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公开(公告)号：CN208118466U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820283540.9
申请日：2018-02-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于制造碳纤维复合车轮正面轮盘的模具，涉及轮盘、轮盘底部的铝合金预埋体、轮盘中部的铝合金预埋体、窗口嵌块、顶板、上模、下模、顶杆下板、顶杆上板、外顶杆、内顶杆、导向柱、底板、立柱、液压缸、下模热流道、上模热流道。碳纤维复合材料车轮轮盘制造工艺流程与连续性纤维复合材料相比可提升生产效率，制造成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205853745U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620893791.X
申请日：2016-08-17
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种组合式车轮，包括止转圈(1)、轮辋(2)、轮盘(3)，止转圈(1)由止转圈环体(1-1)和分布在环外侧面的止转圈卡块(1-2)组成；轮辋(2)包括轮辋侧壁(2-1)和轮辋卡销，轮辋卡销由首位连接的轮辋卡销薄片(2-2)和轮辋卡销厚片(2-3)组成，轮辋卡销分布在轮辋侧壁朝向轮盘的一侧的圆周上且垂直于轮辋；轮盘(3)包括轮盘外环(3-1)、轮辐(3-2)、中心法兰盘(3-3)、中心法兰盘螺栓孔(3-4)、中心孔(3-5)、钩状卡(3-6)，其中所述的中心孔(3-5)位于中心孔法兰盘(3-3)的中心，中心孔法兰盘(3-3)通过轮辐(3-2)连接到轮盘外环(3-1)，并且轮盘外环(3-1)在朝向轮辋(2)的方向上包括钩状卡(3-6)。本实用新型增大铝合金与复合材料体的接触面积，有效解决了紧固力矩下降、可靠性低、车轮失效问题。
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公开(公告)号：CN205674784U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620559799.2
申请日：2016-06-12
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60B37/00
Abstract: 本实用新型提供了一种用于将复合材料车轮固定到轴的配件，所述的配件包括法兰盘部分(1)和圆筒部分(2)，其特征在于：所述的圆筒部分(2)的底边与法兰盘部分(1)的中心孔洞处相连；所述的法兰盘部分(1)包括沿着圆周排布的螺栓孔(4)；所述的法兰盘部分(1)包括沿着圆周排布，从法兰盘部分(1)的中心向外辐射的U型槽(5)。本实用新型的技术方案具有以下优点：不同于直接将复合材料车轮装配到车轴上，改进的车轮零件通过粘接形式与复合材料体装配，可防止复合材料与车轴之间的电化学腐蚀；改进的车轮零件可改善车轮散热条件。通过以上两点，有效解决了复合材料车轮装配可靠性低、车轮失效问题。
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公开(公告)号：CN205661251U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620590332.4
申请日：2016-06-16
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B60B7/00
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 本实用新型提供一种汽车车轮轮盘，所述的汽车车轮轮盘由法兰盘(A)、轮辐(1)和轮辐连接环(4)组成，其特征在于：所述的法兰盘(A)位于轮盘中心，并且通过轮辐(1)连接到轮辐连接环(4)；所述的法兰盘(A)的中心开有中心孔(2)，四周开有法兰盘螺栓孔(3)；所述的轮辐连接环(4)为圆形，并且沿着圆周开有轮辐连接环螺栓孔(5)。本实用新型的技术方案具有以下优点：改进的车轮轮盘采用了多种减重窝设计；不同于在每个部位只采用同样尺寸的减重窝，改进的车轮轮盘在同样部位采用了深度不同的减重窝；改进的车轮轮盘结构，极大地实现了轻量化。通过以上三点，有效解决车轮轮盘设计上的材料浪费和轻量化不足。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221580945U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202420365298.5
申请日：2024-02-27
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B05B13/02
