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公开(公告)号：CN119711365A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411927877.5
申请日：2024-12-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 河南交通职业技术学院
IPC: E01D21/06
Abstract: 本发明提供一种组合梁安装施工用架桥机运梁装置，属于桥梁技术领域。包括安装梁，所述安装梁的两侧对称设置有排水孔，所述安装梁的顶端等角度分布设置有四组安装架，每组所述安装架的顶端设置有吊索，所述安装架的底端对称设置有两个起吊栓，所述安装梁的底端等角度分布设置有八个安装轴，所述安装轴的外侧套设有齿轮一，还包括安装组件，所述安装组件安装在所述安装梁的底部等角度分布设置，所述安装组件用于安装安装梁。本发明通过设置安装组件，提高安装梁与桥墩的安装对齐效率，防止桥墩孔内可能存在不平整杂质，无法完全进入桥墩孔内，导致最终注浆固定阶段存在空腔，避免固定不完全。
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公开(公告)号：CN117926702A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311745167.6
申请日：2023-12-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波腹板预制T梁的快速架设施工方法，其包括预制波腹板T梁和用于临时连接相邻两片波腹板T梁的连接件，在波腹板T梁的腹板处预留连接件安装孔；沿桥梁的长度方向架设波腹板T梁，安装相邻两片波腹板T梁之间的连接件；连接相邻两片波腹板T梁的横隔板钢筋和端横梁钢筋，拆除连接件；绑扎、张拉桥梁湿接缝钢筋，浇筑混凝土形成完整桥面和横隔板。本发明以预制波腹板T梁为基础的桥梁架设方法，大大减少了现场浇筑的时间，降低了人工劳动量，提高了施工效率和施工质量，降低了施工成本。通过连接件的结构满足了多片梁的同时架设的定位准确性要求，操作简单，机具设备通用性强。
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公开(公告)号：CN117574678A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311749429.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 西南交通大学 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G06F17/13 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种组合索塔中钢壳屈服后失稳外拔力计算方法，属于桥梁工程领域；解决现有技术在钢壳‑混凝土组合索塔中，钢壳在延性状态下的屈曲可能导致剪力连接件被拔出，结构无法达到理想中的强度指标而提前破坏的问题；本发明首先获取薄板大挠度理论获取钢壳的薄板大挠度方程，然后获取变形函数的基本表达式及应力函数的表达式；并建立伽辽金方程求解处挠度的具体表达式；再基于挠度的具体表达式获取最终变形函的表达式；最后将最终变形函数的表达式代入薄板大挠度方程面外力平衡方程中，获得拔出力的分布函数；本发明中，能根据不同剪力连接件和不同板厚情况得到板壳屈曲时所能产生的拔出力大小，进而明确剪力连接件的布置需求。
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公开(公告)号：CN119266209A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411695024.3
申请日：2024-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种桩端桩侧整体后压浆施工装置及其方法，包括声测管，声测管的侧面设置有多个竖向排列的桩侧压浆管，底端设置有可开启的桩端压浆堵头，桩侧压浆管的出浆口处设置有将其封闭膜；串珠式压浆器，可插入声测管中，并在其中形成分别对应桩端压浆堵头和所有桩侧压浆管的多个独立压浆腔体，并对桩端压浆堵头和所有桩侧压浆管进行压浆。可利用声测管作为压浆所需的压浆管，在施工过程中减少了额外设置压浆管的需求，从而降低了材料使用量和施工成本，同时提高了压浆作业的便捷性与效率，配合插入其中的串珠式压浆器，实现了桩侧和桩端的整体压浆，节约了压浆时间，在桩侧桩端形成有效的壳体与周围土层紧密咬合，形成有效的整体桩基壳体。
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公开(公告)号：CN117709112B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202311749432.8
申请日：2023-12-19
