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公开(公告)号：CN119409398A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510022423.1
申请日：2025-01-07
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: C02F11/121 , C02F11/13 , C02F11/14 , B01F27/80
Abstract: 本发明属于淤泥水分离技术领域，具体涉及一种港口航道施工用淤泥的多次水分离去水装置，包括机架、直筒体、料斗和搅拌结构；淤泥从港口航道打捞或是通过泵体输送至料斗内，淤泥在料斗进行静置处理，使得淤泥水和固定淤泥进行分层，通过现有技术吸水管道把处于料斗内分层的水抽离，这样形成第一道淤泥去水工序；打开多个第一电磁阀，使得固定淤泥流动至滞留管内，驱动加热棒开始工作，加热棒对加热腔内加热油进行加热，这样能够快速对滞留管进行加温处理，淤泥在滞留管进行流动，加温后的滞留管对淤泥进行加温，待到滞留管内的淤泥加热至一定温度后，水分从滞留管的顶部排出，这样形成第二道淤泥去水工序。
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公开(公告)号：CN119316217A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411526853.9
申请日：2024-10-30
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: H04L9/40
Abstract: 本申请提供一种矿石码头生产网络安全态势感知与监测预警方法及装置，该方法包括：采集安全数据，进行预处理(数据清洗和Z‑score标准化)，将处理后数据分为网络流量和结构数据。通过网络流量监测模型计算流量异常系数，通过网络结构分析模型计算结构异常系数。再根据这两个系数计算网络安全态势异常指数，并与预设阈值对比，判断网络是否异常。该方法深入挖掘潜在安全威胁和攻击模式，及时发现并自动预警，确保矿石码头生产网络的安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN119083366A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411370041.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于港口工程的抗淤防灾高桩码头结构，包括括混凝土桩(1)、预制混凝土梁(2)和钢管桩帽(3)，钢管桩帽(3)套设在混凝土桩(1)的顶部，预制混凝土梁(2)放置在钢管桩帽(3)的顶部，钢管桩帽(3)包括钢管桩帽下部钢管(31)和钢管桩帽上部托板(32)，钢管桩帽下部钢管(31)与钢管桩帽上部托板(32)焊接在一起；钢管桩帽下部钢管(31)与钢管桩帽上部托板(32)之间设有多个钢板耗能器(4)。本发明的抗淤防灾高桩码头结构，能够使码头实现防淤积荷载、抗震，结构功能可恢复，减小回淤或地震造成的损失，加快强淤积或地震的恢复速度，同时具备良好的防连续倒塌性能，从而大大提高高桩码头结构的经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN118704539A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411172768.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02D33/00 , E02D27/12 , E02D27/52 , E02D31/06 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , H04L67/12 , H04W4/38 , G01D21/02
Abstract: 本申请提供一种水下桩基侵蚀监测系统及方法，该系统涵盖前端探测装置、数据传输网络和云端监测系统。前端由单波束探测器和边缘计算网关组成，数据传输基于4G/5G技术，支持远程控制。前端获取桩基冲刷坑深度、海水流速数据，通过网关本地分析后，经4G/5G网络传输至云端。云端系统存储、展示数据，并基于预设阈值进行报警和隐患处理。本系统通过云端策略性集中管理、分布式算力和存储，优化性能，避免人工监测的缺陷，实现最佳平衡点。
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公开(公告)号：CN118014253B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410060083.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F16/2458 , G06N3/126
