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公开(公告)号：CN115727800A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202310035582.6
申请日：2023-01-10
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01B21/02 , H01M8/1004
摘要： 本发明提供了一种燃料电池压缩量测量工具及其燃料电池压缩量检测方法，涉及燃料电池技术领域，通过带动转动支架沿自身轴线方向转动，转动支架转动带动转动套筒沿自身轴线方向转动，使位于转动套筒螺母孔中的六角螺母旋拧到螺栓上，六角螺母与燃料电池组接触后对燃料电池组产生预紧力，燃料电池组受预紧力压缩，利用位移检测构件检测燃料电池组的压缩位移量，实现对燃料电池组装配过程中的实时反馈，不断输出实时的装配预紧量，即可自由控制装配过程中的压缩程度，缓解了现有技术中存在的在燃料电池装配夹紧的过程中无法确定电池装配压缩预紧程度，难以确定电池的装配最佳状态的技术问题。
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公开(公告)号：CN115017741B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210938336.7
申请日：2022-08-05
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及一种燃料电池气体扩散层的重构方法、装置和电子设备，对气体扩散层的多层碳纤维层进行自动重构，通过获取气体扩散层的重构结构参数，对重构结构参数进行预处理配置，得到预设参数值；使用随机函数法，得到气体扩散层的碳纤维层的多个位置点，将多个位置点进行连线处理，得到气体扩散层的碳纤维并进一步得到气体扩散层的实时孔隙率，之后对实时孔隙率进行匹配，依据匹配的结果，对气体扩散层进行重构。该方案改进了现有技术中手动逐层生成再叠加的缺点，采用实施孔隙率自动匹配的方案，有着过程自动循环控制，一体化重构等优点，且该方案重构方法普适化强，不依赖于数值计算网格进行生成，可以广泛应用于气体扩散层的性能评价、优化。
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公开(公告)号：CN114824372A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210714785.3
申请日：2022-06-23
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04302 , H01M8/04701 , G01R31/378
摘要： 本发明提供了一种模拟车载工况燃料电池低温冷起动过程的测试装置及方法，包括：燃料电池堆测试平台、电子负载、燃料电池堆、环境舱、大循环系统、小循环系统、气体预冷系统；环境舱，用于提供燃料电池堆测试环境的温度和湿度；小循环系统，用于冷起动前期保证燃料电池堆冷却液通过燃料电池堆运行自身产生的热量升温；气体预冷系统，用于对进入燃料电池堆的气体进行预冷；大循环系统，用于冷起动后期为燃料电池堆提供冷却水，为燃料电池堆散热。本发明所述的测试装置及方法，通过低温冷起动过程中大循环系统、小循环系统之间的相互切换，实现对车载工况下燃料电池堆低温冷起动过程的模拟与复现，满足测试需求，推动氢燃料电池行业发展。
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公开(公告)号：CN113937323A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202110990193.X
申请日：2021-08-26
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04313 , H01M8/0438 , H01M8/0432 , H01M8/04664 , G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种氢燃料电池电动汽车加氢口性能试验测试装置，增压泵出气端通过第二管路连通至缓冲罐一端，缓冲罐另一端连通至第三管路进气端，第三管路出气端分别连通至第四管路进气端、第五管路进气端，第四管路出气端穿过环境仓的一侧后连通至加氢口的进口端，第五管路出气端穿过环境仓的另一侧后连通至加氢口的出口端，本发明所述的一种氢燃料电池电动汽车加氢口性能试验测试装置，能够安全可靠地进行加氢口性能试验，包括气密性、耐温性、耐盐雾腐蚀、耐温度循环等试验，以全面系统地满足测试标准的试验要求，提高了一种氢燃料电池电动汽车加氢口性能试验测试装置的泛用性，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN115017741A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210938336.7
申请日：2022-08-05
