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公开(公告)号：CN117419033A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311746388.5
申请日：2023-12-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种活塞压缩机连杆组件、泵体组件和活塞压缩机，其中，活塞压缩机连杆组件包括第一连接部和第二连接部；所述第一连接部用于与活塞压缩机的曲轴的曲柄连接，所述第二连接部用于与活塞压缩机的活塞连接；所述活塞压缩机连杆组件还包括连接第一连接部和第二连接部的弹性件，弹性件配置为在活塞位于上止点时拉伸至最长、且在活塞从上止点向下止点运行的过程中由拉伸状态逐渐转变为原始长度再逐渐转变为压缩状态、且在活塞位于下止点时压缩至最短、且在活塞从下止点向上止点运行的过程中由压缩状态逐渐转变为原始长度再逐渐转变为拉伸状态。根据本发明的技术方案，能够增大活塞压缩机的排量，提升制冷量。
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公开(公告)号：CN117083464A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202180084120.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Inventor： 梁建英 , 李鹏 , 高玉龙 , 张雄飞 , 王晓明 , 葛继文 , 陈东方 , 王海波 , 乌布利希·安德烈 , 胡芬巴赫·维尔纳 , 索尔提西亚克·斯特凡 , 蔡德勒·佛洛里安
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明涉及一种连接装置(1)，所述连接装置具有：具有截锥形子区域(13)的长形的负载引入元件(2)以及具有柱形开口(4)的纤维塑料复合体构件(3)，负载引入元件(2)在压入方向(7)上压入在开口中，并且在所述开口中，在开口(4)的内面(12)与负载引入元件(2)的截锥形子区域(14)之间、沿着内面(12)的圆形交线(13)以间隔开的方式布置有具有一个基底(9)和两个全等的底面(8.1)的至少三个梯形棱柱形的基础元件(5)，使得基础元件(5)的底面(8.1)中的一个底面指向压入方向(7)，并且基础元件(5)的基底(9)贴靠在内面(12)处，其中在两个基础元件(5)之间分别布置有楔形的梯形棱柱状的压力元件(6)，使得以与负载引入元件(2)的截锥形子区域(14)对应的方式构成的压力基底(15)指向负载引入元件(2)，并且垂直于压力基底(15)构成的厚度(7)在压入方向(7)上增加，其中在基础元件(5)与压力元件(6)之间以及在截锥形子区域(14)与压力基底(15)之间构成可逆的面压力，负载引入元件(2)越深地推入到纤维塑料复合体构件(3)中，则所述面压力的强度增加。本发明还涉及一种用于将纤维塑料复合体构件和负载引入元件连接的方法以及这种连接装置的用途。
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公开(公告)号：CN116989054A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211299710.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 一种连杆，其包括细长本体，该细长本体具有第一连接端部和第二连接端部以及在第一连接端部与第二连接端部之间延伸的中间部分。第一连接端部包括圆柱形开口，该圆柱形开口构造成接纳衬套和连结件销。第一连接端部包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和第二侧面均相对于中间部分凸起，第一侧面包括凹槽，该凹槽与圆柱形开口和第一侧面的外边缘连通。槽可以可选地设在第二侧面上，从而在每侧上给予连杆一个或多个槽，它们利用飞溅的油来润滑连结件销。
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公开(公告)号：CN116717537A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310608653.7
申请日：2023-05-27
Applicant: 嘉兴星源集科技有限公司
Inventor： 严志奇
Abstract: 本发明公开了一种球头活塞连杆，包括活塞、连杆、限位环和固定环，所述活塞内部设有装配孔，装配孔内设有第一配合部，连杆端部设有球型连接件，球型连接件与第一配合部转动配合；所述限位环内圈设有第二配合部，球型连接件与第二配合部转动配合，限位环外圈与装配孔内壁存在间隙；所述固定环与装配孔内壁固定配合，限位环与固定环相抵接。本发明利用固定环与装配孔内部的过盈配合将球型连接件限位在活塞内，且限位环与球型连接件配合，固定环与活塞内壁固定配合，使得固定环压入的力更加可控，限位环与球型连接件实现零间隙装配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116194680A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202180065171.0