Abstract: 本发明属于码头调度技术领域，提供了一种基于改进遗传算法的岸桥泊位集成调度方法，所述方法以船舶服务成本和船舶污染物排放成本最小化为目标，并采用基于定点突变策略的强化学习‑Q学习‑NSGA‑II(RL‑Q‑NSGA‑II)算法进行求解，完善了双目标码头泊位‑岸桥集成调度模型的构建，改进了常用于求解多目标问题的NSGA‑II算法，为码头前沿调度优化提供参考。因此，相比传统单一泊位分配与岸桥调度，本发明所述方法实现对泊位和岸桥的集成调度、有助于提升码头泊位利用率与船舶作业效率；同时本发明考虑船舶气体污染物减排，集成优化码头前沿核心作业区域，对于推进港口绿色发展、提升港口核心竞争力具有重要的理论意义及实践意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118014253A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410060083.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F16/2458 , G06N3/126
Abstract: 本发明属于码头调度技术领域，提供了一种基于改进遗传算法的岸桥泊位集成调度方法，所述方法以船舶服务成本和船舶污染物排放成本最小化为目标，并采用基于定点突变策略的强化学习‑Q学习‑NSGA‑II(RL‑Q‑NSGA‑II)算法进行求解，完善了双目标码头泊位‑岸桥集成调度模型的构建，改进了常用于求解多目标问题的NSGA‑II算法，为码头前沿调度优化提供参考。因此，相比传统单一泊位分配与岸桥调度，本发明所述方法实现对泊位和岸桥的集成调度、有助于提升码头泊位利用率与船舶作业效率；同时本发明考虑船舶气体污染物减排，集成优化码头前沿核心作业区域，对于推进港口绿色发展、提升港口核心竞争力具有重要的理论意义及实践意义。
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公开(公告)号：CN113722799B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111018228.X
申请日：2021-09-01
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地震液化场地土层作用于桩基的线荷载计算方法，根据JTS146—2012水运工程抗震设计规范》对场地进行地震液化判别，如果判别为液化场地，根据判别结果得出液化土层的底部埋深h2，同时得出该液化土层上不液化覆盖层厚度h1；计算液化场地土层的不同埋深点作用于桩基上的液化土压强；计算地震液化场地土层作用于桩基的线荷载。本发明考虑了地震过程中场地砂土发生液化时，液化场地土层作用于桩基结构上的线荷载。本发明的计算方法，指导工程设计更加合理有效，填补了相关领域的空白。
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公开(公告)号：CN117521558A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311691268.X
申请日：2023-12-11
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑水底快变地形上波浪反射特征的方法，包括：步骤1，进行计算模型设置；步骤2，利用含有高阶水底坡度项的完全非线性缓坡方程模型进行水底快变地形上波浪传播与反射的模拟，并依据浪高仪采集到的波面升高时间历程数据计算波浪反射系数，以考察快变水底地形上的波浪反射特征。本发明将含有高阶水底坡度项的完全非线性缓坡方程模型应用于含有多条沙坝的水底快变地形上的Bragg反射实验模拟，结果表明该模型相比于修正型缓坡方程模型(MMSE)可获得与实验结果更为相近的反射系数值。这表明发明所述模型具有良好的Bragg反射性能，且能更准确的考虑水底快变地形上的波浪反射特征。
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公开(公告)号：CN113624943B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110981219.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种用于珊瑚砂质场地的地震液化判别方法，考虑了珊瑚砂的本质特征和动力特性，提出了针对现场原位标贯系数的修正公式，并结合土体有效上覆应力计算珊瑚砂等效标贯击数；根据场地加速度和上覆有效应力计算等效加速度；最后根据等效标贯击数和等效加速度进行液化判别。本发明方法为级配曲线联合标贯液化判别法。首先根据珊瑚砂的级配曲线和不均匀系数做一次判别；根据测得的标贯基数进行修正，根据修正的标贯基数和土体等效加速度进行二次判别。
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公开(公告)号：CN108221851B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201810193452.4
申请日：2018-03-09
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明提供一种两侧带翼板的卧式圆筒防波堤结构，该防波堤结构包括有横卧于泥面上首尾相连的多个圆筒，每个圆筒的轴线与防波堤轴线平行或重合，每个圆筒的圆筒体两侧沿轴线方向对称设有刚性连接的翼板，圆筒体的两端分别设有封堵墙，顶部沿轴线方向设有挡浪墙，在挡浪墙的一侧沿轴线方向设有等间距通孔。有益效果是该防波堤为空腔薄壁结构，自重仅为相应抛石结构的1/5～1/3，尤适用于软基，且不需要对地基土进行加固处理，工程造价较低；它的抗波性最好，能减少对地基的反力，且两侧翼板可扩散底部应力，增加其稳定性；现场安装速度快，不需大型起重设备，在中等水深防波挡沙构筑物建设中具有优势。
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