公开(公告)号：CN109520348A

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201811098721.5

申请日：2018-09-20

申请人： 马勒国际有限公司

发明人： W·赫尔姆斯 ,  P·沃尔夫安吉尔

IPC分类号： F28D21/00 ,  F28F1/02 ,  F28F11/02 ,  F02N19/04

CPC分类号： F28F9/165 ,  F02N19/04 ,  F28D1/05366 ,  F28F1/025 ,  F28D21/00 ,  F28D2021/0026 ,  F28F1/02 ,  F28F11/02

摘要： 本发明涉及一种尤其是用于内燃机(7)的热交换器(1)，所述热交换器具有底部(3)和多个扁管(2)，在所述底部中构成穿通部(8)，其中所述扁管(2)的管端部(6)为了固定在所述底部(3)上而经由穿通部(8)穿通所述底部并扩宽；并且具有密封元件(5)，所述密封元件设置在所述管端部(6)和所述底部(3)之间。根据本发明，在此为所述扁管(2)的管端部(6)扩宽成与所述扁管(2)的基本形状(4)不同的形状(9)。

公开(公告)号：CN109098893A

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201810638406.0

申请日：2018-06-20

申请人： 菲利普斯&坦洛工业有限公司

发明人： 史蒂文·W·汤金 ,  杰里米·N·道格拉斯 ,  罗杰·J·哈尔伯格

IPC分类号： F02M31/13 ,  F24H9/20

CPC分类号： F02M31/13 ,  F02D2200/503 ,  F02N19/04 ,  H05B1/0236 ,  F24H9/2071 ,  F24H2250/02

摘要： 用于车辆的进气加热系统包括电开关设备，该电开关设备用于选择性地将车辆的电池连接到与车辆的进气接触的加热器线圈。进气加热系统包括控制电路，该控制电路用于响应于来自引擎控制器的使能信号，驱动电开关设备以全电流将电池连接到加热器线圈。控制电路用于测量加热器线圈的电阻，该电阻指示加热器线圈的初始温度，并且响应于加热器线圈的估计温度超过期望温度值，调制电开关设备以减少从车辆的电池到加热器线圈的电流。

公开(公告)号：CN108779742A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780018204.X

申请日：2017-03-09

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： C.克吕廷 ,  M.魏斯纳 ,  M.许滕黑尔姆 ,  G.黑尔特霍夫

IPC分类号： F02M21/02 ,  F02M31/125 ,  F02M53/06 ,  F02M53/02 ,  F02D19/06 ,  F02N19/00

CPC分类号： F02M21/0215 ,  F02D19/0647 ,  F02M21/02 ,  F02M31/125 ,  F02M53/02 ,  F02M53/06 ,  F02N19/00 ,  F02N19/04 ,  F02N2200/122 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明涉及一种内燃机(10)，该内燃机带有设置成用于以气态燃料来运行的燃烧发动机(14)，经由新鲜气体系(16)能够给该燃烧发动机供应新鲜气体，该内燃机带有一个或多个燃料压力箱(12)并且带有一个或多个气体鼓入阀(20)，该气体鼓入阀能够经由压力调节装置(50)与该一个或多个燃料压力箱(12)连接，该内燃机的突出之处在于用于加热该一个或多个气体鼓入阀(20)的器件和用于加温气态燃料的加热装置(42)。这样的内燃机尤其实现根据本发明的用于运行内燃机(10)的方法的执行，在该方法中，至少暂时地在冷运行之前和/或期间加热该一个或多个气体鼓入阀(20)，其中，在例如可以处于0°C与-20°C之间的第一周围环境温度范围内，不使该加热装置(42)运行；而在例如可以处于-20°C和更冷的较冷的第二周围环境温度范围内，附加地使该加热装置(42)运行。由此即使在非常低的周围环境温度的情况下也可以实现内燃机(10)可靠的冷起动以及紧接着该冷起动的冷运行。

公开(公告)号：CN108474306A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201680079907.9

