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公开(公告)号：CN114382549A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011133281.X
申请日：2020-10-21
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明公开一种涡轮和航空发动机，涡轮包括：第一转子叶片，包括第一叶片缘板径向外表面和位于第一叶片缘板径向外表面的径向内侧的第一接触表面；第二转子叶片，与第一转子叶片相邻，包括与第一叶片缘板径向外表面相邻的第二叶片缘板径向外表面和位于第二叶片缘板径向外表面的径向内侧的第二接触表面，第二接触表面和第一接触表面相邻；自适应阻尼器，位于第一接触表面和第二接触表面的径向内侧，包括相互铰接的第一阻尼块和第二阻尼块，第一阻尼块和第二阻尼块的径向外侧分别设有与第一接触表面和第二接触表面相对的第一阻尼表面和第二阻尼表面，在涡轮转动时，第一阻尼表面和第二阻尼表面在离心力的作用下分别压紧第一接触表面和第二接触表面。
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公开(公告)号：CN114320480A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110999983.4
申请日：2021-08-27
申请人： 通用电气公司
发明人： S·查克拉巴蒂 , 李菁 , 约翰·麦康内尔·德尔沃
摘要： 本发明题为转子叶片阻尼结构。本发明提供了一种转子叶片组件，该转子叶片组件包括彼此相邻地定位的第一转子叶片(48)和第二转子叶片(50)。第一转子叶片(48)和第二转子叶片(50)各自包括平台(66)和翼片(52)，该翼片从联接到平台(66)的根部(64)径向向外延伸到尖端(68)。翼片(52)包括部分跨距护罩。部分跨距护罩(72，73)从翼片(52)延伸并且设置在根部(64)与尖端(68)之间。部分跨距护罩(72，73)包括从压力侧表面(54)延伸的压力侧部分(76)和从抽吸侧表面(56)延伸的抽吸侧部分(74)。阻尼器(100)在过盈接头(75)处与第一转子叶片(48)的部分跨距护罩(72，73)和第二转子叶片(50)的部分跨距护罩(72，73)两者接触。阻尼器(100)能够相对于第一转子叶片(48)和第二转子叶片(50)两者的部分跨距护罩(72，73)移动。
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公开(公告)号：CN114060097A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110895456.9
申请日：2021-08-05
申请人： 通用电气公司
摘要： 提供了一种具有阻尼系统的燃气涡轮发动机，该阻尼系统包括用于针对大范围的操作条件优化对旋转部件上的振动载荷的阻尼响应的特征。一方面，阻尼系统包括阻尼器控制阀。阻尼器控制阀从工作流体供应部接收工作流体，并且具有可在第一位置与第二位置之间移动的阀柱塞。当阀柱塞处于第一位置时，阻尼器控制阀允许工作流体流向与和旋转部件联接的第一轴承相关联的第一阻尼器和与和旋转部件联接的第二轴承相关联的第二阻尼器。当阀柱塞处于第二位置时，阻尼器控制阀允许工作流体流向第一阻尼器但不流向第二阻尼器。
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公开(公告)号：CN113969931A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111198243.7
申请日：2021-10-14
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请涉及航空发动机领域，为一种便于转子动平衡的螺母组件，通过在压紧螺母的外周面上均匀间隔开设多个螺纹孔，并设置能够与螺纹孔螺纹配合的防松螺钉和平衡螺钉，防松螺钉能够与锁片槽相配合将压紧螺母锁紧，平衡螺钉通过与螺纹孔相配合来调节转子的不平衡量，根据不平衡量大小和位置的不同，在不同的位置增大或减少平衡螺钉能够对转子的不平衡量进行稳定高效的调节。相比于现有技术中减材料的方式进行动平衡，本申请采用增加材料的方式来进行动平衡，在进行动平衡的过程中主轴和压紧螺母本身的结构不会发生变化，不会造成损伤，主轴或压紧螺母自身的强度也就不会受到影响。
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公开(公告)号：CN113898414A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111494677.1
申请日：2021-12-09
申请人： 成都中科翼能科技有限公司
摘要： 本发明属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机高压转子防热振动变形的补强结构，包括转接轴、调整垫和衬套；所述燃气轮机的高压转子上具有篦齿盘，篦齿盘通过鼓筒轴连接到高压涡轮处；高压涡轮内连接有涡轮轴；所述衬套设于转接轴的一端；所述转接轴的一端通过所述衬套抵于篦齿盘的盘心处；转接轴的另一端伸至高压涡轮的中心处并抵于涡轮轴上；所述调整垫设置于衬套与转接轴的连接处并传递轴向的支撑力。利用了高压转子和高压涡轮的原有结构，有效弱化了零部件本身的弹性模量与热应力耦合变化对高压转子刚度产生的不利影响，降低了发动机工作的不同阶段中因高温和高温差造成的变形的问题，有力保障了燃气轮机的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN109415939B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201780030520.9