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及一种燃料电池气体扩散层的重构方法、装置和电子设备，对气体扩散层的多层碳纤维层进行自动重构，通过获取气体扩散层的重构结构参数，对重构结构参数进行预处理配置，得到预设参数值；使用随机函数法，得到气体扩散层的碳纤维层的多个位置点，将多个位置点进行连线处理，得到气体扩散层的碳纤维并进一步得到气体扩散层的实时孔隙率，之后对实时孔隙率进行匹配，依据匹配的结果，对气体扩散层进行重构。该方案改进了现有技术中手动逐层生成再叠加的缺点，采用实施孔隙率自动匹配的方案，有着过程自动循环控制，一体化重构等优点，且该方案重构方法普适化强，不依赖于数值计算网格进行生成，可以广泛应用于气体扩散层的性能评价、优化。
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公开(公告)号：CN114707365A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210620700.5
申请日：2022-06-02
申请人： 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本申请提出了一种燃料电池气体扩散层水‑热‑质传输仿真方法，包括：确定仿真尺寸，得到气体扩散层的三维多孔几何结构；划分网格，得到初始计算域；基于压缩力学模型对初始计算域进行压缩；构建并根据流‑固耦合模型，迭代更新所述温度T和所述液相体积分数α，得到动态平衡的温度T和液相体积分数α输出。准确反映气液传输与热量传递间的耦合影响关系，大大提高研发效率，对于气体扩散层的性能优化及产品设计具有重要意义。
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公开(公告)号：CN113745591A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110850055.1
申请日：2021-07-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04302
摘要： 本发明提供了一种具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法，包括以下步骤：S1、分别对膜态水守恒方程、液压守恒方程、冰守恒方程、水蒸气守恒方程、能量守恒方程以及模型输出电压性能公式进行求解；S2、基于步骤S1中的各个方程建立具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动模型。本发明所述的具有过冷却水结冰机理的燃料电池低温冷启动建模方法计算了电池内部的“水‑热‑气‑电”耦合传输机理，过冷却水结冰机理与阴极流道中结冰现象，能够探究单电池结构设计参数以及环境因素的影响规律，并且给出单电池内部的参数分布情况。
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公开(公告)号：CN111125922A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911384259.X
申请日：2019-12-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种冷空间内下落液滴冻结过程的计算方法，在焓法格子Boltzmann相变模型的基础上进行修正，构建了冷空间内下落液滴冻结过程计算方法。该方法使用密度分布函数和温度分布函数分别模拟流体的速度场和温度场，通过求解固相体积分数追踪相变过程中各相的体积分布情况，使用固相体积分数修正焓值以及流场演化方程迁移步，并考虑相变潜热和温差相对较大(大40K)时辐射换热对相变过程的影响。
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公开(公告)号：CN111159890B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201911385114.1
申请日：2019-12-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G16C10/00 , G06F111/10 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种用于抑制预冷器结霜的模拟计算方法，可以实现对预冷器结霜全过程的运算，揭示湿空气近冷壁面结霜现象的本质及影响因素，使得湿空气结霜过程的研究更加完善；通过计算可得，在一定时间范围内，增大管间距，减小管径，降低湿空气进口流速，提高管壁壁温或者降低湿空气进口相对湿度可以有效抑制预冷器极低温管束表面霜层的形成，起到抑霜作用。
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公开(公告)号：CN111144012B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201911384258.5
申请日：2019-12-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种用于冷空间内冰粒沉积过程的计算方法，基于雪堆积现象，从气固两相流出发，分析冰粒在冷壁面的沉积过程，建立冷空间内冰粒沉积过程计算方法，该计算方法探索了冰粒初始位置、冰粒直径以及管束排列方式对冰粒运动轨迹和沉积位置的影响，并用计算数据直观体现冷空间内单排管束和叉排管束上冰粒的沉积过程，使得冰粒沉积过程的研究更加完善；计算结果可以用于指导实际生产，即对于涉及结霜工况的管束更适合采用叉排管束；且可通过降低湿空气初始温度的方式降低管束表面冰粒沉积量。
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