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公开(公告)号：CN109798320A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910247250.8
申请日：2019-03-29
申请人： 江西昌河汽车有限责任公司
摘要： 一种轿车后减振器的安装结构，其包括：上安装支架、缓冲块、防尘罩、活塞杆、防松螺母、垫片、储油筒、吊环；上安装支架设置于缓冲块上端，垫片安装于缓冲块与上安装支架之间；上安装支架包括：支架本体、第二加强筋、安装孔、衬套，第二加强筋设置于支架本体两侧，第二加强筋上设有安装孔，支架本体的内部设有衬套；其特征在于：缓冲块（2）的外周上部设置有多个加强块（21），缓冲块的外周中部设置有多个第一加强筋（22），缓冲块的内孔上设有多个凸起（23）。该后减振器具有轻量化、强度大、减振性能优越的技术效果。
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公开(公告)号：CN109635434A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811518055.6
申请日：2018-12-12
申请人： 江西昌河汽车有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50 , F21V21/00 , F21W107/10
CPC分类号： G06F17/5095 , F21V21/00 , F21W2107/10
摘要： 本发明公开了一种优化、缩短灯具整车匹配的方式方法，包括灯具，所述方法包括如下步骤：第一步，在所述灯具安装或者定位柱与车身安装孔，留有一定0.1mm‑0.5mm间隙；第二步，整车试生产中，灯具尺寸合格，车身尺寸不合格，开始灯具匹配工作；第三步，收集尺寸合格灯具整车装配后的间隙面差情况；第四步，与车身尺寸部门共同研究车身尺寸优化方式；本发明缩短灯具匹配周期，提升灯具与车身间隙面差精度，方便灯具的合适安装，并且通过安装螺栓增加调整凸台的方法，改进优化灯具整车匹配流程，从而提升了灯具在整车匹配的效率。
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公开(公告)号：CN109624822A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811516685.X
申请日：2018-12-12
申请人： 江西昌河汽车有限责任公司
CPC分类号： B60P3/0257 , B60L3/00 , B60R16/02
摘要： 本发明公开了一种多功能新能源餐车的控制方法，包括多功能新能源餐车，所述多功能新能源餐车安装有上电开关，点火钥匙，驱动电机，电机控制器，电池，整车控制器,高压分线盒，充电机，显示系统，12V蓄电池，PTC加热器,电动压缩机，220V交流插座和电设备；所述上电开关和点火钥匙电连接整车控制器；本发明外观标准统一，成为城市的一道风景线，另外餐车可以随时移动，服务范围比较广泛，多功能餐车上的用电器使用电动车的电，清洁安全，控制逻辑简单。
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公开(公告)号：CN109249915A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811351525.4
申请日：2018-11-14
申请人： 江西昌河汽车有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种汽车驻车制动钢索布置结构，包括驻车制动钢索、固定支架Ⅰ、固定支架Ⅱ、固定支架Ⅲ、固定支架Ⅳ及固定支架Ⅴ，所述驻车制动钢索包括主驻车制动钢索及支驻车制动钢索；所述固定支架Ⅱ包括驻车钢索连接器及固定板；所述主驻车制动钢索的一端连接于驾驶室的驻车手柄上，另一端连接于所述驻车钢索连接器上；所述支驻车制动钢索有两根一端连接于所述驻车钢索连接器上，另一端分别连接于左、右后轮制动器上；所述主驻车制动钢索通过固定支架Ⅰ固定于驾驶室后地板上；所述支驻车制动钢索通过固定支架Ⅲ、固定支架Ⅳ及固定支架Ⅴ固定于车架上。本发明针对汽车驻车制动钢索进行了总体布置，提高了驻车制动效率及生产装配效率。
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公开(公告)号：CN109214111A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811144344.4
申请日：2018-09-29
申请人： 江西昌河汽车有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种用于汽车发动机舱盖弯曲刚度的分析方法，该方法为建立发动机舱盖三维模型，把模型导入有限元软件中，对模型进行几何清理、网格划分；建立分析边界条件，对模型规定位置施加规定约束和规定载荷；对有限元模型进行力学求解计算，获取规定测点的位移值，根据公式计算发动机舱盖弯曲刚度；对计算所得发动机舱盖弯曲刚度与目标值进行对比，判断设计方案是否符合弯曲刚度要求。本发明可高效低成本地获取汽车发动机舱盖的扭转刚度，避免用实物进行优选，减少优化修模甚至报废模具的时间成本和费用成本。
