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公开(公告)号：CN110234825B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201780084503.3
申请日：2017-10-31
申请人： 格卡姆公司
摘要： 一种车门闩锁装置，其中能够通过手动操作门把手可靠地打开门，并且如果门把手由于碰撞等而变形，则可靠地防止门打开。该车门闩锁装置设置有：闩锁(5)，其能够与撞销接合；棘轮(6)，其通过与闩锁(5)接合以保持门处于关闭状态；不动止动部(2b)；第一杆(71)，其可枢转地由第一轴(91)支撑，并且能够从初始位置朝向解除方向枢转；第一弹簧(74)，其朝向初始位置对第一杆(71)施力；第二杆(73)，其在第一杆(71)处由第二轴(72)支撑，能够移位到第二杆不能接触不动止动部(2b)的初始位置和阻止第一杆(71)沿解除方向枢转的阻挡位置，该阻挡位置是第二杆能接触不动止动部(2b)的位置；以及第二弹簧(75)，其以大于第一弹簧(74)的施力的力朝向初始位置对第二杆(73)施力。
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公开(公告)号：CN112313388A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201980039588.2
申请日：2019-06-04
IPC分类号： E05B85/10 , E05B81/64 , E05B77/36 , E05B81/42 , E05B15/04 , E05B77/34 , E05B81/06 , E05B77/06
摘要： 一种门(p)的把手(1)，其能够在把手与门齐平的止动位置和把手相对于门突出的工作位置之间移动，所述把手(1)包括控制机构，所述控制机构包括第一杠杆(7)、第二杠杆(6)，至少一个连结杆(81，82)，该至少一个连结杆具有端部，该端部根据铰链连杆(801，802)链接到所述第一杠杆(7)和所述第二杠杆(6)，所述铰链连杆(801，802)中的至少一个具有平行于所述连结杆(81，82)的第一椭圆形孔(811)；用于朝向止动位置弹性偏压所述把手(1)的弹性偏压装置(61，71)；凸轮(4)；杆(5)，其将所述凸轮(4)链接至所述连结杆(81，82)，并且包括销(51)；所述机构使得所述连结杆(81，82)还包括平行于所述第一椭圆形孔(811)的第二椭圆形孔(812)，所述杆(5)的销(51)穿过所述第二椭圆形孔延伸，以便在所述弹性偏压装置(61，71)不足够时通过所述凸轮(4)的超行程使所述把手(1)以马达驱动的方式从工作位置滑动到止动位置。
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公开(公告)号：CN111989450A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201980026740.3
申请日：2019-04-09
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车锁、特别是侧门锁，该机动车锁包括锁定装置，该锁定装置具有转动锁叉和至少一个锁定爪；操纵杆系，该操纵杆系具有至少一个操纵杆(3)和释放杆，其中，借助于释放杆能解锁被锁止的锁定装置；以及位于操纵杆与释放杆之间的联接元件，其中，能借助于支承在机动车锁(1)中的惯性元件(5)控制联接元件，其中，惯性元件(5)能借助于塑料芯轴(4)支承在机动车锁(1)中。
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公开(公告)号：CN107060534B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201610950390.8
申请日：2016-10-26
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
摘要： 本发明提供了一种释放缆索组件，该释放缆索组件具有释放缆索和惯性锁定装置。释放缆索包括缆索丝，该缆索丝构造成将释放把手可操作地互连至闩锁组件的可动闩锁释放部件。惯性锁定装置构造成通常允许缆索丝经由释放把手的致动而进行平移运动，以在惯性锁定装置受到小于预定加速度阈值的加速度时使闩锁释放部件从闩锁位置移动至未闩锁位置。当惯性锁定装置受到超过预定加速度阈值的加速度时，惯性锁定装置防止释放缆索的平移运动，从而防止闩锁释放部件从闩锁位置无意地移动至未闩锁位置。
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公开(公告)号：CN108603386B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201680080581.1
申请日：2016-02-02
申请人： 三井金属爱科特株式会社
发明人： 多贺隆雄
摘要： 本发明提供一种机动车辆的门闩装置，其能够防止门闩释放构件在受到撞击时进行释放操作。本发明的机动车辆的门闩装置具有挡块8，其能够通过轴13可旋转地支承在基础构件4上并能够克服弹簧14的偏置力从常规位置旋转至锁定位置。挡块8能够借助通过克服弹簧14的偏置力从常规位置旋转至锁定位置来防止门闩释放构件60由于惯性力的作用而在释放方向上的旋转，所述惯性力是从撞针S进入入口槽44的方向对应的第一方向上接收的撞击力所引起的。所述门闩释放构件60具有偏离所述门闩释放构件60的旋转中心的重心G，使得由与第一方向相反的第二方向接收到的另一撞击力所引起的另一惯性力沿与释放方向相反的方向作用。
