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公开(公告)号:CN104832344B
公开(公告)日:2019-07-19
申请号:CN201510065451.8
申请日:2015-02-09
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 唐·安德里亚斯·约瑟芬·基斯 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯
IPC分类号: F02N11/00
CPC分类号: F02N11/006 , B60K6/00 , B60K6/485 , B60R16/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/16 , B60W30/00 , B60W30/194 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , B60W2710/0694 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N11/0829 , F02N11/0859 , F02N11/0862 , F02N11/0866 , F02N15/08 , F02N2011/0888 , F02N2200/023 , F02N2200/024 , F02N2200/041 , F02N2200/046 , F02N2200/061 , F02N2200/122 , F02N2300/2002 , Y02T10/54 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要: 本发明公开了一种起动和在起动之后操作轻度混合动力车辆5的发动机11的方法,发动机11具有由电子控制器10控制的低压和高压起动装置13和14。该方法包含只要可能则使用高压起动装置14作为马达以起动发动机11,以便使高压蓄电池18部分放电。该方法进一步包含如果需要提高排气温度以便辅助一个或多个排气后处理装置6的起燃,在起动发动机11之后使用高压起动装置14作为发电机。
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公开(公告)号:CN105074197B
公开(公告)日:2017-11-10
申请号:CN201480008578.X
申请日:2014-02-18
申请人: 丰田自动车株式会社
CPC分类号: F02N11/084 , B60H1/00764 , B60H1/322 , B60H2001/3273 , B60H2001/328 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , F01P9/02 , F02N11/00 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/0804 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/122 , Y02T10/48
摘要: 一种车辆控制装置,包括:控制器,其构造为将构成车辆的空调系统的蒸发器的温度调整至目标温度;所述控制器构造为当满足预定的发动机自动停止条件时使发动机自动停止;所述控制器构造为在所述发动机的自动停止期间,当至少所述蒸发器的所述温度达到或者高于预定的温度时使所述发动机自动起动,而且所述预定的温度高于所述目标温度;并且所述控制器构造为将当车速低时的所述蒸发器的所述目标温度设定为低于当所述车速高时的所述蒸发器的所述目标温度。
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公开(公告)号:CN104024609B
公开(公告)日:2017-03-01
申请号:CN201280065087.X
申请日:2012-11-26
申请人: 日产自动车株式会社
CPC分类号: B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18018 , B60W30/18072 , B60W30/18118 , B60W2510/0623 , B60W2510/182 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60Y2300/46 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02D41/042 , F02D41/123 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/08 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , F02N2200/122 , F02N2200/124 , Y02T10/48 , Y02T10/76 , Y10T477/87
摘要: 本发明提供一种车辆的发动机自动停止控制装置,其在行驶中驾驶员将制动踏板操作了规定的阈值以上时使发动机(1)停止,之后在车辆停止时,车辆停止时刻的路面坡度的绝对值为解除阈值以上时,解除滑行停止控制。
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公开(公告)号:CN105074197A
公开(公告)日:2015-11-18
申请号:CN201480008578.X
申请日:2014-02-18
申请人: 丰田自动车株式会社
CPC分类号: F02N11/084 , B60H1/00764 , B60H1/322 , B60H2001/3273 , B60H2001/328 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2520/10 , F01P9/02 , F02N11/00 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/0804 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/122 , Y02T10/48
摘要: 一种车辆控制装置,包括:控制器,其构造为将构成车辆的空调系统的蒸发器的温度调整至目标温度;所述控制器构造为当满足预定的发动机自动停止条件时使发动机自动停止;所述控制器构造为在所述发动机的自动停止期间,当至少所述蒸发器的所述温度达到或者高于预定的温度时使所述发动机自动起动,而且所述预定的温度高于所述目标温度;并且所述控制器构造为将当车速低时的所述蒸发器的所述目标温度设定为低于当所述车速高时的所述蒸发器的所述目标温度。
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公开(公告)号:CN104832344A
公开(公告)日:2015-08-12
申请号:CN201510065451.8
申请日:2015-02-09
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 唐·安德里亚斯·约瑟芬·基斯 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯
IPC分类号: F02N11/00
