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公开(公告)号：CN106192779B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610650648.2
申请日：2016-08-10
申请人： 广西交通科学研究院有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 一种不确定数值的云理论桥梁技术状态评定方法，本发明结合高斯云模型，提供了一种划分现行规范桥梁技术状态评分界限的方法，通过计算云模型参数期望Ex、熵En及超熵He，并带入高斯云模型公式，得到的各类等级桥梁评定云图有一定重叠和交叉，充分体现了桥梁技术状态评定过程中的不确定性和模糊性，符合人们的思维习惯和对桥梁技术状态等级划分的认识。
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公开(公告)号：CN110990929A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911241294.6
申请日：2019-12-06
申请人： 广西交通科学研究院有限公司 , 广西荔玉高速公路有限公司
摘要： 本发明涉及计算开挖阶段地连墙径向位移的技术领域，具体涉及一种开挖阶段地连墙径向最大位移的简易计算方法，包括以下几个步骤：步骤S1：建立地连墙开挖阶段的有限元模型，所述有限元模型包括地连墙、底板、内衬和填芯，所述地连墙为半圆筒体，所述有限元模型的底部设有底板，所述地连墙内侧紧贴设有内衬，所述有限元模型内填充有填芯；步骤S2：将地连墙简化为筒形曲面，选取所述地连墙上的一块筒形曲面并在上面建立曲面坐标系；步骤S3：求出地连墙径向最大位移的计算公式。通过采用本发明的计算方法获得该地连墙在不同开挖深度下的最大径向变形，该方法具有计算简便，精度高等特点，完全能满足施工监控要求。
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公开(公告)号：CN110826286A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911241253.7
申请日：2019-12-06
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本发明涉及计算地连墙外围土范围的技术领域，具体涉及一种数值模拟中地连墙外围土范围的计算方法，包括以下几个步骤：步骤S1：建立地连墙开挖阶段的模型；步骤S2：将地连墙简化为筒形曲面，选取所述地连墙上的一块筒形曲面并在上面建立曲面坐标系；步骤S3：由薄壳理论推导出地连墙弯曲的微分方程及地连墙外层土厚度的方程。通过采用本发明的计算方法获得该地连墙外围土范围的确定，该方法具有计算简便，精度高等特点，提高实效性，减少施工人员的操作，这对往后施工有着实效性，减少施工测量，提高工作效率，具有广泛的推广性。
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公开(公告)号：CN106872005B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710090075.7
申请日：2017-02-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明公开了基于桥梁动应变识别车队单车车重的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车队作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果，计算获得车队单车车重。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
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公开(公告)号：CN109408882A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811090894.2
申请日：2018-09-19
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开的一种基于振型曲率的拉索索体损伤定位方法，是分别建立拉索无损伤、截面损伤1%、截面损伤5%和截面损伤10%的4种工况下有限元模型，利用数值模拟方法，计算各工况下的拉索振型，依据计算出的损伤前后的动力参数与引入曲率模态、曲率模态变化率的间接动力参数进行对比。利用本发明的拉索索体损伤定位误差可达到10%以内。
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公开(公告)号：CN106871847B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710090423.0
申请日：2017-02-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G01B21/16
摘要： 本发明公开了基于桥梁动应变识别车队单车间距的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车队作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果及车辆行驶速度，计算获得车队单车间距。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
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公开(公告)号：CN106836023B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710016940.3
申请日：2017-01-09
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D4/00 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种基于跨中挠度减小的上承式混凝土拱桥加固方法，通过在上承式混凝土拱桥主拱圈拱肋下方设置反拱，并在反拱和拱肋之间用斜杆相连，再通过抗弯预埋件和抗剪锚栓把反拱的拱脚和拱肋连接在一起，在反拱下缘的转向块以及原拱肋锚固点之间张拉预应力，使得用来加固的反拱结构和原拱肋形成刚性约束支撑体系；并且该刚性约束支撑体系中跨中挠度减小程度与待加固拱和反拱的7个参数有密切的关系，通过设置7个参数的不同变量值，采用原拱与加固后拱跨中挠度的比值作为挠度变化表征量，基于有限元参数分析拟合方法，得到了以上7个参数与挠度变化表征量的关系式。应用本发明，结合前述关系式即可求解结构特征内力值，从而实现选取最优方案进行反拱加固。
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公开(公告)号：CN106968174A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710310699.5
申请日：2017-05-05
申请人： 广西师范大学 , 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/10
CPC分类号： E01D19/106
摘要： 本发明公开了一种斜拉桥缆索爬行机器人的机电装置，包括爬升装置，上固定架与下固定架之间安装有移步电机，上固定架与下固定架还分别安装有手爪电机，手爪电机的主轴穿过上固定架或下固定架连接一个电磁制动器，与手爪电机的主轴连接的连杆的两端分别固定安装有圆柱体橡胶块和圆弧形铁片，防偏装置包括底座，底座固定安装于上固定架或下固定架，底座开设有通孔；导向杆贯穿通孔与底座滑动连接，导向杆一端固定安装有限位环，限位环与底座相抵靠，导向杆的另一端固定设有轴承座，轴承座转动安装有一个轴承，底座与轴承座之间夹压有套设于导向杆上的弹簧。该机电装置可解决现有机器人自重过大、检测时卡死以及螺旋式爬行的技术问题。
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公开(公告)号：CN106872005A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710090075.7
申请日：2017-02-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明公开了基于桥梁动应变识别车队单车车重的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车队作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果，计算获得车队单车车重。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
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公开(公告)号：CN106840337A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710089858.3
申请日：2017-02-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了基于桥梁动应变识别单车轴重的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车辆作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果及车辆行驶速度，计算获得车辆的轴重。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
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