申请日：2021-09-22
Applicant: 赛峰航空器发动机
Inventor： 皮埃尔·让·巴普蒂斯特·梅奇 , 蒂费纳·德·坦吉
IPC: F16C7/02
Abstract: 根据本发明的连杆(3)包括：中空本体(30)，该中空本体具有在每个端部(36)处的环(31)和中心(35)；厚度壁e，该壁(34)限定外周长pe和内周长pi，表面截面s被包括在外周长与内周长之间，所述连杆的特征在于，所述外周长pe从中空本体(30)的端部(36)向连杆(3)的中心(35)增加，中空本体(30)保持恒定的截面s，该厚度e从连杆(3)的端部(36)到中心(35)减小。
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公开(公告)号：CN114857159B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202210388178.2
申请日：2022-04-13
Applicant: 北京鸿鹄高翔科技开发有限公司
Abstract: 本发明涉及医疗器械技术领域，尤其涉及一种连杆组件、双连杆固定装置及手术头架，旨在解决现有U型头架和手术床安装连接时安装时间长、连接件制造成本高、不易维护的问题。本发明提供了一种双缝连杆，包括第一连接环、第一压紧板、第二连接环、第二压紧板和连接板；第一连接环和第二连接环设置于连接板的长度方向的两端，且第一连接环和第二连接环的轴线平行；第一压紧板和第二压紧板配置为在被相向的挤压力挤压后带动第一环孔和第二环孔的直径变小。本发明提供的双缝连杆通过同时按压紧第一压紧板和第二压紧板使第一环孔和第二环孔的直径变小，实现一个操作即可将插装于第一环孔和第二环孔中的轴锁紧。
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公开(公告)号：CN114959500B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210759004.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/60 , C22C38/38 , C22C38/28 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/06 , C21D9/00 , C21D11/00 , C21D6/00 , F16C7/02 , B21K29/00 , B21J13/08 , B21J9/20
Abstract: 本发明提供了一种Nb‑Ti复合强化中碳胀断连杆用非调质钢及生产的胀断连杆和控锻控冷工艺，成分C 0.40～0.50％、Si 0.40～0.90％、Mn 1.30～1.60％、P≤0.045％、S 0.040～0.070％、Cr 0.10～0.30％、Ti 0.010‑0.050％、V 0.40～0.90％、Nb 0.020‑0.050％、Al≤0.030％、[N]0.0040～0.0080％，其余为Fe和不可避免的杂质元素，通过控锻控，产品抗拉强度1150～1300MPa，屈服强度800～900MPa，断后伸长率≥10％，疲劳强度≥600MPa，布氏硬度≥340HB，满足高性能发动机胀断连杆需要。
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公开(公告)号：CN115978151A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211534062.1
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供一种应用于倒车涡轮的低流阻可拆卸式曲柄连杆机构，包括Y型曲柄、转轴、开口连杆，创新性的在转轴一侧设计出矩形凸台，在Y型曲柄上设计出矩形凹槽，通过过盈配合使得转轴与Y型曲柄固定在一起，避免使用传统螺栓螺母方式进行连接，提高了结构可靠性，同时降低了燃气通流位置阻挡燃气的面积，降低了燃气的流动阻力。在此基础上，在转轴中间位置为两端弧形的厚板结构，连杆设计为开口形式，使得在特定角度下，通过开口连杆上的开口可插入转轴上的厚板，完成曲柄连杆机构的组装，也可通过该开口完成拆卸，而在工作角度范围内无法拆卸。本发明结构简单、稳定性高、对燃气的阻力小、可在不拆卸转轴条件下，完成曲柄连杆的装配与拆解。
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公开(公告)号：CN111670309B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201880088299.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种连杆部件(150)，其安装于内燃机E的曲轴(106)且具有从外侧连通到所述曲轴(106)侧的油孔(150E)，其中，该连杆部件(150)中，油孔(150E)在曲轴(106)侧的开口部周缘具有倾斜面(150F)，油孔(150E)以外的表面的碳浓度为0.5wt％以上，倾斜面(150F)的碳浓度为0.7wt％以上且0.9wt％以下的范围，抑制制造成本，并且，提高容易产生应力集中的油孔部分的耐性，实现破损的防止。
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