术领域。该无人机具有前后两段机翼及机身，内嵌太阳能电池板并覆以透明蒙皮，后段机翼前端配备动力装置，翼端设翼梢小翼。机翼结构采用仿生镂空设计的翼肋支撑，增强气动性能同时减轻重量。太阳能板以″W″型布局置于多翼肋间，优化能量收集。创新点还包括自适应分离起落架系统，利用弹簧与管状结构实现停放时稳定固定与飞行时自动脱离，减少飞行负担。此设计有效减阻、增效，提升滑翔性能与太阳能转换效率，为无人机应用带来高效、可靠的解决方案。
-
公开(公告)号：CN118479030A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410130529.9
申请日：2024-01-31
申请人： 百合电动飞机公司
摘要： 本发明涉及一种航空器，包括至少两个推进单元，该推进单元以能枢转的方式设置在航空器上，该推进单元以沿着布置方向彼此相邻的方式布置，并且分别包括：推进转子，该推进转子以能围绕旋转轴线旋转的方式被构造为有助于推力的产生，并且被构造为沿着大致垂直于布置方向的气流方向抽吸空气；涵道，该涵道被构造为将空气引导至推进转子，涵道包括非圆形入口部；圆形下游部，该圆形下游部围绕旋转轴线大致呈圆形并且沿着气流方向位于入口部的下游；以及空气引导部，空气引导部具有上空气引导部和下空气引导部。航空器还包括至少一个隔片，该隔片被插入在两个相邻的推进转子的两个旋转轴线之间，至少一个隔片具有引导表面。
-
公开(公告)号：CN112141347B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202011133900.5
申请日：2020-10-21
摘要： 本申请公开了一种飞机推进系统，所述系统包括：控制装置、旋转动力组和固定动力组；所述控制装置，用于根据飞机控制指令，向所述旋转动力组和所述固定动力组发送目标工作模式；所述旋转动力组，用于根据所述目标工作模式，对所述旋转动力组中的所有推进器的方向和工作状态进行调整；所述固定动力组，用于根据所述目标工作模式，对所述固定动力组中的所有推进器的工作状态进行调整。本申请提供的系统可以使得飞机控制系统中不存在动力死重，减轻飞机重量，优化了飞机的飞行控制，从而提高了飞机整体动力系统的利用效率，且由于本申请的旋转动力组和固定动力组采用了分布式布局方式，提高了动力系统的容错性，保证了飞机安全。
-
公开(公告)号：CN117644969A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410080816.3
申请日：2024-01-19
摘要： 一种涵道风扇单元，上述涵道风扇单元装设在飞机机翼上，其中，上述涵道风扇单元在内部形成有涵道，上述涵道沿气流流动方向依次形成为涵道进气段、涵道中间段和涵道排气段，在上述涵道进气段中布置有风扇，上述风扇与动力单元连接以将来自外部的空气引导到上述涵道之中，来自外部的空气从上述涵道进气段进入到上述涵道中，并且在经过上述涵道中间段之后经由上述涵道排气段从上述涵道中流出，上述涵道的各个涵道部段的截面形成为圆角矩形或圆形。通过上述涵道风扇单元，提高风扇效率提供稳定的增升效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
26 条记录 (耗时 0.015 秒)
