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公开(公告)号：CN107609323A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201711068583.1
申请日：2017-11-03
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明提供了一种基于遗传算法计算汽车试验场路况循环数的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，采用随机赋值的方式得到初始种群，将该初始种群作为父代种群，设定初始进化次数t＝0；步骤2，对父代种群进行当量计算得到试验场损伤Ysi；步骤3，计算得到目标函数；步骤4，计算父代种群中每个循环数的相对适应度；步骤5，进行遗传算子操作得到子代种群，同时设定进化次数t＝t+1；步骤6，若子代种群不满足收敛条件或进化次数小于最大进化次数，则令子代种群替代父代种群，回到步骤2，若子代种群满足收敛条件且进化次数大于等于最大进化次数，则将子代种群作为目的种群输出；步骤7，从目的种群中挑选目标函数的值最小的循环数作为结果输出。
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公开(公告)号：CN104460339A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410580217.4
申请日：2014-10-27
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明涉及一种用于车辆传动结构轻量化设计的主动载荷谱控制方法，利用汽车标准道路循环，预先给传动系零件赋予一个与该循环相对应的载荷谱，再基于材料的低载强化特性，通过调整这些零件的设计尺寸，设计和调节载荷谱中强化和损伤载荷的比例，即主动载荷谱控制，寻找零件期望的最佳工作应力区间，形成载荷谱的最佳强化效果，在设定的耐久性里程下，获得零件最经济合理的强度水平。本发明用于车辆传动系统中零件的设计，设计前缺少载荷谱，依据材料特性、载荷强化与损伤特性，主动设计零件载荷谱，为零件以载荷谱为基础的轻量化设计和评价提供基础。
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公开(公告)号：CN102512013B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110413573.3
申请日：2011-12-13
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： A47C7/00
摘要： 本发明涉及一种调角器，锁止齿板前端面与固定座内端面之间设有膜片弹簧，伸出固定座的转轴上装有解锁手柄，解锁手柄内孔中设有一个凸台，凸台卡在转轴上左边的旋转槽里；锁止状态时，锁止齿板与内齿圈内齿啮合连接。锁止齿板与转轴之间和固定座与转轴之间均是凸台与凹槽配合连接，其中，转轴外圆上设有凹槽，锁止齿板内孔和固定座内孔中分别设有凸台。锁止齿板与转轴之间通过卡环卡在转轴的卡环槽里而轴向固定。解锁手柄靠其凸缘套在实体骨架的内孔中而轴向定位。本调角器锁止时全齿啮合，是一种无极调式调角器，即在任意角度均可锁止，且锁止力矩大，结构简单，工作可靠。除了座椅，也可以调整其他实体的角度，适用范围广。
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公开(公告)号：CN101830148B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201010182238.2
申请日：2010-05-21
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明涉及一种汽车零件，特别涉及一种轻量化的轿车后桥，包括前连接焊接总成、摆臂支承箱体焊接总成和后连接焊接总成三个部分，各部分均采用镁合金材料制成。整个后桥基本上属于对称结构，前连接焊接总成由弹性衬套，左右前支承板和左右前罩焊接而成；摆臂支承箱体焊接总成由箱体、插片、底板、隔板组成，箱体上有螺栓孔，用于连接后悬架系统的两侧摆臂；后连接焊接总成包括弹性衬套、左右横向稳定杆支架、左右后臂、上盖和下盖。本发明轿车后桥的静态性能和动态性能均满足后桥的使用要求，将镁合金材料引入轿车后桥的设计对于提升我国汽车轻量化技术水平和推动发展我国镁合金工业都具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN100569547C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200610148827.2
申请日：2006-12-30
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： B60F1/00
摘要： 陆轨两用车行走系统，是在轨道车上同时连接有公路行走系统，在车体的质量重心处连接有车体平移机构和车体升降机构。后公路轮对主轴与后轨道轮对主轴依靠V带轮，和V型带共用一套动力系统；车身平移机构的两根“工”字型导轨分别与车身垂直，车体上对应位置连接有固定支架，其下端连接有支撑轴和滚动轴承，滚动轴承与导轨上梁内壁吻接，相邻的固定支架间连接固定轴，固定轴上的滚动轮与导轨上梁面吻接；导轨底梁右内壁连接有齿条，两根导轨之间的转动轴上连接有V带轮和轴箱，转动轴两端的齿轮分别与齿条啮合，轴箱与车底架固接；车体可沿导轨实现站台到轨道的平移；依靠车体升降机构，使铁路轮对落在轨道上，从而实现陆轨两用车的陆轨相互转换。