Applicant: 河南省黄河高速公路有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种空心薄钢壳‑混凝土组合索塔截面双层滑移计算方法，属于桥梁工程技术领域，以解决现有技术中组合索塔滑移计算方法复杂的问题；本发明首先获取索塔截面在常规轴压比下截面受弯极限状态下的钢壳应变混凝土应变；然后获取取考虑滑移时钢壳处的滑移应变；之后获取钢壳处的滑移应变微分方程，并对两个微分方程进行通解；最后引入边界条件并基于通解后的微分方程得到最终的受拉侧钢壳处的滑移应变表达式。本发明中，区别于传统组合梁计算滑移的方法，组合索塔的截面中的钢壳由于自身厚度小，可忽略其自身的弯曲，简化了公式复杂程度，提高了计算效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118600852A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410754179.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明属于桥梁建设技术领域，尤其是大跨径工字型组合钢梁分离式快速架设装置及使用方法，包括水平支撑梁，两个所述水平支撑梁成平行设置，所述水平支撑梁的下表面设置有移动调节机构，所述水平支撑梁的上表面固定连接有固定导轨。该大跨径工字型组合钢梁分离式快速架设装置及使用方法，通过设置移动调节机构、可调支撑机构和支撑间距调节机构，在使用时，钢主梁拼装支撑为一个整体机构，实现在对钢主梁进行拼装支撑时，快速展开对两个钢主梁进行支撑，并根据实际施工需求，对拼装的钢主梁进行快速调节，实现提高钢主梁的拼装效率，从而解决了现有的大跨径工字型组合钢梁架设过程中，钢梁拼装施工难度大和效率低的问题。
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公开(公告)号：CN118581892A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410880833.5
申请日：2024-07-02
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，尤其是一种河流湿地自然保护区变直径超长桩基施工方法，包括步骤一：钢护筒打设：护筒定位采用双层定位进行平面和垂直度控制，即平台上安装架体与在平联上焊接型钢框架对钢护筒进行限位，保证钢护筒定位准确，采用135t履带式起重机吊装沉放临时钢护筒，配合震动锤打设钢护筒，使得钢护筒在保持垂直的状态下沉入土。该河流湿地自然保护区变直径超长桩基施工方法，通过设置驱动装置，能够驱动旋转转环和齿环进行转动，通过一个驱动电机的启动，驱动液压缸的推动驱动杆进行移动，使得驱动杆上的齿轮能够与需要驱动的旋转转环或者齿环进行啮合，带动其进行转动，通过能够减少驱动源的投入。
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公开(公告)号：CN117888466A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410199081.6
申请日：2024-02-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种钢箱梁多点连续顶推施工方法，该方法包括：S1、搭设临时墩；S2、搭设拼装平台；S3、安装顶推设备和竖向千斤顶；S4、拼装钢箱梁；S5、顶推钢箱梁；S6、重复步骤S5；S7、落粱。通过采用顶推设备和竖向千斤顶的分离式顶推，受力明确，结构简单，降低了落梁高度，保证施工过程中，整体的稳定性；克服了桥位处为河道、川谷，地形复杂等困难，特别是在对环境保护、水系保护要求高的区域，采用“异位拼装，整体顶推”施工更能显示出其优越性；可有效减少施工临时占地，保护当地环境，并有利于施工组织，缩短工期，能够较大幅度的降低施工成本。
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公开(公告)号：CN117721720A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311749459.7
申请日：2023-12-19
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司 , 西南交通大学 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D19/00 , E01D11/04 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了空心薄钢壳‑混凝土组合索塔及其钢混交界面连接结构，属于桥梁工程技术领域。本发明解决了组合索塔中的钢混连接方法并未形成统一的认识，导致性能浪费或安全隐患的问题，包括相对设置的两组钢板，每组钢板上均设置有数个开孔加劲肋和数个剪力栓钉，部分开孔加劲肋竖向设置钢板上，另一部分开孔加劲肋横向设置在钢板上，横向设置的开孔加劲肋与竖向设置的开孔加劲肋相互垂直，开孔加劲肋通过数个“[”形弯曲钢筋连接，两组钢板之间通过混凝土层连接。本发明提出了结构的基本构造，以及具体参数的选取方法，在不同桥梁上使用时的参数计算方法，对于大范围应用钢壳‑混凝土组合索塔提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN115478549B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202211017574.0
申请日：2022-08-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种强透水地层锁扣钢管桩与钢板桩组合围堰施工方法，包括如下步骤：步骤一、在钢管桩上设置射水压浆一体化管道及锁扣，在钢板桩上设置圆形一体钢管；步骤二、测量定位；步骤三、定位首根钢管桩的插打位置，下放钢管桩并捶打下沉，在下沉过程中通过高压水泵沿着射水压浆一体化管道进行射水，直至下沉至设计标高；步骤四、首根钢板桩下沉施工；步骤五、重复步骤三和步骤四，依次间隔下沉钢管桩及钢板桩，完成后解除高压射水系统；步骤六、通过压浆机连接至射水压浆一体化管道，对所有钢管桩进行注浆；步骤七、注浆完成后即可进行围堰基坑开挖及围檩支撑安装。本发明的围堰施工方法可以提高围堰沉桩效率、改善围堰锁扣处的止水性能。
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