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公开(公告)号：CN111321897A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010198639.0
申请日：2020-03-19
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 深中通道管理中心
IPC: E04G21/02
Abstract: 本发明公开了一种拖泵浇筑洗润管方法，包括以下步骤A设置浇筑管和回流管，浇筑管的泵送端头连接拖泵，浇筑管的浇筑端头用于设于待浇筑区域，回流管的入口端头用于设于待浇筑区域内；B连接浇筑端头和入口端头，拖泵泵送打水进行一次润管，一次润管后拖泵泵送砂浆进行二次润管；C拖泵泵送混凝土，待出口端头混凝土流出后停止，浇筑端头和入口端头拆断，浇筑管浇筑施工；回流管清洗，在入口端头塞入塞子，利用气压将回流管内混凝土挤出；D浇筑管清洗，将泵送端头与拖泵拆断，在浇筑端头塞入塞子，利用气压将浇筑管内混凝土挤出；E连接浇筑端头和入口端头，在泵送端头塞入塞子，泵送端头连接拖泵，拖泵泵送打水清洗浇筑管和回流管。
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公开(公告)号：CN118668740A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410999955.6
申请日：2024-07-24
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及船坞结构施工技术领域，具体涉及一种沉箱的浮态浇筑施工方法、箱体结构及沉箱式的结构基础，沉箱的浮态浇筑施工方法包括第一次浮态浇筑，第一次浮态浇筑包括浇筑第一混凝土形成底板，第一次浮态浇筑后将沉箱运输至安装区域。采用本发明的施工方法可将施工过程分阶段进行，其中第一次浮态浇筑不需要占用码头附近的船坞施工区域，第一次浮态浇筑后再利用拖船等设备将沉箱托运至施工区域，再进行后续浇筑，浇筑完成后即可向沉箱中注水来完成最终的沉底安装，因此从拖运至安装位置开始起算，占用码头区域的沉箱的施工相较于围堰施工可极大地缩短工期，并且相较于围堰大范围的占地面积，沉箱结构紧凑、占地面积小，不会影响码头船舶的停靠。
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公开(公告)号：CN117266244A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311251896.6
申请日：2023-09-26
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，特别涉及大型沉管坞内转向掉头方法，包括以下步骤：S1：向干坞内灌水，使大型沉管起浮，并进行大型沉管带缆作业；S2：大型沉管带缆后第一次横移，从浅坞区移动至深坞区转向位置；S3：大型沉管在深坞区内进行多个不同点位的转向和移动，并进行加缆、换缆和解缆，完成大型沉管的掉头作业；S4：大型沉管掉头后横移至出坞轴线上。通过在深坞区内进行多个不同点位的转向作业，从而实现在不需要对深坞区开挖扩大的情况下，完成大型沉管在深坞区内的掉头，解决了常规干坞在建造设计时没有预留出足够的空间供大型沉管在坞内转向，导致大型沉管在坞内转向极为困难的问题。
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公开(公告)号：CN115288175B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211012384.X
申请日：2022-08-23
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00 , E02D29/045 , E02D15/02
Abstract: 本发明涉及海底沉管领域，特别涉及一种钢壳混凝土沉管管节中廊道浇筑方法，通过两台浇筑机，沿中廊道纵向两端朝中间进行跳仓浇筑，并包括如下步骤：S1、每浇筑完成两个仓格，分离浇筑机与泵管之间的连接部位；S2、将浇筑机移动至下一浇筑工位；S3、在浇筑机与泵管之间增加泵管节段；S4、两台浇筑机相遇并完成中廊道纵向中部仓格浇筑后，清洗泵管再分离浇筑机与泵管之间的连接部位，两台浇筑机分别退至相应出口位置；S5、拆解泵管形成若干泵管节段；S6、两台浇筑机再次跳仓浇筑，循环S1‑S5，完成中廊道底板所有仓格浇筑并回收所有泵管节段。形成接管移机的浇筑方式，可减少移机产生的混凝土浪费以及清洗泵管的次数，节约施工成本，缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN113186956A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110355817.0
申请日：2021-04-01
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D19/02 , E02D29/073
Abstract: 本发明属于沉管隧道技术领域，具体涉及一种坞门浮运安装的施工方法及坞门浮运寄放的施工方法。一种坞门浮运安装的施工方法，包括寄放在坞内的坞门，所述坞门的内部具有用于蓄水的舱格，包括以下步骤，S1，向坞内灌水，使坞内蓄水的水位与外海水位齐平；S2，排出所述舱格内的积水，使所述坞门起浮；S3，浮运所述坞门，使所述坞门到达寄放位置；S4，调整所述坞门的方位，安装所述坞门。通过坞门浮运安装的施工方法能够便于将坞内的坞门浮运出坞安装，并且在坞门到达寄放位置后，能够保证坞门的位置精度，进而可以保证坞门安装的位置精度。