Abstract: 本实用新型为一种碳纤维车轮喷漆设备用固定夹持组件，包括：U型固定壳体、固定支撑U型固定壳体的固定结构、固定在U型固定壳体上的第一支撑结构、安装在第一支撑结构转动结构驱动第二支撑结构转动、安装在第二支撑结构上的伸缩结构伸缩夹持结构的一对夹持爪、限位结构可支撑碳纤维车轮。本实用新型通过夹持爪去环抱放在限位结构上的碳纤维车轮的两侧完成一次喷涂后再翻转碳纤维车轮二次喷涂，避免了杆与碳纤维车轮接触区喷不到漆料的问题，结构相对简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN221417843U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202420791757.6
申请日：2024-04-17
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带有碳纤维轮辋的两体式车轮，涉及碳纤维车轮领域。其包括金属制品的轮辐和碳纤维的轮辋，轮辐和轮辋固定连接；轮辐设置有位于轮辐主体径向外端的连接环；轮辋的内壁凸出有凸起环，凸起环的正面贴合至连接环的背面。本实用新型借鉴现有的一体式的碳纤维车轮和铝合金或镁合金等金属制品的车轮，将两者的优点结合起来，可使开发的两体式车轮的轮辋具有碳纤维质轻和降噪的优点，又将轮辐部分保留为传统的金属制品降低成本。另外通过在轮辐主体的外部增加连接环，连接环和轮辋的内壁上的凸起环紧密贴合，使两体式车轮的连接可靠性和强度提高。
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公开(公告)号：CN221272404U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202420374056.2
申请日：2024-02-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及碳纤维车轮组件应用装备技术领域，特别涉及一种碳纤维车轮组合结构，解决现有技术中的缺少一种更加稳固、且能够减少湍流噪音且适用于碳纤维车轮组的车轮组结构技术问题。其主要包括外轮毂圈外周连接有碳纤维车轮车胎；中心连接轴部用于连接转动车轴；外轮毂圈和中心连接轴部通过多个以中心连接轴部中心为环形阵列对称的轮辐连接件可拆卸地连接；轮辐连接件自中心连接轴部至外轮毂圈的内圈所占用的面积逐渐增大。本技术方案的整体更容易维护和维修，而轮辐连接件自中心连接轴部至外轮毂圈的内圈所占用的面积逐渐增大实现了非封闭造型，且在外轮毂圈的内圈在面积被占用的同时，也使得自身强度能够得到有效的保证。
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公开(公告)号：CN205895862U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620558596.1
申请日：2016-06-12
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种螺栓紧固垫圈。所述的圆环状垫圈在中心处包括第一中心孔(1)和第二中心孔(2)，在圆环上包括螺栓孔(3)，并且在圆环的侧面包括斜面(5)；(B)所述的第一中心孔处于同一条垂直于圆环状垫片的直线上，所述的第一中心孔(1)和第二中心孔(2)构成贯通的圆环状垫片中心孔；以及(C)所述的螺栓孔(3)的下方包括高于螺栓紧固垫圈盘面的螺栓孔座(4)。本实用新型的技术方案优点在于：改进的铝合金紧固件可通过金属工作面有效承载；改进的铝合金紧固件增加了与复合材料体的接触面积；改进的铝合金紧固件，节省了安装时间。(1)和第二中心孔(2)具有不同的直径，并且圆心
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公开(公告)号：CN205800227U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620780379.7
申请日：2016-07-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于碳纤维复合材料热固化成型的模具，所述的模具用于制作汽车轮毂的轮辋，所述的模具由上模(1)和下模(2)组成，其特征在于：所述的上模(1)包括圆筒状的上模侧壁部分和下模固定部分，所述的上模侧壁部分的外壁设置为与待加工轮辋的内壁形状一致，所述的上模固定部分的边缘连接到上模侧壁部分；所述的下模(2)包括圆筒状的下模侧壁部分和圆环状的下模固定部分，所述的下模侧壁部分的外壁设置为与待加工轮辋的内壁形状一致，所述的下模固定部分的边缘连接到下模侧壁部分；所述的上模固定部分固定到下模固定部分。本实用新型的技术方案具有以下优点：模具结构简单，成本低，制造周期短，柔性强，在小批量纤维增强复合材料轮辋的制造过程中可以快速满足客户需求。
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