申请日：2016-11-18

申请人： 法国大陆汽车公司 ,  大陆汽车有限公司

发明人： C.鲁索 ,  J.佩舍龙

IPC分类号： F02D41/06 ,  F02D41/08 ,  F02M53/02 ,  F02D41/38 ,  F02M59/44 ,  F02N19/04 ,  G01M15/04 ,  F02D1/16

CPC分类号： F02D41/068 ,  F02D41/064 ,  F02D41/086 ,  F02D41/3836 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02M53/02 ,  F02M59/447 ,  F02N19/04 ,  G01M15/04

摘要： 本发明涉及一种用于加速包括内燃发动机的机动车辆发动机组的预热的方法，所述发动机组需要经受测试和/或维护操作，在此期间所述车辆保持停止且其发动机转动，在测试和/或操作之前所述发动机组需要已达到最低运行温度，所述发动机组包括燃料喷射系统，该燃料喷射系统具有以加压燃料供应一个或多个喷射器（1）的高压泵（3），通过该泵（3）进行的燃料加压是根据燃烧配置所操控的，该燃烧配置要求一额定压力值，其取决于发动机的运行参数，其中包括发动机转速和转矩，所述方法包括通过在高于所述额定压力值的经更改的燃料压力值下保持经极大加速的怠速来预热发动机组的预热步骤。

公开(公告)号：CN105835661B

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201610070580.0

申请日：2016-02-02

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 伊藤悟 ,  天野贵士 ,  蓝川嗣史

IPC分类号： B60H1/22 ,  F16N39/04

CPC分类号： B60H1/2221 ,  B60H1/00314 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/03 ,  B60H1/2218 ,  B60H2001/2234 ,  F01M5/001 ,  F01M5/005 ,  F01M5/021 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/08 ,  F02N19/04

摘要： 本发明涉及车辆的热管理系统以及车辆的热管理系统的控制方法。该车辆的热管理系统(19)具有:能够实施冷却水的加热及其停止的水加热器(22);能够在对驱动桥(3)进行润滑的润滑油和冷却水之间实施热交换的油冷却器(32);在冷却水在水加热器(22)和油冷却器(32)中循环的第循环状态以及冷却水在水加热器(22)和加热器芯(24)中循环的第二循环状态之间切换冷却水的循环状态的冷却水循环装置(23);以及电子控制单元(45),在运转前预热要求和运转前制热要求都存在的情况下,所述电子控制单元(45)使冷却水循环装置(23)实施循环状态的切换,以使驱动桥(3)的预热优先于车室制热。

公开(公告)号：CN107654316A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201711013329.1

申请日：2017-10-26

申请人： 江苏东方康弛机电科技有限公司

发明人： 杨正俊 ,  刘忠福 ,  张国良 ,  朱正东 ,  秦中文 ,  孙莉

IPC分类号： F02M31/125 ,  F02M31/13 ,  F02N19/04

CPC分类号： F02M31/125 ,  F02M31/13 ,  F02N19/04

摘要： 本发明公开了一种风冷柴油发动机加热塞，包括接线柱、外壳体、密封圈、补偿丝、填充材料、发热体外壳、加热丝和端盖，所述的接线柱安装在外壳体左端的安装孔里且接线柱外表面与外壳体左端的安装孔之间的接触处安装有密封圈，所述的发热体外壳安装在外壳体右端的安装孔里，所述的补偿丝安装在发热体外壳内且补偿丝左端固定安装在接线柱的右端面上，所述的补偿丝右端焊接安装在加热丝，所述的发热体外壳内安装有填充材料，所述的端盖固定安装在发热体外壳的右端面上，所述的加热丝右端焊接安装在端盖上。本发明利用电加热产生高温的原理，通过对发动机缸内燃油加热点燃，从而提高柴油机在低温下的冷起动性能及降低蓝烟排放。

公开(公告)号：CN107013395A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710272063.6

申请日：2017-04-24

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  湖南吉利汽车部件有限公司

发明人： 缪英超

IPC分类号： F02N19/04

CPC分类号： F02N19/04

摘要： 本发明提供了一种车辆发动机启动系统及方法，涉及一种纯甲醇燃料车辆的冷启动系统和方法。所述系统包括燃料导轨，与燃料喷射器连接。温度传感器用于获得燃料导轨内燃料的温度值，并发送温度值。加热装置，设置在所述燃料导轨的外表面。遥控装置，用于发送信号，并远程开启发动机启动系统。控制装置，获取温度传感器发送的温度值，并预存有温度设定值；当温度值小于温度设定值时，启动加热装置对燃料导轨进行加热，当温度值达到或大于温度设定值时，关闭加热装置。控制装置接收遥控装置发送的信号，开启发动机启动系统。所述方法应用所述系统。能够远程启动发动机启动系统，提前预热甲醇燃料，缩短驾驶员的等待时间。