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公开(公告)号：CN108846231A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810689322.X
申请日：2018-06-28
申请人： 江西昌河汽车有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于汽车后背上开门扭转刚度进行CAE分析的方法，该方法为建立后背上开门的三维模型，导入CAE软件中对三维模型进行几个清理及网格划分；对三维模型施加边界、约束及载荷；给定测点位置，求出对应的位移量，根据位移量计算出扭转刚度；将计算出的扭转刚度与目标值进行对比，判定其是否合格。本发明可高效低成本地获取汽车后背上开门的扭转刚度，避免用实物进行优选，减少优化修模甚至报废模具的时间成本和费用成本。
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公开(公告)号：CN108644240A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810687260.9
申请日：2018-06-28
申请人： 江西昌河汽车有限责任公司
发明人： 黄勇
IPC分类号： F16D1/076
摘要： 本发明公开了一种大型主轴半联轴器轴向定位连接结构，包括主轴、半联轴器、连接键、阶梯法兰、紧固螺栓、定位销、半联联轴器连接螺栓及防松钢丝，所述主轴与半联轴器之间通过连接键连接；所述阶梯法兰通过所述定位销固定于主轴上；所述阶梯法兰沿圆周方向开设有一组轴向的长孔；所述主轴半联轴器上开设有一组与阶梯法兰上的长孔匹配的螺纹孔；所述紧固螺栓连接所述阶梯法兰及主轴半联轴器；所述阶梯法兰的定位销安装处开设有周向沟槽；所述沟槽周圈紧扎有一圈防松钢丝。本发明结构稳定、安装方便可轻松实现半联轴器的轴向安装和定位，解决了大型半联轴器上较大的定位销孔在装配现场无法实地配作加工的问题。
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公开(公告)号：CN108555856A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810695116.X
申请日：2018-06-29
申请人： 江西昌河汽车有限责任公司
发明人： 黄勇
摘要： 本发明提供一种使用灵活的防撞钢梁工位器具，涉及汽车制造领域，包括第一底座与第二底座，所述第一底座通过合页与第二底座活动连接，所述第一底座与第二底座的底部均固定安装有万向轮，所述第一底座与第二底座的顶部均固定安装有四根支撑柱，正面的两根支撑柱之间固定安装有横向挡板，侧面的两根支撑柱之间固定安装有纵向挡板。该使用灵活的防撞钢梁工位器具，通过设置合页，使第一底座和第二底座可以展开和合拢，使放置在工位器具内侧的防撞钢梁拿取方便，有效的减轻了工人的体力消耗，通过设置卡扣机构，使工位器具在移动过程中稳定，通过设置万向轮，可将工位器具任意移动至需要工作地点或仓库。
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公开(公告)号：CN108482345A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810276867.8
申请日：2018-03-30
申请人： 江西昌河汽车有限责任公司
发明人： 张新强
摘要： 本发明公开了一种新型制动装置，包括第一上踏板臂、第二上踏板臂、下踏板臂、连接轴、第一杠杆比切换装置、第二杠杆比切换装置、凸轮、第一踏板复位装置、第二踏板复位装置、踏板固定支架，凸轮与电机通过联轴器轴连接，第一踏板复位装置、第二踏板复位装置固定于踏板固定支架上，第一杠杆比切换装置、第二杠杆比切换装置固定于踏板固定支架上，第一上踏板臂与第二上踏板臂的长度不同，第一上踏板臂、第二上踏板臂与下踏板臂通过连接轴连接。本发明通过制动杠杆比调节装置，实现了两种制动踏板杠杆比的切换，从而具备两种制动灵敏度，使用户可以根据使用习惯，切换不同制动灵敏度模式。
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公开(公告)号：CN108482131A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810276728.5
申请日：2018-03-30
申请人： 江西昌河汽车有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种48V BSG弱混合动力能量回收控制系统策略，本发明通过采集制动踏板角度传感器、加速踏板角度传感器、空档位置传感器、离合器等信号后，集中统一输入给整车控制器（HCU），整车控制器经过力矩需求计算分析后，向执行机构（电机控制器MCU）发送能量回收指令，达到能量回收功能的实现，可实现轻度、中度与深度能量回收功能，控制策略精细化层度高，制动系统（ESP）系统不需重新开发及标定，达到弱混合动力车型在节油率与成本的利益最大化。
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