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    车辆转向用伸缩轴
    22.
    发明公开
    车辆转向用伸缩轴 无效

    公开(公告)号：CN1902409A

    公开(公告)日：2007-01-24

    申请号：CN200480040194.2

    申请日：2004-12-28

    申请人： 日本精工株式会社 ,  恩斯克转向器株式会社

    发明人： 山田贵次 ,  山田康久 ,  柴卓史

    IPC分类号： F16D3/06 ,  F16D3/84 ,  B62D1/20

    CPC分类号： F16D3/843 ,  B62D1/185 ,  B62D1/20 ,  F16J15/3252 ,  F16J15/3276

    摘要： 本发明涉及一种车辆转向用伸缩轴，该伸缩轴安装在车辆用转向轴内并且具有不能相对转动但可以滑动地配合的雌轴和雄轴，雌轴的端部连接有通过密封雌轴和雄轴之间的配合部而防止雨水等进入该配合部内的密封件。所述密封件由高刚性支承件和弹性件构成，所述支承件的中部是弯曲的，所述支承件的一侧是固定于所述雌轴的端部的固定部，所述支承件的另一侧的至少前端部是被安装部，所述弹性件安装到该被安装部以与所述雄轴的外周面具有摩擦力地接触。

    电动动力转向装置的减速装置
    23.
    发明公开
    电动动力转向装置的减速装置 有权

    公开(公告)号：CN1860056A

    公开(公告)日：2006-11-08

    申请号：CN200480028224.8

    申请日：2004-09-30

    申请人： 日本精工株式会社 ,  恩斯克转向器株式会社

    发明人： 上野星治 ,  力石一穗

    IPC分类号： B62D5/04 ,  F16H7/18

    CPC分类号： F16H7/023 ,  B62D5/0424

    摘要： 本发明提供的电动动力转向装置是，在具有使用带齿皮带的减速装置的电动动力转向装置中，即使带齿皮带断裂，减速装置也不会被卡住，不会出现不能操舵的危险。减速装置(40)的第二外壳(21b)的内侧面(21X)与绕挂在带齿皮带轮(27)上的带齿皮带(29)的背面(29a)之间的间隙Δ做成比带齿皮带(29)的齿高H大的结构(Δ＞H)。因而，即使该带齿皮带(29)断裂，带齿皮带(29)也不会咬入到第二外壳(21b)的内侧面(21X)和第二带齿皮带轮(27)的外周面(27a)之间，带齿皮带(29)也不会卡住。

    摇臂及其制造方法
    24.
    发明公开
    摇臂及其制造方法 无效

    公开(公告)号：CN1820122A

    公开(公告)日：2006-08-16

    申请号：CN200480019788.5

    申请日：2004-05-31

    申请人： 日本精工株式会社 ,  恩斯克转向器株式会社

    发明人： 阿部正一 ,  大久保洁 ,  渡边靖 ,  大岛崇德

    IPC分类号： F01L1/18 ,  B21K1/20

    CPC分类号： B21K1/205 ,  F01L2103/01

    摘要： 本发明涉及通过对金属线材制的坯料实施冷锻而获得的摇臂，通过对将金属线材切断成预定长度而获得的坯料实施冷锻，制造第二中间坯料(34b)，该第二中间坯料(34b)具有一对侧壁部(2a)和相互连接该两侧壁部(2a)的宽度方向一端部的基部(39)。通过对该第二中间坯料(34b)的基部(39)实施冲裁加工，形成第一、第二各连接部。假定在该应实施冲裁加工的第二中间坯料(34b)的内侧，在应获得的摇臂的与滚轮(35)的配置位置对应的位置配置该滚轮(35)，在该场合，该滚轮(35)与上述基部(39)不干涉。这样，可提高组装了该摇臂的发动机的性能。