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公开(公告)号：CN102049601B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201010525736.2
申请日：2010-10-30
申请人： 上海交通大学
摘要： 一种焊接设备技术领域的电流辅助的燃料电池超薄金属双极板压焊装置及其方法。装置包括：电源、两个电极、致动器、上焊头和下焊头。其中，致动器与上、下焊头机械连接；待焊的双极板置于上下焊头之间；电源正负极分别与两个电极相连，第一电极与上焊头或上单极板相连，第二电极与下焊头或下单极板相连。方法为电源产生电流经过双极板从而加热焊接区域，继而进行压焊；压焊完成后冷却至室温，检测双极板气密性，达到不漏水不漏气即得到成品双极板。本发明采用直接电流加热压焊，热效率高，焊接工艺简单，制得的双极板平整度好，性能稳定。
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公开(公告)号：CN118603997A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410662400.2
申请日：2024-05-27
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G01N21/95 , G01N21/01 , H01M4/13 , G06T7/00 , G06T7/136 , G06T7/11 , G06T7/50 , G06N3/0464 , G06N3/09
摘要： 本发明涉及一种锂离子电池极片辊压褶皱检测评价装置及方法，该装置设置在极片辊压之后，包括：极片褶皱测量模块和数据分析反馈模块；所述的极片褶皱测量模块包括三轴移动平台、高速工业相机(6)和激光三维扫描仪(7)，所述的高速工业相机(6)和激光三维扫描仪(7)安装在三轴移动平台上；通过高速工业相机(6)和激光三维扫描仪(7)获得待测量锂离子电池极片褶皱测量评价的高度信息和灰度信息值，输入数据分析反馈模块，得到该锂电池极片褶皱的严重程度的评价。与现有技术相比，本发明极片褶皱测量装置结构精简可靠，综合褶皱表面高度信息和灰度信息共同进行判断，能够判定褶皱表面形貌严重程度，实现极片辊压褶皱缺陷的在线监测。
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公开(公告)号：CN118527671A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410739924.7
申请日：2024-06-07
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明涉及一种金属梯度双极板及其制备方法和应用，包括依次设置的基体层、梯度层和导电层，所述基体层为纯钛材料；所述梯度层为钛基体材料和重金属中的一种的质量分数梯度变化的材料；所述的重金属为铌、铊或锑；所述导电层为金属氮化物层。该制备方法为粘结剂3D打印技术，包括混粉、建模、打印、固化脱脂、在不同气体氛围下烧结。与现有技术相比，本发明所采用的金属增材技术可以实现极板的一步成形，提高成形效率，在增加导电性与电化学耐腐蚀性的同时，使用成分梯度材料增加稳定性以及结合力，提升双极板的耐久性。
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公开(公告)号：CN111446462B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202010334974.9
申请日：2020-04-24
申请人： 上海交通大学 , 上海汽车集团股份有限公司 , 上海治臻新能源装备有限公司
IPC分类号： H01M8/0206 , H01M8/0247
摘要： 本发明涉及一种带有表面微结构的燃料电池金属极板及其制造方法，将金属极板表面分区设置凸出或凹陷的微阵列结构。与现有技术相比，本发明二级微结构，从而能够增大与气体扩散层的有效接触面积，进而降低极板与气体扩散层间的接触电阻，提高燃料电池的输出电压，二级结构调节极板表面的亲疏水性，改善电池内水管理，有利于保证质子膜工作时所需的一定湿度，也能够及时排出流道内生成的液态水。整个极板表面被分成不同的区块，防止电堆内过分干燥或过多水分聚集，分块设计能够更好地提高燃料电池的性能和效率，具有制备过程简单环保、耐腐蚀性好等优点。
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公开(公告)号：CN113815295B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202111119986.0
申请日：2021-09-24
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明涉及一种利用表面微结构形成梯度过渡的复合金属薄板制备方法和装置，包括以下步骤：1)将多层待复合金属板材表面清洁；2)使用带有表面微结构的轧辊在金属板材的表面进行初次轧制，形成相互啮合的微结构；3)将初步压制的多层金属板材交汇至一起，使相邻金属板材的表面微结构相互啮合；4)对表面结构相互啮合的多层金属板材再次进行轧制，多道轧制和退火处理之后得到所需厚度的复合金属板；5)对得到的复合金属板进行压平、切割处理得到产品。与现有技术相比，对于需要进行后续塑性加工的燃料电池极板，本发明方法可以有效缓解复合板结合面材料的力学性能突变问题，从而提高复合板的复合质量。