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公开(公告)号：CN100386237C
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200610024987.6
申请日：2006-03-23
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于结构强度变化特性的汽车结构轻量化设计方法，步骤为：1.通过强度试验或计算确定给定载荷条件下结构的强度变化；2.结合结构的动态强度增长模型，获得结构的临界载荷；3.对结构进行结构有限元分析，计算临界载荷时对应的应力；4.减重结构应力的确定和减重设计。利用这种方法，可使结构获得有限寿命，实现根本意义上的轻量化。这种方法将结构强度试验与理论分析相结合，具有较高的可靠性和可操作性。基于这种方法，可以使结构在使用中的强度得到充分发挥。对于新设计结构，由于缺少样机进行强度试验，可以根据结构的低载强化特性对结构在试验载荷下的强度增长进行预估，进而计算出结构的临界载荷，实现汽车轻量化设计。
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公开(公告)号：CN114595721A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210225077.3
申请日：2022-03-09
申请人： 上海理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于路况识别的车辆零部件应变载荷预测方法，包括以下步骤：采集试验车辆的原始载荷谱信号；对原始载荷谱信号进行CEEMDAN分解去噪与重构,获得重构后的轮心加速度信号、拉线位移信号、零部件的应变信号；基于重构后的轮心加速度信号和重构后的拉线位移信号，构建试验车辆行驶路况识别的卷积神经网络模型，获得试验车辆的实际行驶工况；将重构后的轮心加速度信号、拉线位移信号和零部件的应变信号，建立在不同行驶工况的NARX神经网络模型，获得零部件的预测应变载荷。本发明还包括：基于不同行驶工况的零部件的预测应变载荷与试验车辆的实际载荷，从时域、频域和损伤域三个方面，验证NARX神经网络模型的预测效果。
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公开(公告)号：CN113704891A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111018776.2
申请日：2021-09-01
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种电子制动助力器可靠性快速试验载荷谱及编制方法，包括：采集车辆运行数据并进行预处理，获得目标车辆数据；将目标车辆数据进行制动工况片段划分并定义片段类型；基于片段类型构造特征参数，通过对特征参数降维、工况识别，获得典型制动工况；基于典型制动工况，对汽车各零部件进行损伤分析，获得可靠性工况；基于目标车辆数据，拟合汽车年行驶里程和各个零部件年损伤分布模型，获得各个汽车零部件全寿命周期下的损伤目标；基于可靠性工况和损伤目标，确定可靠性工况的循环次数，完成对电子制动助力器可靠性快速评价载荷谱的编制。本发明能有效验证电子助力制动器可靠性水平，为加速试验进程、缩短试验时间提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN110954338B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201911155212.6
申请日：2019-11-22
申请人： 上海理工大学
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供一种整车四立柱台架试验标准化载荷谱及其标准化方法，载荷谱包括11种工况载荷序列，上述工况载荷序列可根据轴距、轮距等整车参数自由组合，并调整不同车轮载荷相位关系，从而能适应当前车辆平台化/系列化的开发需求，缩短新车型开发周期，减少已有车型载荷采集频次；标准化方法包括如下步骤：采集试验车的原始载荷谱；将原始载荷谱分别在连续高频随机变化路况、连续低频变化路况以及瞬时冲击路况下进行处理，得到期望右前轮时间序列lRF、期望左前轮时间序列lLF、期望左后轮时间序列lLR和期望右后轮时间序列lRR，进而得到三种路况下的期望载荷谱；将三种路况下的期望载荷谱与原始载荷谱从多方面进行对比验证，得到整车四立柱标准载荷谱。
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公开(公告)号：CN112528419A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011551557.6
申请日：2020-12-24
申请人： 上海理工大学 , 上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种基于相关度的目标结构件与外部激励载荷数据库构建方法，包括以下步骤：步骤1，采集在外部激励载荷的多个外部激励载荷通道下各个目标结构件的载荷谱数据，计算外部激励载荷通道与目标结构件之间的相关性系数ρXY，并建立外部激励载荷通道与目标结构件之间的相关系数矩阵，在相关性系数矩阵中根据相关判定准则进行相关性判定，步骤2，计算外部激励载荷通道与目标结构件在频率f处的相干性系数，并建立目标结构件与外部激励载荷通道之间的相干系数矩阵，在相干系数矩阵中根据相干判定准则进行相干性判定；步骤3，构建目标结构件与外部激励载荷通道之间的相关度数据库。
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