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公开(公告)号：CN107023228B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201610861032.X
申请日：2016-09-28
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 佛朗哥·乔瓦尼·奥蒂诺 , 弗朗切斯科·昆博 , 马尔科·陶拉斯 , 恩里科·马尔盖里蒂
摘要： 一种用于机动车辆封闭系统的电力闩锁组件，该电力闩锁组件构造成提供电力扣紧特征件和电力释放特征件。电力扣紧特征件构造成将棘轮保持在棘爪与棘轮接合的扣紧的撞销捕获位置。电力释放特征件构造成使棘轮从其扣紧的撞销捕获位置向扣紧释放的撞销捕获位置移动以用于在将棘轮释放至其撞销释放位置之前使密封卸载。
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公开(公告)号：CN110446823A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880018922.1
申请日：2018-02-19
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种机动车辆可开件的外部打开控制器(2)，其包括支撑件(6)；手柄，其安装在支撑件上，该手柄适于沿着打开方向枢转以控制该可开件的锁，从而打开可开件；锁止系统(18)，其安装在支撑件上，该锁止系统具有可移动的惯性元件(20)，在该支撑件(6)加速的情况下，该惯性元件适于移动以阻止对锁的控制。该控制器包括可移动惯性元件(20)的保护屏障(32)，其位于该元件的一侧，该侧与手柄的打开方向相对，该屏障(32)保护该元件免受将控制器安装在可开件上的安装操作者的操作。
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公开(公告)号：CN106460413B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201580014796.9
申请日：2015-05-04
申请人： 意大利有信公司
IPC分类号： E05B77/06
摘要： 车辆锁激活系统(106)包括：一个支架(108)；一个激活元件(110)，其意在通过相对于支架(108)从初始位置移动到最终位置来激活锁(102)，其中在支架(108)上沿着碰撞方向的碰撞(136)可引起激活元件(110)从它的初始位置移动到它的最终位置；以及一个阻挡元件(140)，其意在作为碰撞(136)的结果相对于支架(108)从脱离位置移动到拦截位置，在所述脱离位置中阻挡元件(140)允许激活元件(110)达到它的最终位置，在所述拦截位置中阻挡元件(140)意在将激活元件(110)阻挡在位于激活元件(110)的初始位置和最终位置之间的第一中间受阻挡位置处。当阻挡元件从它的脱离位置移动到它的拦截位置时，阻挡元件(140)意在经过一个或多个接连的中间拦截位置，在该接连的中间位置中阻挡元件(140)意在将激活元件(110)阻挡在朝向第一中间受阻挡位置相互跟随的对应的接连的其他中间被阻挡位置处。
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公开(公告)号：CN106255791B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201580014738.6
申请日：2015-05-04
申请人： 意大利有信公司
IPC分类号： E05B77/06
摘要： 车辆锁激活系统包括：‑一个支架(110)，‑一个激活元件(116)，其意在通过相对于该支架围绕激活轴线(118)从初始位置旋转到最终位置来激活锁(102)，其中在该支架(110)上沿着碰撞方向(L‑R)的碰撞可引起所述激活元件(116)从它的初始位置旋转到它的最终位置，‑一个阻挡元件(122)，其意在作为该碰撞的结果相对于支架(110)围绕阻挡轴线(124)从脱离位置旋转到阻挡位置，在所述脱离位置中所述阻挡元件(122)允许所述激活元件(116)达到它的最终位置，在所述阻挡位置所述阻挡元件(122)意在将激活元件(110)阻挡在位于初始位置和最终位置之间的一个被阻挡位置处。所述阻挡轴线(124)基本上正交于所述激活轴线(118)。
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公开(公告)号：CN105765143B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201480064555.0
申请日：2014-09-09
申请人： 开开特股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车门锁，该机动车门锁配备有锁止机构(2，3)，还配备有作用在锁止机构(2，3)上的致动杆机构(6a，6b)，并配备有锁定元件(14)。锁定元件(14)在出现预先规定大小的加速力(F)时，例如在事故情况下使致动杆机构(6a，6b)不起作用。根据本发明，锁定元件(14)被设计为在致动杆机构(6a，6b)和锁止机构(2，3)之间的能够被闭锁单元(11，12)施加作用的传递杆(14)。
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