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公开(公告)号：CN113343502A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
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公开(公告)号：CN113343502B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
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公开(公告)号：CN116912574A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310860208.X
申请日：2023-07-13
Applicant: 成都地铁运营有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06V10/80 , G06V10/52 , G06N3/045 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于孪生网络的多尺度目标感知分类方法及系统，包括：获取已定位的支撑管卡子各项点图像并进行预处理，得到预处理后的各项点图像；根据预处理后的各项点图像，结合改进后的主干网络resnet50和孪生神经网络，构建基于孪生网络的多尺度目标感知分类模型；对基于孪生网络的多尺度目标感知分类模型进行模型训练，得到训练好的基于孪生网络的多尺度目标感知分类模型；利用训练好的基于孪生网络的多尺度目标感知分类模型，对待检测定位的支撑管卡子各项点图像进行缺陷分类，得到分类结果。本发明方法对接触网4C定位支撑管卡子区域缺陷识别准确度高，且识别效率高。
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公开(公告)号：CN111260631B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010048089.4
申请日：2020-01-16
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，公开了一种高效刚性接触线结构光光条提取方法，包括图像阈值化步骤、连通区域提取步骤、Blob几何分析步骤、形状判别分析步骤和导线轮廓定位输出步骤。采用8邻域的连通区域提取方法，对阈值化后的图像进行区域提取，降低了4邻域在锯齿效应明显的图像上提取连通区域的缺陷，而采用Hausdorff Distanc判别来进行几何形状的识别，则满足了软件的时效性要求。本申请在满足接触网导线定位准确率的同时，整体耗时也极低，能够满足实时在线检测的基本需求。
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公开(公告)号：CN111260631A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010048089.4
申请日：2020-01-16
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，公开了一种高效刚性接触线结构光光条提取方法，包括图像阈值化步骤、连通区域提取步骤、Blob几何分析步骤、形状判别分析步骤和导线轮廓定位输出步骤。采用8邻域的连通区域提取方法，对阈值化后的图像进行区域提取，降低了4邻域在锯齿效应明显的图像上提取连通区域的缺陷，而采用Hausdorff Distanc判别来进行几何形状的识别，则满足了软件的时效性要求。本申请在满足接触网导线定位准确率的同时，整体耗时也极低，能够满足实时在线检测的基本需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111260629A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010045931.9
申请日：2020-01-16
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本发明属于受电弓结构异常检测技术领域，公开了一种基于图像处理的受电弓结构异常检测算法，包括图像预处理步骤、受电弓定位步骤、受电弓轮廓提取步骤、关键轮廓提取步骤、关键点提取步骤和参数计算与异常判断步骤，采用HOG+SVM的方法对经过图像预处理步骤后的待识别图像中包含的受电弓影像进行定位，提供一种对于背景复杂、光照不均、含噪声等图像具有良好的适应性，算法检测准确率高、提高了受电弓结构异常故障的检测效率的受电弓结构异常检测算法。
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公开(公告)号：CN211645800U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020090792.7
申请日：2020-01-15
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢轨打磨车集尘斗，属于钢轨打磨车技术领域，解决现有集尘斗拼合在一起使用时，集尘斗之间存在间隙，导致容易积灰的问题。本实用新型采用的技术方案是：钢轨打磨车集尘斗，包括底板和连接于底板四周的侧板，底板和侧板形成顶部敞口的集尘腔，相对的两块侧板至少一块设置凹台，凹台凸向集尘腔，凹台直接形成提手槽或者凹台内设置把手，把手的厚度不大于凹台的深度。钢轨打磨车集尘斗通过采用上述结构，集尘斗拼合在一起使用时，集尘斗之间间隙非常小，可显著减少粉尘在集尘斗间隙之间的残留量。例如，四个集尘斗呈“田”字形放置于钢轨打磨车内，可避免拼合处形成缝隙，减少积灰。本实用新型适用于钢轨打磨车的除尘系统。
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公开(公告)号：CN211639751U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020177063.5
申请日：2020-02-17
Applicant: 成都地铁运营有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型涉及钢轨维护装备领域，尤其是一种快捷、安全的实现钢轨打磨车磨石更换操作的钢轨打磨车磨石更换装置，包括底座、升降平台、设置于升降平台顶面的旋转平台以及升降机构，所述升降平台通过升降机构与底座连接，其中，升降平台所在平面始终与底座所在平面保持平行。本实用新型结构设计精简、构思巧妙，很好的实现了磨石的更换，大大提高了实际操作的安全性和操作效率。本实用新型尤其适用于地铁钢轨修复设备为代表的磨石更换之中。
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公开(公告)号：CN211454195U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202020093601.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本实用新型涉及检测设备技术领域，特别是涉及一种车载式工业相机防护装置，包括相机组件和防护外罩，所述相机组件包括相机、镜头和镜头外罩，相机位于防护外罩内，镜头位于镜头外罩内；所述镜头外罩前端设有防护玻璃，后端与防护外罩相连；所述镜头外罩顶部和防护外罩上都设有防水透气阀；所述防护外罩靠镜头一侧的内壁上设有加热片；防护外罩内部设有温度控制组件，用于开启或关闭加热片。通过本防护装置，能有效解决防护装置内温度过高或温度过低的问题，并且能解决防护玻璃起水雾或水汽的问题。
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公开(公告)号：CN222580265U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420421063.3
申请日：2024-03-05
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁AFC系统线槽积水监测报警装置，涉及线槽积水监测领域，所述装置包括信号发射模块和信号接收模块，所述信号发射模块与所述信号接收模块数据连接，所述信号发射模块包括水浸传感器和发射器，所述发射器包括第一电源，所述水浸传感器与所述发射器相连接，所述水浸传感器放置于相邻两个AFC线槽盖板之间，所述发射器放置于AFC线槽内，可以解决人工定期抽水的方式临时处理线槽内的积水，耗时耗工，增加运营维修成本，无法有效解决线槽积水问题以及人工方式无法观察到线槽盖板之间的线槽中间积水情况，存在安全隐患的问题。
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