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公开(公告)号：CN111231099A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010061847.6
申请日：2020-01-17
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: B28B21/02
Abstract: 本发明公开了一种钢壳混凝土沉管节段自密实混凝土浇筑方法，利用对称浇筑的方式使得所述钢壳混凝土沉管在浇筑过程中整体受力平衡，减小形变，利用跳仓、间隔的浇筑方式，减小已浇筑区域的应力集中导致的所述钢壳混凝土沉管的形变，该方法在横向上采用底板-墙体-顶板的总体浇筑顺序，纵向上采用对称、均衡、跳仓的浇筑方式，保证了施工质量，有效减小混凝土浇筑过程中所述钢壳混凝土沉管的变形，该方法步骤简单，操作方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN215630138U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121472555.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/06
Abstract: 本实用新型涉及沉管施工领域，特别是一种用于钢壳沉管浇筑管道辅助提管装置，包括底部敞口设置的架体；用于支撑浇筑管的管套，所述管套至少相对的两侧分别连接有钢丝绳，每根所述钢丝绳均能够穿过所述架体底部的敞口；与所述钢丝绳对应设置的卷筒，所述卷筒转动连接于所述架体上，每根所述钢丝绳远离所述管套的一端均缠绕于对应的所述卷筒上；驱动系统驱动所有所述卷筒转动。本申请所述的一种用于钢壳沉管浇筑管道辅助提管装置，能够实现浇筑管的升降，以降低串管升降施工强度；而且能够减少反复串管的现象发生的概率。
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公开(公告)号：CN214738265U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120868363.2
申请日：2021-04-25
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/08
Abstract: 本实用新型涉及整体式钢壳沉管运输技术领域，具体涉及一种钢壳沉管的坞内横向绞移系统，包括两条交叉设置的尾缆，每条尾缆的一端连接一个绞车一、另一端连接于沉管，还包括两条呈八字形设置的侧缆，每条侧缆的一端连接一个绞车二、另一端连接于沉管；尾缆与侧缆的锚固方向相反设置；本实用新型增加的两条呈八字形设置的侧缆，联同交叉设置的尾缆在相应绞车的作用下向相反方向牵拉，一同调节沉管在水中的位移，拉紧管节，防止管节起浮飘移，能够增强钢壳沉管的起浮稳定性。
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公开(公告)号：CN216320500U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122707749.8
申请日：2021-11-05
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及泥沙分离技术领域，尤其涉及反冲式泥沙分离器，包括底座、主箱体和输送台，底座底部的两侧皆通过固定板安装有轮轴组，轮轴组的两端皆安装有移动轮组，底座的内部设置有安装空腔一，蓄电池表面的一侧设置有充电孔，电池安装槽的一侧设置有驱动电机底座，驱动电机底座的顶部固定安装有驱动电机，底座的顶部焊接有主箱体。本实用新型整体降低了清理泥浆沉淀池的人员、设备成本，提高了经济效益，将分离出来的砂加以回填利用，减少了外购回填料的成本及外运渣土的成本，有效的提高经济成本，减少了渣土出运对环境的污染隐患、解决了部分排污措施临时占地问题，有效的提高环境保护。
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公开(公告)号：CN215666577U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122364814.1
申请日：2021-09-28
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: B66C1/14
Abstract: 本实用新型公开了一种吊桩自动脱钩器，包括：吊钩，吊钩具有一对侧臂，一对侧臂顶端连接且焊接有吊装板；其中一块侧臂底部水平穿设有插销，另一块侧臂上构造有与插销适配的限位槽；远离限位槽的侧臂上与插销对应的位置设有弹力机构，弹力机构包括垂直固定在侧臂上的收纳筒以及滑动装置在收纳筒内的滑块，插销贯穿对应的侧臂与滑块连接，滑块远离插销的一端与收纳筒端壁之间设有弹簧；所述滑块侧壁上设有贯穿收纳筒筒壁的连接耳板，连接耳板上开设有通孔，且所述收纳筒筒壁上开设有供连接耳板滑动的通槽。该吊桩自动脱钩器，结构简单合理，便于操作，实用性强。
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