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公开(公告)号：CN109765128A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910060030.4
申请日：2019-01-22
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于耗散能的沥青抗老化性能评价方法，通过测定沥青老化前后耗散能的变化，计算短期老化耗散能比、长期老化耗散能比及老化程度比，并以此为指标对沥青抗老化能力强弱进行评价。该法测试时间短、精度高、物理力学理论明确、指标与沥青老化组分变化密切相关，同时考虑了抗老化能力衰减过程，避免了现行规范中从宏观层次上评价沥青抗老化性能受人为因素干扰大、力学理论不明确等因素的影响或采用微观评价手段时，使用的仪器昂贵、专业水平要求高，制样水平对试验结果影响大等不利影响。因此应用本发明采用耗散能比和老化程度比作为评价指标可以更好、更准确地评价出不同沥青的抗老化能力，为沥青路面耐久性评价提供新的方法和参数。
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公开(公告)号：CN109739585A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811632271.3
申请日：2018-12-29
申请人： 广西交通科学研究院有限公司 , 桂林电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种基于spark集群并行化计算的交通拥堵点发现方法，涉及轨迹大数据挖掘技术领域，解决的技术问题是如何对海量轨迹数据进行快速聚类以及发现城市热门区域的交通拥堵源，包括如下步骤：（一）对海量数据的预处理，包括补全轨迹点间的误差以及消除一定区域内一段时间的轨迹点冗余；（二）采用网格-均值聚类算法聚类得到目标多个数据样本；（三）采用邻域最大密度网格聚类算法，聚类得到城市热门交通路网模型；（四）采用邻域密度差算法，计算出相邻网格密度差，得到交通拥堵源，并将得到的结果保存在spark内存中。本发明能够对海量数据快速聚类,得到城市交通路网模型,实现了交通拥堵源区域的快速发现。
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公开(公告)号：CN109408882A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811090894.2
申请日：2018-09-19
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开的一种基于振型曲率的拉索索体损伤定位方法，是分别建立拉索无损伤、截面损伤1%、截面损伤5%和截面损伤10%的4种工况下有限元模型，利用数值模拟方法，计算各工况下的拉索振型，依据计算出的损伤前后的动力参数与引入曲率模态、曲率模态变化率的间接动力参数进行对比。利用本发明的拉索索体损伤定位误差可达到10%以内。
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公开(公告)号：CN106871847B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710090423.0
申请日：2017-02-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G01B21/16
摘要： 本发明公开了基于桥梁动应变识别车队单车间距的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车队作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果及车辆行驶速度，计算获得车队单车间距。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
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公开(公告)号：CN109137760A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811143661.4
申请日：2018-09-28
申请人： 广西大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
CPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种多跨普通钢筋混凝土梁桥的主动加固方法，在待加固的多跨普通钢筋混凝土梁下增设钢拱片，钢拱片和普通混凝土梁间设置钢支撑柱，钢拱片两侧拱脚之间设置钢拉杆。本发明采用增设拱片方法，在加固拱片和原普通钢筋混凝土梁间形成刚性约束支撑体系，使得梁内力减小，不但可以大幅度提高桥梁的承载能力，增加待加固桥梁的整体刚度，且可以有效收缩梁体裂缝宽度，提高桥梁的耐久性，钢拱片拱脚设置的钢拉杆，有利于平衡钢拱片拱脚产生的水平力。本发明加固施工方法简便，加固过程有序，施工质量容易控制，可操作性强，效果明显；混凝土梁在向上的竖向力作用下，减小跨中弯矩，收缩梁底裂缝宽度，加固后混凝土梁承载力提高30％以上。
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公开(公告)号：CN109024310A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810639991.6
申请日：2018-06-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种限制局部开裂的外置式混凝土梁桥钢混锚固件，是由钢顶板、钢底板、前钢外斜板和后钢外斜板、钢下端板组成的楔形箱体，楔形箱体上端大下端小；楔形箱体内由两块钢腹板将楔形箱体分隔成三室，分别是前室、中室、后室；中室内设置预应力筋波纹管道，波纹管道末端连接钢底板上预留的预应力筋孔，细粒混凝土填满三室的空腔。该构件充分利用了钢混结构较大的刚度和良好的抗拉性能，用于桥梁的上、下翼缘某节段，能缓解混凝土梁桥锚固部位因应力集中、预应力横向分力过大等情况导致其结构出现局部开裂的现象。本发明适用于市政桥梁、大跨径高速公路跨线桥等有预应力束锚固时的桥梁工程实践。
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公开(公告)号：CN108416116A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810138805.0
申请日：2018-02-09
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种拱脚增大截面加固抛物线拱时拱顶压重量的确定方法，该法根据设计图纸和施工方案，通过确立拱脚混凝土浇筑量与拱顶压重量之间的一一对应关系式，可快速、准确和实时地确定当前拱脚混凝土浇筑量下拱顶压重量，该解析式直接反映出拱顶挠度值与结构各参数之间的力学关系，利于工程师对加固设计及施工方案的把握，用以确定拱脚浇筑混凝土时不同浇筑量下拱顶压重量，保证拱桥加固施工中的结构安全。相对于目前最为常用的有限元法，该法操作简单、易于实现，可配合科学计算器使用，编辑一个计算程序即可普遍适用于类似工程情况，不需要每座桥梁都建立有限元数值模型，节省了大量的时间和资源。
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公开(公告)号：CN108343000A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710059085.4
申请日：2017-01-23
申请人： 正升环境科技股份有限公司 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01F8/02
摘要： 本发明涉及声屏障领域，公开了一种吸隔声单元，包括吸声单元(3)和隔声板(2)，所述的吸声单元(3)与隔声板(2)围合形成用于种植植物的腔体(4)；其中，吸声单元(3)布置在靠近声源的一侧，隔声板(2)布置在背离声源的一侧；所述的吸声单元(3)由微粒吸声板制成。本发明的吸隔声单元运用到声屏障中，既能满足景观化要求，又具有良好的吸声性能，克服了目前绿化声屏障吸声性能较差的情况。
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公开(公告)号：CN108341638A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810237980.5
申请日：2018-03-21
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高性能抗塑性开裂的桥面铺装混凝土，由以下原料按重量百分比组成：水泥14.7％～18.4％、中砂28％～31％、碎石41％～44％、聚羧酸减水剂1.2％～2.0％，水5.8％～6.9％、吸水树脂0.029％～0.036％。据此，还建立了相应施工方法。其中，吸水树脂通过预吸收的自由水份在后期胶凝材料水化化境中逐渐释放出这些水份发挥内养功能；表面保护剂则可有效抑制自由水分蒸发量，隔绝了水份与周围环境的交换损失，起到外阻作用。应用本发明内养外阻的综合养护抗塑性抗裂技术，可大幅度提升薄壁桥面铺装混凝土的早期抗塑性开裂性能，实现降低路面养护成本和延长桥面铺装结构寿命，具有重要应用价值。
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公开(公告)号：CN106192779B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610650648.2
申请日：2016-08-10
申请人： 广西交通科学研究院有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 一种不确定数值的云理论桥梁技术状态评定方法，本发明结合高斯云模型，提供了一种划分现行规范桥梁技术状态评分界限的方法，通过计算云模型参数期望Ex、熵En及超熵He，并带入高斯云模型公式，得到的各类等级桥梁评定云图有一定重叠和交叉，充分体现了桥梁技术状态评定过程中的不确定性和模糊性，符合人们的思维习惯和对桥梁技术状态等级划分的认识。
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