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公开(公告)号：CN113343502A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
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公开(公告)号：CN113343502B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
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公开(公告)号：CN113322798A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110778455.6
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种基于声子晶体理论的桥梁减震支座，属于桥梁减震技术领域。一种基于声子晶体理论的桥梁减震支座，包括：上座板、多层隔振单元、支撑盘以及下座板；隔振单元包括弹性支撑组件、弹性环以及振子环。本发明多个振子环、弹性环以及弹性支撑组件周期性连接从而配合上座板、支撑盘以及下座板形成具备声子晶体隔振功能的桥梁减震支座，并能够产生低频、较大宽带的垂向振动带隙。当列车行驶在轨道上时，会产生弹性波，弹性波传递至桥梁减振支座时，由于桥梁减振支座的带隙结构能够阻碍弹性波的传播，所以弹性波无法通过桥梁减振支座继续传播，使得轨道的振动降低，从而有达到了有效地减振的效果。
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公开(公告)号：CN116862308A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310858466.4
申请日：2023-07-12
Applicant: 成都地铁运营有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06F16/22 , G06F18/231 , G06F18/2431 , G06N20/00 , G06Q50/28
Abstract: 本发明公开了一种轨道健康状态评价方法，包括：S1、构建轨道网格的指标数据；S2、采用组合赋权法和主成分分析法对轨道网格的指标数据进行分析，确定各指标的权重系数及构造低维轨道网格的指标数据；S3、基于各指标的权重系数，采用基于权重分配的凝聚层次聚类法对低维轨道网格的指标数据进行聚类分析，得到表征轨道网格健康状态的聚类特征数据；S4、通过聚类特征数据训练轨道健康状态评价模型；S5、将待评价的轨道网格的指标数据输入至轨道健康评价模型，获得健康状态评价结果。本发明通过对地铁轨道设备数据进行处理分析，将数据进行标准化、规范化处理，确定目标地铁线路的健康状态，提高了故障处置效率与科学运维决策。
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公开(公告)号：CN111260631B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010048089.4
申请日：2020-01-16
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，公开了一种高效刚性接触线结构光光条提取方法，包括图像阈值化步骤、连通区域提取步骤、Blob几何分析步骤、形状判别分析步骤和导线轮廓定位输出步骤。采用8邻域的连通区域提取方法，对阈值化后的图像进行区域提取，降低了4邻域在锯齿效应明显的图像上提取连通区域的缺陷，而采用Hausdorff Distanc判别来进行几何形状的识别，则满足了软件的时效性要求。本申请在满足接触网导线定位准确率的同时，整体耗时也极低，能够满足实时在线检测的基本需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111260631A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010048089.4
申请日：2020-01-16
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，公开了一种高效刚性接触线结构光光条提取方法，包括图像阈值化步骤、连通区域提取步骤、Blob几何分析步骤、形状判别分析步骤和导线轮廓定位输出步骤。采用8邻域的连通区域提取方法，对阈值化后的图像进行区域提取，降低了4邻域在锯齿效应明显的图像上提取连通区域的缺陷，而采用Hausdorff Distanc判别来进行几何形状的识别，则满足了软件的时效性要求。本申请在满足接触网导线定位准确率的同时，整体耗时也极低，能够满足实时在线检测的基本需求。
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公开(公告)号：CN211639751U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020177063.5
申请日：2020-02-17
Applicant: 成都地铁运营有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型涉及钢轨维护装备领域，尤其是一种快捷、安全的实现钢轨打磨车磨石更换操作的钢轨打磨车磨石更换装置，包括底座、升降平台、设置于升降平台顶面的旋转平台以及升降机构，所述升降平台通过升降机构与底座连接，其中，升降平台所在平面始终与底座所在平面保持平行。本实用新型结构设计精简、构思巧妙，很好的实现了磨石的更换，大大提高了实际操作的安全性和操作效率。本实用新型尤其适用于地铁钢轨修复设备为代表的磨石更换之中。
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公开(公告)号：CN215160396U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121633311.3
申请日：2021-07-17
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种新型平板吊车辅助装置，涉及地铁平板吊车工装领域。包括：设置于平板吊车的柱插，柱插组装有第一辅助装置，第一辅助装置包括立柱、第一底座、第二底座、支架和滑轮，立柱与第一底座连接，第二底座通过转动组件与第一底座相连，第二底座远离第一底座的一侧设置有支架，支架设置有滑轮，立柱与柱插可拆卸相连；其解决了现有技术中所存在的起吊歪拉斜吊、使用安全系数低以及人力耗费大的不足。
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公开(公告)号：CN211645800U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020090792.7
申请日：2020-01-15
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢轨打磨车集尘斗，属于钢轨打磨车技术领域，解决现有集尘斗拼合在一起使用时，集尘斗之间存在间隙，导致容易积灰的问题。本实用新型采用的技术方案是：钢轨打磨车集尘斗，包括底板和连接于底板四周的侧板，底板和侧板形成顶部敞口的集尘腔，相对的两块侧板至少一块设置凹台，凹台凸向集尘腔，凹台直接形成提手槽或者凹台内设置把手，把手的厚度不大于凹台的深度。钢轨打磨车集尘斗通过采用上述结构，集尘斗拼合在一起使用时，集尘斗之间间隙非常小，可显著减少粉尘在集尘斗间隙之间的残留量。例如，四个集尘斗呈“田”字形放置于钢轨打磨车内，可避免拼合处形成缝隙，减少积灰。本实用新型适用于钢轨打磨车的除尘系统。
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公开(公告)号：CN210745132U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202020096241.1
申请日：2020-01-16
Applicant: 成都地铁运营有限公司
IPC: H04B1/3822
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，公开了一种适用于车地数据传输系统的车载CPE安装结构，包括固定底座和设置在固定底座上的旋转底座，旋转底座为一个活动部件，可相对于固定底座转动，所述固定底座包括底板和设置在底板上的固定立板，所述旋转底座包括无线CPE安装板和设置在无线CPE安装板上的活动立板，固定立板和活动立板上分别设置有用于安装转轴的第一转轴孔和第二转轴孔，所述车载CPE安装结构还包括用于限制和锁定所述旋转底座转动角度的限位锁定机构。本申请的结构形式简单，装置整体稳定性好，并且能够方便的调节无线CPE的信号辐射方向，因此能够适应不同的工作场合。
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