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公开(公告)号：CN111014325B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201911154938.8
申请日：2019-11-22
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明涉及一种可减小摩擦的变径薄壁管拉拔模具，包括内径设有圆弧槽的缩径模具(1)和恒径模具(6)，所述恒径模具(6)安装于所述缩径模具(1)的管材拉拔运动方向一侧，在所述的缩径模具(1)出口端和恒径模具(1)入口端设有滚珠空腔，该滚珠空腔内放置多个滚珠(5)，待加工管材通过缩径模具(1)和恒径模具(6)之间时，由于管材与滚珠的摩擦力，所述滚珠(5)能够在两模具滚珠空腔内进行转动。与现有技术相比，本发明能够有效减少薄壁管材与模具摩擦面积，实现工件和模具的充分润滑，进而使加工过程中摩擦系数较小，有效降低管材通过模具后发生断裂的现象，实现了薄壁金属管的长缩径段拉拔加工。
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公开(公告)号：CN111446462A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010334974.9
申请日：2020-04-24
申请人： 上海交通大学 , 上海汽车集团股份有限公司 , 上海治臻新能源装备有限公司
IPC分类号： H01M8/0206 , H01M8/0247
摘要： 本发明涉及一种带有表面微结构的燃料电池金属极板及其制造方法，将金属极板表面分区设置凸出或凹陷的微阵列结构。与现有技术相比，本发明二级微结构，从而能够增大与气体扩散层的有效接触面积，进而降低极板与气体扩散层间的接触电阻，提高燃料电池的输出电压，二级结构调节极板表面的亲疏水性，改善电池内水管理，有利于保证质子膜工作时所需的一定湿度，也能够及时排出流道内生成的液态水。整个极板表面被分成不同的区块，防止电堆内过分干燥或过多水分聚集，分块设计能够更好地提高燃料电池的性能和效率，具有制备过程简单环保、耐腐蚀性好等优点。
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公开(公告)号：CN111014325A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911154938.8
申请日：2019-11-22
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明涉及一种可减小摩擦的变径薄壁管拉拔模具，包括内径设有圆弧槽的缩径模具(1)和恒径模具(6)，所述恒径模具(6)安装于所述缩径模具(1)的管材拉拔运动方向一侧，在所述的缩径模具(1)出口端和恒径模具(1)入口端设有滚珠空腔，该滚珠空腔内放置多个滚珠(5)，待加工管材通过缩径模具(1)和恒径模具(6)之间时，由于管材与滚珠的摩擦力，所述滚珠(5)能够在两模具滚珠空腔内进行转动。与现有技术相比，本发明能够有效减少薄壁管材与模具摩擦面积，实现工件和模具的充分润滑，进而使加工过程中摩擦系数较小，有效降低管材通过模具后发生断裂的现象，实现了薄壁金属管的长缩径段拉拔加工。
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公开(公告)号：CN110844878A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910838513.2
申请日：2019-09-05
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B81C1/00
摘要： 本发明涉及一种工件表面微结构的电辅助快速压印成形装置，包括脉冲电源(1)、三轴工作台(3)、高频激振器(9)、信号发生器(5)、控制器(7)和微结构压印模具(12)，待加工工件(11)置于三轴工作台(3)上，高频激振器(9)通过其下部设置的变幅杆(10)连接微结构压印模具(12)，脉冲电源(1)分别连接待加工工件(11)和控制器(7)，控制器(7)通过信号发生器(5)连接三轴工作台(3)，控制器(7)控制信号发生器(5)输出激励信号，并控制脉冲电源(1)输出与激励信号相匹配的电流。与现有技术相比，本发明解决了复杂工件表面大规模微结构的快速高精度加工问题，减小所需成形力，并可显著提升成形质量。
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公开(公告)号：CN102969513A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210509907.1
申请日：2012-12-03
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： H01M4/86
摘要： 本发明涉及一种车用燃料电池的大面积金属双极板，该双极板由两块完全相同的单极板连接而成，两块单极板上均设有燃料进出口、氧化剂进出口，冷却液进出口和流场，其中一侧单极板上的流场连接燃料进出口作为燃料流场，另一侧单极板上的流场连接氧化剂进出口作为氧化剂流场，两块单极板夹合后夹层形成连接冷却液进出口的冷却液流场，即为三进三出结构，实现两板三场功能。与现有技术相比，本发明金属双极板构型只需一副模具即可制备，降低了模具开发费用和成形工艺复杂性；双极板结构紧凑，流场区域面积大，反应效率高，适合车用燃料电池的大功率、高能率密度需求；该极板适合于冲压成形、软膜成形、液压胀形等大批量制造方法，制造成本低廉。
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