-
公开(公告)号：CN103481785B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310438445.3
申请日：2013-09-24
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7022
摘要： 本发明公开了一种增程式动力系统及其双电压保护方法。该增程式动力系统包括：动力电池组、超级电容组、分别与所述动力电池组和所述超级电容组电连接的第一接触器和第二接触器、功率二极管、预充电回路、发电系统、驱动系统和整车控制器，其中，整车控制器在监测到所述发电系统发生故障、且所述超级电容组的电压无法抬升时，控制所述第一接触器、所述第二接触器和所述预充电回路以实现双电压工作。因此本发明的动力系统的双电压平台可以工作在任何工况下，保证了制动能量的高效回收，有效地提高了整车的节油率。
-
公开(公告)号：CN105438257A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510781090.7
申请日：2015-11-13
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车用电气辅助系统。本发明根据混合动力汽车的负载工作特点和分布区域进行了集成设计，利用同一个驱动电机来拖动均处于常流式工作状态、且工作区域高度重叠的转向泵和水泵，从而增加了驱动电机的有效负载，提高了系统利用率的同时，提高了系统的集成度，降低了系统的制造成本。本发明的电气辅助系统的硬件利用率高、结构紧凑、集成度高、成本低。
-
公开(公告)号：CN105428751A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510780638.6
申请日：2015-11-13
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562 , H01M10/6567 , H01M10/66 , H01M10/663
摘要： 本发明提供一种车载电池水冷散热系统及电池水冷散热方法，车载电池水冷散热系统包括用于车载电池散热的冷却管路，所述冷却管路包括用于吸收车载电池热量的吸热段及用于排出吸热段吸收热量的排热段，所述排热段设于车厢内或空调风道内，且所述排热段设有用于引入车厢风或空调风进行系统热交换的引风部件。电池水冷散热方法包括如下步骤：1、输入冷却液，吸收电池热量；2、引入车厢风对吸收电池热量的冷却液进行热交换。本发明具有系统集成度高、布置紧凑、且成本低的优点。
-
公开(公告)号：CN105337002A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510779640.1
申请日：2015-11-13
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6567
摘要： 本发明公开了一种整车热管理系统，属于汽车技术领域，以解决车载电池散热不理想的技术问题。该整车热管理系统包括整车空调控制器、整车热管理控制器、电池管理系统和适用于车载电池的散热系统，其中：整车空调控制器，用于将获取的车厢温度传送给整车热管理控制器，并根据整车热管理控制器发送的空调控制信号调节车厢温度；电池管理系统，用于获取车载电池的温度并传送给整车热管理控制器；整车热管理控制器，用于根据整车空调控制器发送的车厢温度，结合车载电池的温度，向整车空调控制器发送空调控制信号，并向散热系统发送散热控制信号；散热系统，用于根据整车热管理控制器发送的散热控制信号，调节对车载电池的散热程度。
-
公开(公告)号：CN103465848B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310438469.9
申请日：2013-09-24
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/033
摘要： 本发明提供一种用于混合动力车上的一级电压配电装置，包括：手动电源总开关闭合时控制所述电源总开关前支路得电；司机台电源总开关，控制所述电源总开关接触器的开关状态；电源总开关接触器的开关闭合时，控制所述电源总开关后支路得电；电源总开关前支路连接车上一直需要供电的设备；电源总开关后支路连接车上不需要一直供电的设备。不需要一直供电的设备还通过整车控制器来控制，电源总开关后支路上有电时，并不代表挂接在该支路上的所有设备均启动，某些设备的启动还需要整车控制器单独再控制。因此，本发明提供的配电装置，通过三级配电，将不同功率等级的电气部件的配电分开，配电方式更为合理，并且安全可靠。
-
公开(公告)号：CN105292156A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510803987.5
申请日：2015-11-20
申请人： 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
CPC分类号： Y02T30/42
摘要： 本发明公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的空调系统及控制方法，该系统包括：两套以上的空调机组，数量与车厢数量保持一致，即每节车厢设置一个独立的空调机组；两套操纵面板，分别布置于车头和车尾的驾驶室仪表台上，均能独立控制全车的所有空调机组；两套操纵面板之间具备互锁功能。该方法为：当全车温度需要进行调节时，通过操作两个车头中任意一个的空调操纵面板上的触控开关将制冷或制热请求以CAN报文的形式发出，由列车的整车控制器根据空调操纵面板发出的制冷或制热请求，对空调的负荷百分比进行控制和分配，进而控制空调压缩机的工作负荷。本发明具有结构简单紧凑、操作简便、安全性高等优点。
-
公开(公告)号：CN105291831A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510781138.4
申请日：2015-11-13
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K25/00
摘要： 本发明公开了一种行车安全系统的控制方法，属于汽车技术领域，提供一种提高系统安全及可靠性的行车安全系统的控制方法。所述行车安全系统包括用于驱动车辆负载的液压马达、用于根据液压马达的目标流量输出恒定流量的动力泵及用于驱动动力泵的驱动部件，所述动力泵包括主泵及辅泵，该行车安全系统的控制方法包括：检验车型，确定所述动力泵输出的额定流量；根据车速，控制所述主泵的输出流量，并当所述主泵的输出流量小于所述额定流量时，利用所述辅泵补充输出流量。
-
公开(公告)号：CN103465788B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310381828.1
申请日：2013-08-28
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/04
摘要： 本发明公开了一种用于混合动力客车的高压安全盒，包括：安全盒本体，熔断器（5），其与安全盒本体连接；接触器（8），其与安全盒本体连接；绝缘监测仪（3），其与安全盒本体连接；且绝缘监测仪（3）的高压检测正极与接触器（8）连接，绝缘监测仪（3）的高压检测负极与熔断器（5）连接。该高压安全盒具有绝缘监测功能、提高整车的安全性能的。
-
公开(公告)号：CN105216857A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510803575.1
申请日：2015-11-20
申请人： 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/00 , B62D6/00 , B62D137/00
摘要： 本发明公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的转向系统，包括方向盘总成和传动总成，方向盘总成通过传动总成与车辆转向桥相连；本发明还包括辅助转向单元，辅助转向单元包括线控转向组件、控制组件和数据采集组件；数据采集组件用来实时采集行驶路况数据；线控转向组件用来对驾驶员的操作进行判断，并输入到控制组件中进行分析；控制组件将分析结果输入到线控转向组件，由线控转向组件根据分析结果进行转动，经传动总成传导至转向桥。本发明具有能够通过线控转向组件来实现特定路况下自动转向的功能、可大大提高车辆操控性等优点。
-
公开(公告)号：CN102832813B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210352446.1
申请日：2012-09-21
申请人： 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车用双向充电机内部主电气元件的布置结构，所述主电气元件包括散热器、控制电路模块、功率元件IGBT及磁性元件，本发明布置结构以中隔板为界，将双向充电机箱体分为上下两个腔，箱体与中隔板焊接在一起；在中隔板上挖一孔沉入散热器，使散热器的基板在上腔，翅片在下腔，中隔板的孔与散热器之间贴有密封条；所述箱体上腔分为两层，所述控制电路模块布置在上层，下层布置有功率元件IGBT；所述磁性元件安装在箱体的下腔，所述箱体下腔开有通风口。本发明的特点主要是功率元件IGBT与外界间的良好密封，磁性元件与控制电路模块的电磁屏蔽性能，很好处理了功率元件与磁性元件同时散热的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
444 条记录 (耗时 0.062 秒)