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公开(公告)号：CN110348133B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201910635178.6
申请日：2019-07-15
申请人： 西南交通大学 , 成都地铁运营有限公司
摘要： 本发明公开一种高速列车三维产品结构技术功效图构建系统及方法，首先基于技术词库从专利网中获取专利信息，并对专利信息进行预处理；从预处理后的文本中抽取技术相关词和功效相关词；再结合各簇相关词在专利中的分布情况，分析出技术项和功效项；基于相关词在专利中的分布情况，计算出每个专利中不同主题的权重；结合技术主题权重和技术生命周期判别指标，分析出每项技术的生命周期；根据主题权重计算出技术项、功效项和产品结构三者的共现值，并基于此绘制三维产品结构技术功效图。本发明实现了技术、功效与产品结构关联，使技术功效图更具有指导意义，实现了技术信息的动态获取，解决了传统获取方法人力耗费大而且主观性大的问题。
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公开(公告)号：CN114415012A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210075322.7
申请日：2022-01-22
申请人： 成都地铁运营有限公司
IPC分类号： G01R31/327
摘要： 本发明提出了一种用于地铁供电系统继电保护逻辑自动校验的测试装置，涉及地铁供电检测的技术领域。包括测试开关自动切换模块、继电保护测试仪、电源管理模块、控制模块和显示模块；电源管理模块的输出端分别与测试开关自动切换模块的输入端、控制模块的输入端连接；控制模块的输出端与显示模块连接，控制模块与测试开关自动切换模块连接，继电保护测试仪与开关自动切换模块连接；测试开关自动切换模块与开关柜连接。其能够解决因人员技能差异导致的检修质量的问题，实现了测试技术标准统一，全面提升检修质量的目的。
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公开(公告)号：CN114414271A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210068467.4
申请日：2022-01-20
申请人： 成都地铁运营有限公司
摘要： 本发明提出了一种新型全自动车钩电气试验电路及装置，涉及列车车钩电气试验装置领域。包括试验台以及设置于试验台上的试验电路，试验电路包括安全模块、紧急制动模块、牵引制动模块、停放制动模块和牵引制动级位编码模块；安全模块的输入端与自动车钩的母线连接，安全模块的输出端与试验台上的端子排连接；紧急制动模块、牵引制动模块、停放制动模块和牵引制动级位编码模块分别与自动车钩连接。其能够节约时间的同时节省人员及调车所产生牵引能耗的成本，提高安全生产效率，保证正线用车及相关运营需求。
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公开(公告)号：CN113689012A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110988603.7
申请日：2021-08-26
申请人： 成都地铁运营有限公司 , 宝信软件(成都)有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通在线监测及智慧运维系统及方法，该系统由设备层、接入层、存储层、业务层和应用层构成；所述设备层包括安装在列车上的多种检测设备以及与多种检测设备均连接的车载轨检控制器；所述接入层包括部署在数据中心的接口服务器集群；所述存储层保存各检测设备监测产生的结构化数据、图片以及视频；所述业务层包括业务控制服务器和大数据分析集群；所述应用层包括轨道健康评价单元、轨检作业编排单元、工单流转单元、指标报表单元和缺陷分析和预测单元。本发明提出的系统架构能够实现实时上报数据，并对数据进行标准化处理，提高了数据采集效率。
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公开(公告)号：CN113343502A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
申请人： 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
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公开(公告)号：CN118424556A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410542741.6
申请日：2024-04-30
申请人： 成都地铁运营有限公司
摘要： 本发明属于检验检测技术领域，公开了一种列车双针压力表检测装置，包括变频空压机、电磁阀、压力传感器、双针压力表、电源开关SB1、启动开关SB2和自锁开关SB4，电源开关SB1与第一接触器KM1的线圈电性连接；启动开关SB2经停止开关SB3后与第二接触器KM2的线圈电性连接，第二接触器KM2的主触点开关与变频空压机电性连接，变频空压机和变频控制器电性连接；自锁开关SB4与电磁阀的电磁铁DT电性连接；压力传感器与数显表电性连接。该装置被测双针压力表总风、制动风和压力传感器采用同风源同风压，测试时，以数显表显示的风压值为基准，能够快速判断双针压力表指示超差值。
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公开(公告)号：CN113467364B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110875773.4
申请日：2021-07-30
申请人： 成都地铁运营有限公司
IPC分类号： G05B19/05
摘要： 本发明提出了一种地铁站台门PEDC应急装置，涉及地铁应急技术领域。该地铁站台门PEDC应急装置通过开关门信号接收电路接收开关门信号，并根据开关门信号的来源控制对应的触发子电路导通，生成触发信号；再通过开门命令逻辑电路根据触发信号控制对应的开门逻辑子电路导通，生成开门命令导通信号；关门命令逻辑电路根据触发信号控制对应的关门逻辑子电路导通，生成关门命令导通信号；开门命令线路，根据开门命令导通信号控制开门命令线路导通；关门命令线路，根据关门命令导通信号控制关门命令线路导通。通过该装置可以使三级控制(SIG、PSL、IBP)继续工作保证运营稳定及行车安全。
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公开(公告)号：CN116070373A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310103418.4
申请日：2023-02-03
申请人： 成都地铁运营有限公司 , 成都中电建瑞川轨道交通有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06Q50/30 , G06F119/04
摘要： 本发明涉及一种高时速地铁轮缘厚检修限值决策方法，属于地铁车辆车轮镟修决策技术领域，包括建立车轮轮径磨耗模型、车轮轮缘厚磨耗模型，其次建立轮对镟修模型，最后结合轮径磨耗模型、轮缘厚磨耗模型、轮对镟修模型，获得检修限值。其方法主要为根据不同轮缘厚区间的轮缘厚磨耗速率判断该镟修周期内车轮轮缘厚是否会到限，并预测到限距离，保证轮缘厚出现运用超限前进行镟修，同时保证镟修后的轮缘厚在下个镟修周期内不出现轮缘厚运用超限的情况，在根据轮径磨耗模型判断轮径在下个镟修周期内也不出现到限的情况下输出限值。
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公开(公告)号：CN113691778A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110982653.4
申请日：2021-08-25
申请人： 成都地铁运营有限公司 , 宝信软件(成都)有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通车站全景巡站系统，涉及巡站系统领域，解决了人工巡视，耗时长效率低的问题。本发明包括展示层、接口层和应用层，接口层包括目标城市轨道交通车站的BIM建模、附加模块；应用层包括应用服务器和数据处理服务器，应用服务器导入BIM建模数据，数据处理服务器接入附加模块的数据；展示层包括人机界面，人机界面与应用层数据互通；BIM建模通过应用服务器上传至人机界面，附加模块通过数据处理服务器上传至人机界面，BIM建模和附加模块在人机界面合成为目标车站的三维动态模型。本发明提高了巡站效率的同时降低了人工成本。
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