公开(公告)号：CN104204480B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380017165.3

申请日：2013-03-19

申请人： 五十铃自动车株式会社

发明人： 长冈大治 ,  我部正志

IPC分类号： F02D41/06 ,  F02D17/00 ,  F02D17/02 ,  F02D29/02 ,  F02N15/00 ,  F02P19/02

CPC分类号： F02D41/08 ,  F02D17/00 ,  F02D41/042 ,  F02D41/065 ,  F02D41/3047 ,  F02D41/40 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/0095 ,  F02D2200/021 ,  F02N11/0814 ,  F02N19/04 ,  F02N2019/008 ,  F02P19/021 ,  Y02T10/44

摘要： 一种柴油发动机的起动装置，在怠速停止后的重新起动时，在短时间内实现稳定的燃烧。具备在各缸内喷射燃料的喷射器(11)、通过通电而发热并将各缸升温的火花塞(13)、在发动机起动时驱动的起动马达(40)、以及控制喷射器(11)、火花塞(13)、起动马达(40)的ECU(70)，ECU(70)在怠速停止时使缸#1的活塞停止于压缩下死点，并且开始火花塞(13)的通电，此后，在自动停止条件不成立而重新起动的情况下，驱动起动马达微细地使燃料喷射，在缸#1的活塞即将到达上死点之前，通过喷射器(11)使点火用的燃料少量喷射。(40)，并且在缸#1内由喷射器(11)通过多段喷射

公开(公告)号：CN106401834A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610466158.7

申请日：2016-06-23

申请人： 席瑾

发明人： 席瑾

IPC分类号： F02N19/04 ,  F02M31/16

CPC分类号： F02N19/04 ,  F02M31/16

摘要： 本发明公开了一种柴油发动机低温加热系统，包括发动机、燃油加热器、电磁阀、冷却液泄漏报警器、分配控制阀块、温度感应方向阀、油箱加热装置和管路加热装置；所述燃油加热器上设有第一截止阀和第二截止阀，所述发动机出水口分为两路，一路与所述第一截止阀连接，另一路通过电磁阀与所述分配控制阀快的第一进水口连接，所述油箱加热装置设有温度感应方向阀，所述温度感应方向阀的控制端连接有温度传感器；所述分配控制阀的第一出水口通过冷却液泄漏报警器与所述油箱加热装置的温度感应方向阀连接，所述管路加热装置连接发动机过滤器和油泵。本发明有效改善了低温时柴油粘度和流动性，使其燃烧充分，保证柴油发动机的顺利启动和正常运转，降低成本，保护环境。

公开(公告)号：CN106150686A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610741877.5

申请日：2016-08-26

申请人： 上海科泰电源股份有限公司

发明人： 田智会 ,  庄衍平 ,  许乃强

IPC分类号： F02B63/04 ,  F02N19/04 ,  F02M31/125

CPC分类号： F02B63/04 ,  F02M31/125 ,  F02N19/04

摘要： 本发明公开了一种通信基站用户外型耐低温风冷柴油发电机组，包括保温箱体以及位于所述保温箱体下方的保温加热油箱；所述保温箱体被一块进气多孔隔板分割为位于所述保温箱体前部的机组舱和位于所述保温箱体后部的控制舱；所述机组舱内设有从后向前依次设置，并依次连接的发动机，发电机组和消音器；所述机组舱内还设有位于所述机组舱顶面的空间加热器，所述空间加热器连接市电电源；所述控制舱内设有与所述保温箱体的后端壁固定的加热系统控制箱，和位于所述加热系统控制箱下方的蓄电池，所述加热系统控制箱连接所述空间加热器；所述蓄电池连接所述发电机组。其技术效果是：其可以在极低温环境中可靠启动工作，运行性能高，使用寿命长。