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公开(公告)号：CN109812019B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201910225375.0
申请日：2019-03-22
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E04G21/04
摘要： 本发明公开了一种混凝土布料机，包括步履底座，主立柱，主回转臂，副回转臂，管道系统，末端伸缩管道，主臂支撑腿，副臂支撑腿，控制系统。本发明所述的一种混凝土布料机，利用所述步履底座满足整机移动，利用两级转臂能够将所述末端伸缩管道转动到指定浇筑位置，利用所述末端伸缩管道能够保证浇筑时所述末端伸缩管道同步收缩，使得所述末端伸缩管道出料口与混凝土液面距离恒定，所述主臂支撑腿和所述副臂支撑腿能够同步所述步履底座的升降，保持两级转臂的水平，该混凝土布料机具有结构美观、质量轻，控制精度高，可自主行走等优点，可以应用于具有复杂地面环境的智能加注场景。
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公开(公告)号：CN117344789A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311195522.7
申请日：2023-09-15
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/06
摘要： 本发明涉及岛隧工程施工技术领域，具体涉及一种人工岛上隧道的施工方法及模块化隧道结构，本发明将隧道结构模块化预制，通过先预制隧道结构，通过水上运输和安装隧道结构，并在施工隧道结构的过程中同步进行岛壁施工，待岛壁施工完成后再进行岛身回填工作，实现多种工序并列实施，利于缩短施工工期，同时也避免了在岛身上重复进行隧道基槽开挖和回填工作。采用上述方案，无需在新填筑的岛身上做支护、防渗、开挖施工，施工难度小，且施工效率高、工程造价低。
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公开(公告)号：CN113622444A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110964724.8
申请日：2021-08-20
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及沉箱运输领域，具体涉及一种利用深浅坞制作沉箱并实现水上装驳的方法。包括步骤S1：在浅坞区制作沉箱；S2：使半潜驳船进入深坞区，向深浅坞内灌水，使沉箱浮于水面；S3：向半潜驳船内灌入压舱水，使半潜驳船的甲板面低于沉箱的底部；S4：将沉箱移动至半潜驳船的甲板面上方；S5：排出半潜驳船内的压舱水；S6：开启深坞门，由半潜驳船将沉箱运出。采用上述的方法制作大型沉箱并将沉箱装至半潜驳船上，无需新建大型预制场和出运码头，无需陆上移运专有设备，降低了操作难度以及沉箱受到损坏的风险，且能够节约施工成本。采用上述方法将沉箱装在半潜驳船甲板上进行运输的方式，能够避免在运输的过程中因恶劣天气的影响，更加适合远航运输。
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公开(公告)号：CN107419749B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710774947.1
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种最终接头运输底座支撑方法及验证方法，该支撑方法首先对最终接头进行支撑并完成钢壳的混凝土浇筑，混凝土浇筑完成后根据起吊点的位置确定支撑点，并对最终接头采取点支撑的受力体系方式，从而建立最终接头浇筑、吊装过程中的支撑点反力管理体系，确保在各个阶段过程中最终接头结构受力明确，结构变形小，使最终接头在起吊前和起吊后的结构状态基本一致，使最终接头在吊装过程中变形量降到最低，进而保证最终接头在后期顶推过程中顺利实施，保证顶推小梁顺利顶出，顺利完成施工过程。
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公开(公告)号：CN109812019A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910225375.0
申请日：2019-03-22
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E04G21/04
摘要： 本发明公开了一种混凝土布料机，包括步履底座，主立柱，主回转臂，副回转臂，管道系统，末端伸缩管道，主臂支撑腿，副臂支撑腿，控制系统。本发明所述的一种混凝土布料机，利用所述步履底座满足整机移动，利用两级转臂能够将所述末端伸缩管道转动到指定浇筑位置，利用所述末端伸缩管道能够保证浇筑时所述末端伸缩管道同步收缩，使得所述末端伸缩管道出料口与混凝土液面距离恒定，所述主臂支撑腿和所述副臂支撑腿能够同步所述步履底座的升降，保持两级转臂的水平，该混凝土布料机具有结构美观、质量轻，控制精度高，可自主行走等优点，可以应用于具有复杂地面环境的智能加注场景。
