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公开(公告)号：CN117549818B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410049192.9
申请日：2024-01-12
申请人： 四川翔瑞特种车辆装备有限公司
摘要： 本发明属于警务车技术领域，公开了一种移动警务车，包括底盘，底盘底部安装有两个支撑总成，两个支撑总成对称分布于轮胎的两侧；支撑总成包括安装槽体，安装槽体的两端均设有安装板，安装槽体内设有双向丝杆，双向丝杆上对称分布有两个螺母，螺母与主支撑腿铰接，每块安装板上均铰接有两个副支撑腿，同一安装板上的两个副支撑腿与主支撑腿的中部铰接，主支撑腿的下端铰接有一个连接块，连接块的底部平面与上碟簧的上端相连，上碟簧的下端与下碟簧的上端相连，下碟簧的下端与支撑板相连，支撑板上在下碟簧的外围设有限位圈。本发明所提供的的移动警务车，其支撑总成具有良好的适应性，可以在底盘承受大重量时进行良好的承重，并提供高稳定性。
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公开(公告)号：CN117719411A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410031601.2
申请日：2024-01-09
申请人： 上海朗晴电动车销售有限公司
摘要： 本发明公开了涉及冷藏车技术领域，具体为一种精准控温的电动冷藏车，包括车体，所述车体上设置有安装座，所述安装座内侧设置有弹簧，所述弹簧内侧设置有阻尼器，所述安装座上方设置有冷藏箱，所述冷藏箱内侧顶部设置有两个温度探头，所述温度探头设置在冷藏箱前后两侧，所述冷藏箱后侧设置有箱门，所述冷藏箱上方设置有通风机构，所述通风机构对冷藏箱内部进行通风，且在未使用时处于封闭状态，所述冷藏箱一侧设置有控温箱，所述控温箱内部设置有蒸发器与冷凝器。本发明的有益效果是：在冷藏车出现颠簸时，会使内部放置的物品震动，通过弹簧、阻尼器进行配合，减轻颠簸所造成的震动，从而使内部物品因为颠簸出现散落等情况。
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公开(公告)号：CN117601622A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311692420.6
申请日：2023-12-11
申请人： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
发明人： 张伟峰
摘要： 本发明公开了一种车辆通风系统及车辆，属于车辆技术领域。该车辆通风系统应用于车顶的全玻璃天窗通风，该车辆通风系统可包括：进风口、出风口、对应于进风口设置的进风盖板、对应于出风口设置的出风盖板、第一传动机构及第二传动机构，其中，进风口和出风口分设于全玻璃天窗的前侧和后侧；进风盖板的结构与进风口相匹配；出风盖板的上部结构与出风口相匹配，出风盖板的下部结构为流线型结构；第一传动机构与进风盖板连接，用于调控进风盖板开启或者关闭，以调控进风口的开合；第二传动机构与出风盖板连接，用于调控出风盖板开启或者关闭，以调控出风口的开合。该车辆通风系统能够为全玻璃天窗通风和降温。
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公开(公告)号：CN117601620A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202211002256.7
申请日：2022-08-21
申请人： 江门市炜岷建筑设计咨询有限公司
IPC分类号： B60H1/24 , B60H1/34 , B60N2/56 , B60R16/033 , H02J7/35
摘要： 本发明公开了汽车室内太阳能降温装置，包括太阳能电池板、送风风扇,排气风扇、太阳能蓄电池、送风软管、排风软管、底板套管；其特征在于：太阳能电池板被太阳光照射发电,用导线驳接充电入太阳能蓄电池,太阳能蓄电池与送风风扇、排气风扇、导线、定时开关形成闭合送风、排风电路,送风风扇由送风软管输送车外空气入汽车内,排气风扇由排风软管输送车内热空气至汽车外,形成循环送风、排风系统,达到汽车室内降温目的。
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公开(公告)号：CN114312236B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202111647297.7
申请日：2021-12-29
申请人： 上海瑾盛通信科技有限公司 , OPPO广东移动通信有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种晕动症缓解方法及相关产品，方法包括：确定车辆的运动状态；根据运动状态，控制多个风扇以预设方式转动，以为目标用户提供不同的气流效果。采用本申请实施例有利于缓解该目标用户的晕动症，有利于提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113508044B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202080017658.7
