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公开(公告)号：CN117484201A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311499934.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 中铁山桥集团有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁钢壳塔节段加工组装工艺，其特征在于：具体加工组装工艺如下：S1：钢壳塔节段的划分；S2：板单元的制造；S3：钢筋及角钢下料；S4：块体成型；S5：钢壳塔节段的整体拼焊；通过将桥梁钢壳塔节段划分为四个块体结构，通过对每个块体所需要的要零部件进行统一下料切割；在胎架上完成各块体结构的模块化装焊，然后将四个块体结构在胎架上进行模块化组焊；这种装焊方式极大的提高了拼装效率，同时各块体结构在同步加工的过程中可实现相互对比校验的过程，减少后续的检测时间。
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公开(公告)号：CN115096486A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210494444.X
申请日：2022-05-07
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测力与位移型摩擦摆支座及传感器更换方法，本支座包括支座本体、应变传感器、视觉感知传感器和动态采集仪，视觉感知传感器采集位移数据，布置于支座滑动摩擦副间，应变传感器和动态采集仪信号连通，应变传感器包括端部连接块和拉压应变杆，该端部连接块固定设于拉压应变杆两端，两者形成一组应变传感器，第一滑动块侧面对立设置多组应变传感器，端部连接块固定于支座第一滑动块上，计算对立两组应变传感器的平均值，通过应变传感器和视感知传感器分别采集支座受不同竖向荷载作用下的应变值和梁的累计位移，实现支座服役过程中的工作状态感知，解决了桥梁支座传感器维护、更换不便和传感器难以标定的问题。
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公开(公告)号：CN114657878A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210268329.0
申请日：2022-03-18
Applicant: 江苏法尔胜缆索有限公司 , 深中通道管理中心 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 江苏法尔胜路桥科技有限公司 , 西南交通大学 , 江苏东纲金属制品有限公司 , 江阴法尔胜住电新材料有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
Inventor： 赵军 , 唐茂林 , 薛花娟 , 吴玉刚 , 宋神友 , 强强 , 代希华 , 陈焕勇 , 张太科 , 李剑 , 柴振超 , 鲜荣 , 吴玲正 , 卢靖宇 , 吴琼 , 陈建峰 , 高明 , 贾庆荣 , 黄志涵 , 董江华 , 邹勇
Abstract: 本发明涉及一种具有分跨式高精度标记索股的悬索桥主缆，属于桥梁缆索技术领域。包括多个通长索股单元和多个分段式标记索股单元，所述通长索股单元两端分别锚固于两散索鞍、主体连续贯穿多个主索鞍；任一所述分段式标记索股单元包括若干段标记索股：两段边跨标记索股和多段中跨标记索股，所述边跨标记索股设于散索鞍和与该散索鞍相邻的主索鞍之间，所述中跨标记索股设于相邻两主索鞍之间；所述标记索股的端部锚固于散索鞍或主索鞍。本申请可消除通长索股股内误差累积引起的标记误差，提高标记索股的精度。
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公开(公告)号：CN119720324A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411548959.9
申请日：2024-11-01
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于多点协同定位的桥塔节段姿态智能预测方法及系统，方法包括：S100、在已安装节段的两个相邻侧面选取多个观测点，使用激光反射镜获取观测点的空间坐标，利用多台全站仪进行协同测量；S200、基于刚体变换数学模型对待安装节段进行姿态变化预测，使用旋转矩阵和平移向量计算待安装节段的最优姿态，过多点冗余信息优化姿态估计，控制累积误差；S300、对桥塔结构进行BIM建模，并进行高精度三维渲染，将复杂监测数据转化为直观图形界面，实时展示节段状态；S400、根据数据比较，结合误差进行分析，若与设计数据误差较大则进行相应调整；S500、重复以上步骤，直至对所有桥塔节段完成精确定位安装。提升了桥塔节段架设的精度与施工效率。
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公开(公告)号：CN119358082A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411380012.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及一种双层钢桁梁桥竖向温度梯度模型，包括上下层桥面竖向温度梯度模型、主桁竖向温度梯度模型，其中上下层桥面竖向温度梯度模型由竖向正温度梯度模型和负温度梯度模型组成，主桁竖向温度梯度模型由上下层弦杆和腹杆的竖向正、负温度梯度模型组成。针对双层钢桁梁温度场分布特征和典型位置处温度代表值的概率分布，构建了设计使用年限达200年的双层钢桁梁桥竖向温度梯度模型。该发明首次公开了双层桁梁桥整体竖向温度场分布型式，可以用于双层钢桁梁桥的长寿命设计及评价，解决了钢桥设计规范中无双层钢桁梁桥竖向温度梯度模型的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119027802A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410916360.X
