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公开(公告)号：CN113294257A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110188999.7
申请日：2021-02-19
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 杰弗里·艾伦·多林 , 克里斯·保罗·格鲁格拉 , 伊姆蒂亚兹·阿里
摘要： 本公开提供了“用于使内燃发动机停止的方法和系统”。公开了一种用于使发动机在期望的曲轴角度范围内停止的方法。在一个示例中，如果确定发动机将停止在期望的曲轴角度范围内，则所述方法可以不采取控制动作。然而，如果确定发动机可能停止在期望的曲轴角度范围之外，则可以在气缸中发起膨胀燃烧，使得发动机停止在期望的曲轴角度范围内。
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公开(公告)号：CN113090402A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110402930.X
申请日：2021-04-14
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆起步辅助控制方法、车辆及计算机可读存储介质，所述车辆起步辅助控制方法包括：获取发动机的初始温度信息，根据所述初始温度信息判断是否进入低温模式；当检测到进入低温模式时，启动起步辅助模式；在所述起步辅助模式下，根据所述初始温度信息确定对应的目标扭矩补偿数值，通过所述目标扭矩补偿数值进行扭矩补偿，以进行车辆起步辅助。本发明能够解决低温工况下现有的车辆起步辅助方式易出现发动机起步熄火的问题。
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公开(公告)号：CN112963282A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201911287381.5
申请日：2019-12-14
申请人： 康明斯有限公司
摘要： 一种系统，包括：联接至发动机的进气通道的进气节气门阀；联接至进气通道的格栅加热器；和控制器。所述控制器被构造为：接收启动发动机的命令；响应于命令关闭进气节气门阀，以防止或基本上防止进气进入发动机；开启格栅加热器以加热进气；接收与发动机速度有关的信号，并确定发动机速度等于或高于预定阈值速度；响应于发动机的速度等于或高于预定阈值速度，至少部分地打开进气节气门阀以将加热的进气释放到发动机以进行燃烧。
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公开(公告)号：CN112963255A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110265308.9
申请日：2021-03-11
申请人： 西华大学
摘要： 本发明公开了一种可拆卸二冲程航空发动机活性燃料辅助起动系统及方法，进气道的进气端连接空气滤清器，出气端连接发动机本体，中间装有节气门阀片，节气门阀片两侧各设一喷油器，靠近出气端的喷油器连接到低压航空煤油，靠近进气端的喷油器通过快拆溢流阀连接到活性燃料单元中的低压活性燃料，发动机控制系统根据接收到的转速信号、缸温信号和环境温度信号，输出给两个喷油器各自的喷油脉宽信号，同时输出发动机点火系统一个点火正时信号。本发明能够在不需要预热的情况下，使航空煤油发动机在低温环境下短时间内稳定起动，有效解决不易挥发燃料——航空煤油对二冲程航空发动机造成的难以起动的问题，且拆卸方便，操作简单，轻便易行。
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公开(公告)号：CN108340919B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201810059041.6
申请日：2018-01-22
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行动力系统(2)的方法，所述动力系统用于机动车，所述动力系统具有内燃机(3)和电机(4)，其中，所述内燃机(3)的驱动轴(19)可借助于切换离合器(18)与所述电机(4)的电机轴(17)耦合，其中，为了启动所述内燃机(3)将所述切换离合器(18)在拖曳时间段上调整到给定离合器转矩。在此提出，在启动之前预测在启动期间预期在所述切换离合器(18)中产生的热量并且在所预测的热量超过限值时这样选择所述动力系统(1)的至少一个影响启动的运行参数，使得预期产生的热量降低。此外，本发明还涉及一种用于机动车的动力系统(2)。
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公开(公告)号：CN111692034A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910184679.7
申请日：2019-03-12
申请人： 彭志军
发明人： 彭志军