申请日：2020-01-23
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种具有通风装置(4)的机动车，该通风装置具有多个单独出风口(9、9a’、9a”、...、9e”、9e”’)以及控制通风运行的控制装置(5)，其中，在至少一个沿车辆纵向延伸的送气通道(8a、8b、8c、8d、8e)上连接着多个在车辆纵向上分散布置的出风口(9、9a’、9a”、...、9e”)，其中，每个出风口(9、9a’、9a”、...、9e”、9e”’)的开度都能由控制装置(5)根据该出风口(9、9a’、9a”,...,9e”、9e”’)所对应的、布置在车辆中的沿车辆纵向可移位的至少一个座椅(2、2a、2b)的至少一个位置信息来调节。
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公开(公告)号：CN117301794A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311261308.7
申请日：2023-09-27
申请人： 青岛海尔空调器有限总公司 , 青岛海尔空调电子有限公司 , 青岛海尔智能技术研发有限公司 , 海尔智家股份有限公司
摘要： 本发明涉及新风设备技术领域，具体提供一种新风设备的控制方法及新风设备，旨在解决现有技术中新风设备的换风效率低、能耗大的问题。为此目的，本发明的新风设备的控制方法包括：获取室内二氧化碳浓度值；比较室内二氧化碳浓度值与第一二氧化碳浓度阈值的大小关系；当室内二氧化碳浓度值大于第一二氧化碳浓度阈值时，获取室外空气污染指数值；比较室外空气污染指数值与空气污染指数阈值的大小关系；根据比较结果，选择性地控制排风装置的启动或关闭，控制风机的正转或反转。本发明的控制方法通过获取的室内外的空气质量情况，控制排风装置和风机的工作状态，可以有效提高新风设备的换风效率，降低新风设备的能耗。
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公开(公告)号：CN117261539A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311283103.9
申请日：2023-09-28
申请人： 国网山东省电力公司邹城市供电公司 , 国网山东省电力公司济宁供电公司
摘要： 本发明公开了一种应急供电车及其使用方法，所述应急供电车包括供电车车体，所述供电车车体的车厢包括前后相邻设置的管路区和发电机组区，所述管路区和发电机组区之间设置隔离墙；所述发电机组区的车尾顶部设置奇数个散热风扇，连通车厢和室外；所述发电机组区的左右侧壁和顶部的车厢内壁铺设相变蓄热层。本发明的应急供电车设备成本低，运行过程中以相变蓄热层的使用作为主要降温策略，以散热风扇的使用作为辅助降温策略，最大程度降低应急供电车在供电过程中因降温而产生的能耗，运行成本低，且能使车厢内部空间的温度恒定在25～45℃，有利于提高发电机组的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117184251A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210618182.3
申请日：2022-06-01
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆。该车辆包括：两个形状相同的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体均具有第一开口和背离第一开口的第二开口；第一开口的尺寸大于第二开口的尺寸；第一壳体和第二壳体在两个第一开口处对称地对合在一起而形成客舱；第一壳体的第二开口处安装有舱门，第二壳体的第二开口处安装有窗户。在本申请的技术方案中，第一壳体和第二壳体的形状相同，能够相互替代；这样可规模化生产壳体，降低了客舱和车辆的生产成本。
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公开(公告)号：CN117183678A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210595112.0
申请日：2022-05-29
申请人： 炜岷建筑科技发展(广东)有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车室内降温装置，包括A太阳能电池板、抽气风扇,B太阳能电池板、排气风扇、园形漏斗锅盖、排气软管、园筒管；A太阳能电池板、B太阳能电池板受太阳光照射发电,用导线驳接风扇插口分别贮电量入抽气风扇的A蓄电池、排气风扇的B蓄电池,形成闭合电路,由电器元件定时开关控制,用排气软管驳接输送空气,形成循环排风系统,抽气风扇从汽车外面抽风入汽车内,排气风扇从汽车内热空气排出汽车外,达到降温目的。
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