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公开(公告)号：CN113343502A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
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公开(公告)号：CN113343502B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
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公开(公告)号：CN113322798A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110778455.6
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种基于声子晶体理论的桥梁减震支座，属于桥梁减震技术领域。一种基于声子晶体理论的桥梁减震支座，包括：上座板、多层隔振单元、支撑盘以及下座板；隔振单元包括弹性支撑组件、弹性环以及振子环。本发明多个振子环、弹性环以及弹性支撑组件周期性连接从而配合上座板、支撑盘以及下座板形成具备声子晶体隔振功能的桥梁减震支座，并能够产生低频、较大宽带的垂向振动带隙。当列车行驶在轨道上时，会产生弹性波，弹性波传递至桥梁减振支座时，由于桥梁减振支座的带隙结构能够阻碍弹性波的传播，所以弹性波无法通过桥梁减振支座继续传播，使得轨道的振动降低，从而有达到了有效地减振的效果。
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公开(公告)号：CN211860177U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020866746.1
申请日：2020-05-21
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁多专业在线监测系统，该系统包括线网应用层子系统、与线网应用层子系统连接的多个线路应用层子系统、及分别与各个线路应用层子系统连接的多个数据采集层子系统。本实用新型利用多专业采集接口采集各专业设备状态数据，实现运维多专业数据信息的标准化采集接入、处理和存储，形成统一的集中式的数据融合仓库，基于跨专业的监测信息，打通各专业之间不具备的互通通道，为地铁多专业的协同提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN113446716B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110758502.0
申请日：2021-07-05
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 宝信软件(成都)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通通风空调模式自诊断方法及系统，按照运营需求，建立多个通风空调模式；每个通风空调模式包括多个设备的预设工作状态；获取当前时刻下多个设备的故障情况；将当前时刻下多个设备的故障情况与通风空调模式中多个设备的预设工作状态相比较和匹配，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性；所述执行可能性包括：正常可执行、勉强可执行和不可执行。本发明通过将通风空调模式与设备的情况进行关联，在通风空调模式执行前预判通风空调模式执行的可能性，保障了通风空调模式执行到位。同时，通过本发明方法可反推出现故障的设备信息，实现对出现故障设备的快速定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113446716A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110758502.0
申请日：2021-07-05
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 宝信软件(成都)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通通风空调模式自诊断方法及系统，按照运营需求，建立多个通风空调模式；每个通风空调模式包括多个设备的预设工作状态；获取当前时刻下多个设备的故障情况；将当前时刻下多个设备的故障情况与通风空调模式中多个设备的预设工作状态相比较和匹配，判断出当前时刻下所述多个通风空调模式的执行可能性；所述执行可能性包括：正常可执行、勉强可执行和不可执行。本发明通过将通风空调模式与设备的情况进行关联，在通风空调模式执行前预判通风空调模式执行的可能性，保障了通风空调模式执行到位。同时，通过本发明方法可反推出现故障的设备信息，实现对出现故障设备的快速定位。
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公开(公告)号：CN217152020U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202220106832.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种用于隧道击穿的一体式泄压封堵装置，本实用新型涉及隧道结构维护技术领域。本实用新型的方案：一种用于隧道击穿的一体式泄压封堵装置，包括固定基板，固定基板设置有第一引流口，固定基板通过第一引流口连接有第一引流管。本实用新型能够减少了现场不锈钢板穿孔工序，有效缩短了作业时间，使得装置的安装迅速高效。
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公开(公告)号：CN215182982U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121736359.7
申请日：2021-07-28
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种TVM状态显示装置，涉及TVM显示技术领域。一种TVM状态显示装置，其包括显示单元和控制单元，控制单元包括时钟模块、主控电路和通信接口电路，时钟模块与主控电路连接，主控电路的输入端与通信接口电路的输出端连接，通信接口电路的输入端用于连接TVM的命令输出端，主控电路的输出端与显示单元的输入端连接。时钟模块可以为主控电路提供时钟源，主控电路可以通过通信接口电路接收命令输出端输出的信号，并且将信号传输至显示单元，以使显示单元以逐行扫描和列驱动方式进行显示，由于人眼的视觉暂留特点，则可以看到显示单元稳定显示的彩色文字或标识，即达到了TVM状态显示器显示彩色文字或标识的效果。
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公开(公告)号：CN215178238U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121614531.1
申请日：2021-07-15
Applicant: 成都地铁运营有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种分体式T型区间感温光纤测试仪，涉及光纤测试领域。一种分体式T型区间感温光纤测试仪，包括加热组件和温控组件，加热组件包括壳体和加热体，加热体设置在壳体内，温控组件设置在壳体上，温控组件与加热体连接，壳体的截面为U形结构，感温光纤能伸入壳体的开口内；壳体上设置有抬升装置，抬升装置与壳体可拆卸连接。该分体式T型区间感温光纤测试仪，其能够使携带变得更加轻便；其次是利用加热体对感温光纤进行可控性加热，避免因使用热风枪、蜡烛等对感温光纤主体造成不可逆转损伤。
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公开(公告)号：CN119035834A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411101074.4
申请日：2024-08-12
Applicant: 中铁九桥工程有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 郭红艳 , 强斌 , 江恒心 , 朱东明 , 姚昌荣 , 王磊 , 齐晓敏 , 李亚东 , 刘翔 , 范海峰 , 陈潜 , 黄勇 , 徐慰玉 , 韩森远 , 薛云展 , 肖辉东 , 卢忠艳 , 王中美 , 刘青
Abstract: 本发明提供了一种桥塔焊接变形主动调控方法以及系统，涉及桥塔焊接技术领域，所述桥塔焊接变形主动调控方法包括：基于预先构建的桥塔节段的足尺模型，在实际焊接工况下对所述桥塔节段的焊接过程进行有限元仿真模拟，得到所述桥塔节段的焊接变形模拟值；将所述焊接变形模拟值与焊接变形实测值进行对比，并根据对比结果确定符合第一预设精度要求的所述足尺模型；基于符合第一预设精度要求的所述足尺模型，建立不同的所述焊接工况下的焊接变形数据库；基于不同的所述焊接工况下的焊接变形数据库，预测所有的所述焊接工况下的焊接变形量。本发明，能够在焊接完成前即可预防变形，提高了焊接的效率，有效解决了桥塔节段焊接变形的调控问题。
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