一种碳条加工用气动装置
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112524115A

    公开(公告)日:2021-03-19

    申请号:CN202011504814.0

    申请日:2020-12-18

    摘要: 本发明涉及碳条加工技术领域,且公开了一种碳条加工用气动装置,包括气缸、支板、压板、调节系统和气源系统,所述支板的一侧通过螺丝固定有所述气缸,且所述支板的另一侧设有所述压板,所述气缸的输出轴的一端贯穿所述支板和所述压板,且与所述压板固定连接,所述气缸通过管道与所述调节系统相连接,所述调节系统通过管道与所述气源系统相连接;本发明相较于传统装置夹紧效果更好,操作简单便捷,成本投入低,产品质量效果好,生产效率提高,提高了生产效率的同时,降低了人工成本,制作成本低,安全性能高,便于维修护理,操作简单明了。

    凹进安装式插装液压泵和具有其的作业车辆传动系统

    公开(公告)号:CN106996404B

    公开(公告)日:2020-06-23

    申请号:CN201611216941.4

    申请日:2016-12-23

    申请人: 迪尔公司

    IPC分类号: F15B15/00

    摘要: 一种液压泵,被构造成用于安装在由作业车辆的液压驱动部件的壳体所限定的内部容纳装置中。泵具有限定一个或多个泵腔的壳体。每个泵腔都与吸入端口和排出压力端口连通。每个泵腔都包括泵组件,泵组件在吸入端口和排出压力端口之间的流体界面处具有传动构件。传动构件被布置成与穿过每个泵腔延伸进入壳体中的至少一个动力输入部件共同转动。每个传动构件的转动将液压流体移位和压送通过泵壳体,并且当泵安装在内部容纳装置中时,通过经由液压驱动部件壳体的壁的内部开端口的通路。

    一种紧凑型多功能油路一体式泵体的油路结构

    公开(公告)号:CN107355443B

    公开(公告)日:2019-03-08

    申请号:CN201710664959.9

    申请日:2017-08-07

    发明人: 毛剑峰 胡彪

    IPC分类号: F15B15/00

    摘要: 一种紧凑型多功能油路一体式泵体的油路结构,本体底部的一侧设有用于与电机相连的动力油腔,本体的另一侧与液压缸相连,且动力油腔与液压缸的驱动油腔连通,且动力油腔的中轴线与液压缸的中轴线共线;本体的上方设有用于与换向阀液压开关相连的连接头,连接头呈圆柱体状,且连接头的中轴线与动力油腔的中轴线相平行,连接头的内端面固定在本体的顶部,连接头的外端面上同轴设有五个接头孔,且五个接头孔在连接头的外端面上的投影呈Λ形,且Λ形的对称轴与动力油腔的中轴线相垂直;五个接头孔分别为动力油腔油压泵出孔、正向油压输入孔、反向油压输入孔、正向油液回油孔和反向油液回油孔。

    一种液压缸内孔的防腐方法

    公开(公告)号:CN105782638B

    公开(公告)日:2018-08-21

    申请号:CN201610195102.2

    申请日:2016-03-31

    申请人: 边伟

    IPC分类号: F16L58/00 F15B15/00

    摘要: 一种液压缸内孔的防腐方法,包括以下步骤:①选择不锈钢管作为液压缸内孔的内衬,并对不锈钢管进行裁截;②对液压缸的内孔进行镗削扩径;③将不锈钢管一端的外圆进行倒角,并磨削不锈钢管的外径,使不锈钢管的外径与液压缸内孔满足过盈配合;④将液压缸预热;⑤对不锈钢管的倒角端进行封堵,并一定量的常温液体;⑥将带有液体的不锈钢管垂直镶入预热好的所述液压缸内;⑦移出液体及橡胶塞,待液压缸的温度降至常温后,将不锈钢管的上、下端口分别与液压缸的上、下端口焊接在一起。本发明所提供的液压缸内孔的防腐方法,不仅耐腐蚀和耐磨性好,不会造成环境污染,还能有效避免工艺上的鼓包、褶皱出现。

    一种双液压缸操控式全方位移动液压缸装置

    公开(公告)号:CN107100912B

    公开(公告)日:2018-07-20

    申请号:CN201710331742.6

    申请日:2017-05-12

    IPC分类号: F15B15/00 F15B15/02

    摘要: 本发明公开了一种双液压缸操控式全方位移动液压缸装置,包括移动机构,移动机构包括底板,底板的两侧设有侧板,底板的前部设有定位板,底板的后部设有前板,定位板的侧部设有第一液压缸与第二液压缸,第一液压缸的前部设有活塞杆,底板上设有第一导轨,第一导轨上设有移动板,移动板的底部设有第一移动座,第一移动座安装在第一导轨上,移动板上设有固定块,固定块上设有调节块,前板的外侧设有第二移动座,前板的上部设有定位轴,前板的前方设有传动板,传动板的一侧设有第三移动座,传动板的另一侧设有第二导轨,第二移动座安装在第二导轨上。本发明可以方便对第二液压缸进行水平移动以及竖直升降运动的控制,调节更加灵活。