申请日：2017-04-05
申请人： 通用电气公司
发明人： T·R·斯蒂恩
摘要： 提供了对可旋转构件中的振动进行阻尼的方法和用于可旋转机械的阻尼系统。所述阻尼系统包括一个或多个阻尼级。所述可旋转机械还包括至少部分地包围转子的壳体。所述壳体包括向内延伸的轮叶，所述轮叶包括径向外部根部、径向内部末端、以及在其之间延伸的静止主体。所述一个或多个阻尼级包括支承地联接于所述壳体与所述多个轮叶的一个或多个根部之间的阻尼器、以及固定地联接至所述多个轮叶的一个或多个末端并且构造为承靠所述可旋转主体的空气轴承，其中，所述阻尼级构造为经所述空气轴承和所述轮叶从所述可旋转主体接收振动力并使所接收到的力经所述阻尼器着陆于所述壳体。
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公开(公告)号：CN112727994A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011567173.3
申请日：2020-12-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC分类号： F16F15/023 , F16F15/027 , F01D5/10
摘要： 本发明提供一种可调挤压油膜阻尼器，包括轴承座、内螺旋阻尼齿轴套、调整端盖、调整螺柱、外螺旋阻尼齿轴套、弹性支撑轴承、轴承供油定位环、轴承压紧螺母、旋转轴及调整螺栓；本发明可通过螺旋阻尼腔精确实现对阻尼油膜厚度、油膜长度、滑油流量及油膜密封间隙参数进行调节，并且其螺旋阻尼腔不同于常见的阻尼腔结构形式，不但可提供抑制径向振动的阻尼，还可提供抑制扭转及轴向振动的阻尼。
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公开(公告)号：CN112392548A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910743198.5
申请日：2019-08-13
申请人： 江苏国富氢能技术装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种透平膨胀机用闭式叶轮，包括：轮盘，轮盘的上方罩设有轮盖，在轮盖和轮盘之间的环形间隙中设有若干个叶片，并且各个两相邻叶片和轮盖、轮盘均能围成一个风道，轮盘的轴心处设有安装孔，安装孔从下至上依次由大轴孔和小轴孔同轴设置而成，在大轴孔的侧壁上设有两个大键槽，在小轴孔的顶部边沿上设有两个小容纳槽，在轮盖的顶部上端面上设有外凸条纹。上述的闭式叶轮能与轴相稳固安装，从而降低了叶轮的振动，另外，由于设置了稳流用的外凸条纹，使得叶轮出口处的气流变的稳定，从而降低了乱流引起的叶轮振动。此外，所述叶轮将风道入口的长宽比、叶轮直径和高度比设置的相同，从而能使叶轮更加稳定的运行，降低扭转振动。
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公开(公告)号：CN112049686A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910485101.5
申请日：2019-06-05
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种燃气轮机转子和燃气轮机，燃气轮机转子包括：轮盘(1)；榫槽，包括位于轮盘的周面上的敞口和位于敞口的内侧的内腔，敞口的宽度小于内腔的宽度；叶片(2)，包括位于其根部的连接部，连接部包括与榫槽的内腔相适配的第一部分和与榫槽的敞口相适配的第二部分；以及弹性推压部件(3)，设在榫槽的底部用于将叶片(2)沿轮盘(1)的径向朝远离轮盘(1)的中心的方向推压。应用本申请的技术方案，弹性推压部件设在榫槽的底部并用于将叶片沿轮盘的径向朝远离轮盘的方向推压，从而改善了相关技术中存在的在装配叶片和轮盘时叶片的根部不能与榫槽的表面贴合的问题。
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公开(公告)号：CN106837426B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201710084586.8
申请日：2017-02-16
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明公开了一种发动机核心机转子质心偏心的优化方法。所述发动机核心机转子质心偏心的优化方法包括以下步骤：步骤1：将核心机转子连接面形心偏心OC的最小值作为所述发动机核心机转子质心偏心的优化方法的优化目标；步骤2：建立核心机转子质心偏心预测优化数学模型；步骤3：求出篦齿盘拟合形心O偏离核心机转子实际旋转轴线OC最小时对应的θ值，依据该θ值进行高压涡轮转子和高压压气机转子角向旋转装配。本申请的发动机核心机转子质心偏心的优化方法在转子装配前，通过优化计算选择OC值最小时对应的角相位指导核心机转子组装，进而实现降低核心机转子质心偏心，减小核心机转子不平衡量，改善高压转子振动的目的。
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