CPC分类号: F02N11/006 , B60K6/00 , B60K6/485 , B60R16/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/16 , B60W30/00 , B60W30/194 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , B60W2710/0694 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N11/0829 , F02N11/0859 , F02N11/0862 , F02N11/0866 , F02N15/08 , F02N2011/0888 , F02N2200/023 , F02N2200/024 , F02N2200/041 , F02N2200/046 , F02N2200/061 , F02N2200/122 , F02N2300/2002 , Y02T10/54 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60K2006/268
摘要: 本发明公开了一种起动和在起动之后操作轻度混合动力车辆5的发动机11的方法,发动机11具有由电子控制器10控制的低压和高压起动装置13和14。该方法包含只要可能则使用高压起动装置14作为马达以起动发动机11,以便使高压蓄电池18部分放电。该方法进一步包含如果需要提高排气温度以便辅助一个或多个排气后处理装置6的起燃,在起动发动机11之后使用高压起动装置14作为发电机。
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公开(公告)号:CN102900549B
公开(公告)日:2015-05-20
申请号:CN201210241628.1
申请日:2012-07-12
申请人: 本田技研工业株式会社
CPC分类号: F02N11/084 , B60H1/00778 , B60H1/322 , B60H2001/3266 , B60H2001/3282 , F02D29/02 , F02N2200/0806 , F02N2200/0811 , F02N2200/122 , Y02T10/48
摘要: 本发明提供内燃机的控制装置,在空调装置的供暖运转中执行内燃机的怠速停止控制的情况下,所述内燃机的控制装置能够适当地确定内燃机从停止状态起的重起动定时,由此能够均衡地确保商品性和燃料效率性能。在空调装置的供暖运转中执行内燃机3的怠速停止控制的控制装置1具备ECU2。ECU2设定下限喷出温度TAO_L(步骤42),算出推定喷出温度TAO_EST(步骤48),在怠速停止中的推定喷出温度TAO_EST成为下限喷出温度TAO_L以下时,进行控制,使得内燃机3重起动(步骤5、6、49、50)。
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公开(公告)号:CN104514660A
公开(公告)日:2015-04-15
申请号:CN201410500254.X
申请日:2014-09-26
申请人: 福特环球技术公司
IPC分类号: F02N11/00
CPC分类号: F02N11/08 , F02N99/006 , F02N2200/022 , F02N2200/023 , F02N2200/04 , F02N2200/041 , F02N2200/046 , F02N2200/06 , F02N2200/063 , F02N2200/064 , F02N2200/122 , F02N2300/102 , F02N2300/104 , F02N2300/2002
摘要: 本发明涉及用于选择性发动机启动的方法和系统,其中描述了用于启动发动机的系统和方法。在一个示例中,响应于工况,调节混合动力交通工具的发动机的发动机起动转动速度。当供给功率以旋转发动机的电池容量小于以较高速度旋转发动机的功率量时,减小发动机起动转动速度。
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公开(公告)号:CN104321518A
公开(公告)日:2015-01-28
申请号:CN201380026613.6
申请日:2013-05-21
申请人: 珀金斯发动机有限公司
发明人: P·R·德塞
CPC分类号: F02D41/064 , F02B33/40 , F02B37/11 , F02B39/10 , F02B47/08 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/062 , F02D2700/0246 , F02D2700/0279 , F02N19/00 , F02N2200/023 , F02N2200/121 , F02N2200/122 , Y02T10/144
摘要: 鉴于发动机(10)的操作条件,启动内燃发动机(10)可能是困难的。即使是在发动机(10)已启动之后,发动机(10)可能也要花很长时间才能达到操作温度。在本公开中,当预计发动机启动困难时,在启动发动机(10)之前,可接通相对于发动机(10)配置的强制性进气压缩机(26),以在发动机(10)启动之前增加发动机进气压力。
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公开(公告)号:CN102733963A
公开(公告)日:2012-10-17
申请号:CN201210068862.9
申请日:2012-03-15
申请人: 本田技研工业株式会社
IPC分类号: F02D17/04
CPC分类号: F02N11/0818 , B60H1/00778 , B60H1/00785 , F02N11/0833 , F02N2200/08 , F02N2200/0804 , F02N2200/122 , Y02T10/48
摘要: 本发明提供一种内燃机的停止控制装置,其能够使自动停止的内燃机在最佳定时重启动,由此既能够可靠地防止窗玻璃的雾气的产生,又能提升燃料效率。作为解决手段,发动机(3)与空调机(10)的压缩机(11)联结。根据停止控制装置(1),在怠速熄火中,计算出窗玻璃温度TG,根据计算出的窗玻璃温度TG设定使得窗玻璃(W)不会产生雾气的极限湿度DP。而当判定用的室内湿度RHJUD大于等于极限湿度DP时,结束怠速熄火,使发动机(3)重启动。另外,当处于雨或雪的情况下,修正判定用的室内湿度RHJUD,当室内温度TR大于等于第1预定温度TRH时,修正玻璃温度TG。
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公开(公告)号:CN102338013A
公开(公告)日:2012-02-01
申请号:CN201110201742.7
申请日:2011-07-19
申请人: 热之王公司
发明人: D.L.普赖斯 , G.R.特鲁肯布罗德 , R.T.纳尔逊
IPC分类号: F02N11/08
CPC分类号: F02N11/108 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/063 , F02N2200/122 , F02N2300/2008
摘要: 一种预测起动器何时将要失灵的发动机起动器系统。所述发动机起动器系统监测发动机起动器起动速度、电池电压和环境空气温度。起动速度、电池电压以及环境空气温度被传送至控制器,控制器将用于测量的电池电压和空气温度的起动速度与用于测量的电池电压和空气温度的预测起动速度进行比较。如果起动速度小于预测起动速度,那么发送信号至警报器。
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