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公开(公告)号：CN113431892B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110489327.X
申请日：2021-04-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成有内油道的多功能变速器后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路上设置有用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接孔和用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低、壳体毛坯通用性好，兼容性高的优点。
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公开(公告)号：CN113339099B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110489333.5
申请日：2021-04-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成油泵的取力系统和变速箱，其包括壳体，所述壳体的内侧设置有动力输出轴，所述壳体的外侧设置有取力器，所述动力输出轴和所述取力器同轴传动连接，所述壳体上集成有同轴设置且可绕自身轴线旋转的油泵转子和取力轴，所述取力轴的一端与所述动力输出轴传动连接，所述取力轴的另一端与所述取力器传动连接，所述油泵转子与所述动力输出轴传动连接。本发明不仅能够有效地缩短取力轴的长度，而且能够实现取力器的自润滑。
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公开(公告)号：CN113431892A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110489327.X
申请日：2021-04-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成有内油道的多功能变速器后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，所述中间管路上设置有用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与出油管路连通的多功能转接孔和用于实现安装于后壳体上的冷却器或/和滤清器与进油管路连通的过油孔。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低、壳体毛坯通用性好，兼容性高的优点。
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公开(公告)号：CN113124141A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110476963.9
申请日：2021-04-29
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种变速箱润滑方法，包括以下步骤：向变速箱壳体的底部注入润滑油；吸取变速箱壳体底部的润滑油流入主油路；在主油路上设置具有预设开启压力的安全阀；在安全阀的出口侧提供连通至储油空间的第一油路；其中，当主油路的润滑油的压力大于或等于预设开启压力时，安全阀开启将主油路中的润滑油引入变速箱壳体的底部；当主油路的润滑油的压力小于预设开启压力时，安全阀关闭将主油路中的润滑油引入第一油路。本发明采用设置安全阀和储油空间对变速箱壳体底部润滑油的油面高度进行调整，从而可根据变速箱的不同工作状态调整变速箱壳体底部润滑油的油面高度，既能保证变速箱内的良好的润滑效果的同时，也能保证和提高传动效率。
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公开(公告)号：CN111998056A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010750739.X
申请日：2020-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/08
摘要： 本发明公开一种自润滑行星轮变速器副箱，包括安装在变速器壳体内的行星结构和泵油喷淋装置，其特征在于：泵油喷淋装置包括：与变速器壳体连接的泵壳、位于泵壳内与变速器的中间轴连接的转轴；泵油喷淋装置的吸油口位于变速器壳体底部，喷油口位于行星结构下边缘侧面并朝向行星结构的行星轮与大齿圈啮合区域。通过安装在中间轴后端的泵油喷淋装置，增强对后副箱行星结构的润滑，保证行星结构工作的可靠性。通过安装在中间轴后端的泵油喷淋装置，增强了对后副箱行星结构的润滑，降低了变速器总成的油面高度，有效地解决了由于油面高度提高导致变速器搅油损失增加，带来的变速器温升高，油品早期失效，传动效率低等诸多问题。
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公开(公告)号：CN104613170B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510071266.X
申请日：2015-02-11
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种重型车变速箱操纵装置，包括变速箱选换挡轴和空挡开关，所述变速箱选换挡轴上套接有选换挡拨头和导块套，所述导块套上固定连接的空挡导块与空挡开关的触头相配合；所述变速箱操纵装置还包括锁止气缸阀和高低挡切换控制阀，所述锁止气缸阀的锁止销与选换挡拨头上的拨头锁止块限位配合，所述高低挡切换控制阀的活塞与选换挡拨头上的高低挡切换控制导块相配合，所述拨头锁止块、高低挡切换控制导块均与选换挡拨头的轴套固定连接。本设计不仅结构紧凑、安全可靠，而且能够实现主箱与后副箱之间的互锁，防止误挂挡。
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公开(公告)号：CN115451110B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210771610.6
申请日：2022-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种基于中心压力油管润滑中空轴的油量分配方法和变速箱主动润滑结构，基于中空轴上各润滑部件的流量需求将中空轴的中空部分分隔为多个分隔区，对应每个分隔区内的中心压力油管的轴段上设置有出油孔，根据各个分隔区的流量需求及润滑系统给定的压力需求通过流体仿真分析确定各个出油孔的孔径及中心压力油管的进油端压力。本发明既解决了由于轴承流量需求不同导致的油量分布不同的问题，又解决了由于输入轴或主轴制造工艺约束无法加工直径＜5mm油孔导致润滑系统泄压的问题。
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公开(公告)号：CN117628091A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311530117.6
申请日：2023-11-16
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16D65/16 , F16D65/095 , F16D65/092 , F16H57/02 , F16D121/04 , F16D125/02 , F16D125/04
摘要： 本申请涉及一种中间轴制动器和变速箱，由于缸体壳顶部密封，内设有将其底部贯穿的导向通道，导向通道的轴线用于和变速箱中间轴的中心轴垂直；制动件一端移动设置在导向通道内，并将导向通道的一部分密封形成密封空间，缸体壳上设有与密封空间连通的气孔；另一端与变速箱中间轴齿轮两侧摩擦抵持；弹性复位件与缸体壳的顶部和制动件远离缸体壳的一端连接；以上的结构将制动件通过缸体壳和弹性复位件可以与变速箱的壳体连接，并且制动件的制动方向与中间轴垂直，从而将原来的平面式摩擦片的制动器与中间轴同轴连接的形式改为与中间轴垂直摩擦的方式，使得其可以不串联在中间轴前端或后端，以在当变速箱前、后端有空间限制的时候可以进行安装。
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公开(公告)号：CN117212448A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311274953.2
申请日：2023-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16H61/30
摘要： 本申请涉及一种变速箱气动换档系统，属于变速箱技术领域，包括主箱换档单元，其包括用于锁止主箱换档的主箱锁止气缸；后副箱换档单元，其包括用于后副箱切换高低档的后副箱换档气缸，所述后副箱换档气缸上连接有用于控制主箱锁止气缸接通或断开的主箱限制阀。由于后副箱换档气缸上连接有用于控制主箱锁止气缸接通或断开的主箱限制阀，因此，在后副箱换档单元的后副箱换档气缸进行档位切换时，可以通过主箱限制阀控制主箱锁止气缸的气路接通，使主箱锁止气缸在后副箱换档气缸档位切换的过程中，保证主箱锁止气缸一定处于锁止主箱换档状态，防止后副箱换挡过程中主箱换挡，避免了造成掉档或打齿等情况，保证了变速箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113154020B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110489513.3
申请日：2021-04-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成有内油道的变速箱后壳体，包括变速箱后壳体，所述变速箱后壳体上集成设置有进油口、出油口和用于连通所述进油口和所述出油口的润滑油路，所述润滑油路包括进油管路、中间管路和出油管路，所述进油管路、所述中间管路和所述出油管路为设置于所述后壳体侧壁上的盲孔结构，并在进、出油管路侧壁的敞口端分别设置有堵头。通过拆装进、出油路堵头并安装油压传感器，可以实现对润滑系统以及对滤清器的油压检测功能。本发明具有结构紧凑、漏油风险小、加工简单、便于装配、制造成本低的特点，同时利用进出油路铸造工艺特点，实现油压检测的功能。
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