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公开(公告)号：CN107587523A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710776300.2
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种曲线段沉管绑扎胎架支撑装置及支撑方法，曲线段沉管绑扎胎架支撑方法包括：a）将固定梁安装在滑移轨道上；b）绑扎底板钢筋的箍筋下半肢及第一层的横纵向钢筋；c）分载梁定位、安装，并完成底板钢筋笼绑扎；d）安装胎架基础支架并调节固定。本发明通过安装分载梁，使胎架基础支架的重力能够垂直向下传导至分载梁上，再通过分载梁将力传递至固定梁上，解决了由于曲线段沉管的节段由于水平位置的偏移而导致基础支架的重力无法垂直向下传导至固定梁上的问题，确保了重心不偏位，使基础支架的支撑更加稳定，从而保证曲线段沉管绑扎胎架具有较好的稳定性，使其在绑扎和顶推过程中，不会发生变形。
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公开(公告)号：CN104727333A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510085221.8
申请日：2015-02-16
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及海底沉管隧道的建设制造领域，尤其涉及一种双向止水的坞门沉箱结构。包括坞门沉箱、坞门底板、坞墩、第一预留槽、第二预留槽、止水钢板、小钢闸门和止水带，坞门沉箱设在坞墩之间，且该坞门沉箱坐落于坞门底板上，坞门沉箱两侧与坞墩相配合面上均设有相对应的第一预留槽，坞门沉箱的干坞侧开有坞口，该坞口处的坞门底板上设有第二预留槽，止水钢板与相对应两个第一预留槽相配合，小钢闸门与第二预留槽相配合，小钢闸门与坞门底板上均设有止水带，本发明的结构简单，操作简易，密封止水效果好，该坞门沉箱结构能在同一场地，既可实现干坞施工时阻止水流入，也可实现干坞蓄水时阻止水流出的双向止水目的。
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公开(公告)号：CN104692062A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510085135.7
申请日：2015-02-16
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种滑板装置。其中滑板装置包括，滑板本体，在所述滑板本体上开设有多个储油孔，在滑板本体上开设储油孔的一面上还开设有多个导油槽。本发明提供的滑板装置，在滑板的表面上设置有储油孔和导油槽，储油孔能够储存润滑油，滑板在轨道上滑行时储油孔内的润滑油能够进入滑移面内，能够达到降低摩擦力的效果，减少滑板装置的磨损，提升沉管管节的运输效率；并且在滑移过程中，导油槽能够将前段轨道上的润滑油引导进入滑移面，增加了润滑效果。
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公开(公告)号：CN104674848A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510085476.4
申请日：2015-02-16
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/12
摘要： 本发明涉及海底沉管隧道浮运施工领域，提供了一种进出沉管的竖向临时通道及该通道的安装方法。该临时通道安装在人孔井的下方，在沉管的管节下沉安装的过程中，仍旧可以通到该临时通道实现外部和管节内部的通行，从而方便后续的施工；在此基础上，该临时通道稳固耐用，搭建和拆除简便快捷，可反复多次装拆；此外，该临时通道拆卸后体积小，便于运输和贮存。
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公开(公告)号：CN103711147A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310629165.0
申请日：2013-11-29
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明涉及海底沉管隧道浮运施工领域，尤其涉及一种在沉管内安装沉放浮运作业用压载水箱的方法；该安装方法包括通过塔吊将安装压载水箱所需的立柱、横梁、斜拉杆、墙板和防水布吊运至位于沉管外的接料平台上；通过叉车将立柱吊装至立柱安装工位处，并进行立柱安装工序；在其中一排立柱间留有施工通道；通过叉车将横梁吊装至横梁安装工位处，并进行横梁安装工序；通过叉车将斜拉杆吊装至斜拉杆安装工位处，进行斜拉杆安装工序；将墙板安装在墙板框上；通过叉车将防水布吊装至水箱主体内，进行防水布安装工序；将施工通道完全封闭，压载水箱安装完毕。
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