申请日：2024-07-09
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 广东省公路建设有限公司
IPC: G06V20/10 , G06V10/26 , G06V20/70 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/98
Abstract: 本发明公开了一种桥梁混凝土结构施工质量智能识别评估系统，包括现场数据采集子系统和云计算子系统；针对不同的桥梁构件，综合使用不同设备进行外观图像采集；利用语义分割算法识别混凝土外观缺陷，计算缺陷尺寸特征，提出适用于图像数据的混凝土外观质量状况评估模型；将人工智能识别评估算法部署至云服务器，实现对桥梁混凝土外观质量的高效、准确、快速评估。
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公开(公告)号：CN117901503A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410004436.1
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国矿业大学 , 广东省公路建设有限公司 , 江苏中矿大正表面工程技术有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁抗火用柔性夹心材料及其制备方法和应用，其制备方法包括以下步骤：步骤S1、首先配置乙醇和去离子水的混合溶液并加入盐酸，后加入甲基三乙氧基硅烷持续搅拌。将高硅氧纤维毡浸没至上述溶液中，加入氢氧化钠与聚二甲基硅氧烷密封静置，经过乙醇清洗后进行干燥制备出高硅氧气凝胶毡；步骤S2、将高硅氧气凝胶毡和玄武岩纤维毡按照夹心结构排列进行针刺压实，最终制备出具有夹心结构的柔性抗火材料。本发明制备的夹心结构抗火材料，在保持较强抗火能力的同时有效提高了材料的柔性，拓展了材料的应用景。
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公开(公告)号：CN115139590A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210918346.4
申请日：2022-08-01
Applicant: 江苏中矿大正表面工程技术有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中国矿业大学 , 江苏大正智安科技有限公司
IPC: B32B15/20 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B7/12 , B32B37/12 , B32B37/10 , B32B38/16 , E01D19/00 , C09J161/06 , C09J11/04
Abstract: 一种桥梁抗火用气凝胶纤维复合板的制备方法，包括以下步骤：(1)选用单面阳极氧化纯铝板和二氧化硅气凝胶复合高硅氧纤维毡为原料；(2)以酚醛树脂液体，乙炔黑，硅粉，偶联剂，正乙烷和长短切玄武岩纤维为原料，制备粘结剂；(3)将粘结剂均匀涂抹到未阳极氧化铝板面并贴到二氧化硅气凝胶复合高硅氧纤维毡上，随后给夹心结构复合板坯料施加一定压力；(4)压力卸去后，将夹心结构复合板材预成品转移到烘箱中进行分段干燥便制备出气凝胶纤维复合板。本发明为双层桥下层上顶板抗火材料的制备提供技术支撑，制备的夹心结构复合板材具有优异的拉伸性能和低热导率。
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公开(公告)号：CN119388395A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411557840.8
申请日：2024-11-04
Applicant: 中铁宝桥(舟山)有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司
Abstract: 本发明涉及一种C型架式桥梁肋板智能型焊接多机器人工作站及工作方法，行走在工作站地轨上多台倒装C型梁分别配套有工作站控制柜、焊接电源和清枪站，C型梁上端伸出臂前部侧装有3D大扫描装置、C型梁上端伸出臂前部下部装有3D小相机，C型梁下部装焊接机器人本体。优点：本发明能免人工示教，免工装夹具、免导入图纸，柔性焊接、覆盖工件尺寸大，机器人协同焊接节省场地，有效解决桥梁肋板小批量，多种类的要求。
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公开(公告)号：CN115096486B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210494444.X
申请日：2022-05-07
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测力与位移型摩擦摆支座及传感器更换方法，本支座包括支座本体、应变传感器、视觉感知传感器和动态采集仪，视觉感知传感器采集位移数据，布置于支座滑动摩擦副间，应变传感器和动态采集仪信号连通，应变传感器包括端部连接块和拉压应变杆，该端部连接块固定设于拉压应变杆两端，两者形成一组应变传感器，第一滑动块侧面对立设置多组应变传感器，端部连接块固定于支座第一滑动块上，计算对立两组应变传感器的平均值，通过应变传感器和视感知传感器分别采集支座受不同竖向荷载作用下的应变值和梁的累计位移，实现支座服役过程中的工作状态感知，解决了桥梁支座传感器维护、更换不便和传感器难以标定的问题。
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