摘要： 本发明涉及一种超声波解决冬季内燃机冷启动系统，包括油箱体、油路管、油滤器、超声波换能器模块，超声波换能器模块安装于油箱体上或内，实现对油箱体内的油液施加高频超声运动，油箱体上还设有温度传感器；超声波换能器模块夹装于油路管上，实现对油路管内的油液施加高频超声运动，油路管上还设有温度传感器；超声波换能器模块安装于油滤器上或内，实现对油滤器中的油液施加高频超声运动，油滤器上还设有温度传感器。本系统采用超声波换能器模块分别对油液施加高频超声振动，利用超声波对油液内部进行空化效应，使油液的内部分子发生高频运动，实现其在低温环境下解冻，防止油液的结腊和凝固，解冻效率高效，不会破坏油液的品质。
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公开(公告)号：CN111486041A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010074380.9
申请日：2020-01-22
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 拉尔斯·尼克拉斯·皮特森 , 塞缪尔·约翰逊
摘要： 本公开提供了“用于起动车辆的方法和系统”。描述了用于操作可以自动停止和起动的内燃发动机的系统和方法。在一个示例中，在发动机停止之后，发动机沿反向旋转，使得带传动起动发电机可以使所述发动机沿正向旋转并利用所述发动机的惯性来旋转通过上止点压缩冲程，从而起动所述发动机。
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公开(公告)号：CN107797068B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201710362758.3
申请日：2017-05-22
申请人： 李尔公司
发明人： 安东尼·费雷·法布雷加斯 , 大卫·加梅斯·阿拉里 , 乔斯·安东尼奥·卡纳尔斯·埃斯特韦
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/385 , F02N19/00
摘要： 本公开涉及利用自学习进行的电池功能状态预测。用于具有发动机和电池的交通工具的系统包括存储器和控制器。存储器具有预期由电池提供以用于在起动事件期间重启发动机的预测电流。控制器被配置为基于预测电流来预测在起动事件期间预期的电池的最小电压，并且根据在起动事件期间用于重启发动机的预测电流和由电池实际提供的实际电流来更新在存储器中的预测电流。
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公开(公告)号：CN111051684A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880054810.1
申请日：2018-05-30
申请人： 尼科公司
发明人： 乔纳森·里维斯·努克 , 威廉·奈特·努克 , 詹姆斯·理查德·斯坦菲尔德 , 德里克·迈克尔·昂德希尔
摘要： 一种可再充电电池跳跃启动装置，其具有可拆卸的正极和负极电缆。可再充电电池跳跃启动装置包括连接到正极凸轮锁电缆连接装置和负极凸轮锁电缆连接装置的可再充电电池。可再充电电池跳跃启动装置可以包括将可再充电电池连接到凸轮锁电缆装置的高导电框架。
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公开(公告)号：CN108779742A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780018204.X
申请日：2017-03-09
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： F02M21/0215 , F02D19/0647 , F02M21/02 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M53/06 , F02N19/00 , F02N19/04 , F02N2200/122 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及一种内燃机(10)，该内燃机带有设置成用于以气态燃料来运行的燃烧发动机(14)，经由新鲜气体系(16)能够给该燃烧发动机供应新鲜气体，该内燃机带有一个或多个燃料压力箱(12)并且带有一个或多个气体鼓入阀(20)，该气体鼓入阀能够经由压力调节装置(50)与该一个或多个燃料压力箱(12)连接，该内燃机的突出之处在于用于加热该一个或多个气体鼓入阀(20)的器件和用于加温气态燃料的加热装置(42)。这样的内燃机尤其实现根据本发明的用于运行内燃机(10)的方法的执行，在该方法中，至少暂时地在冷运行之前和/或期间加热该一个或多个气体鼓入阀(20)，其中，在例如可以处于0°C与-20°C之间的第一周围环境温度范围内，不使该加热装置(42)运行；而在例如可以处于-20°C和更冷的较冷的第二周围环境温度范围内，附加地使该加热装置(42)运行。由此即使在非常低的周围环境温度的情况下也可以实现内燃机(10)可靠的冷起动以及紧接着该冷起动的冷运行。
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